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年轻的战场:车企金融政策大战

对于厂家来说,金融政策能够将汽车价格保障在一个稳定的价格区间,在不牺牲利润的前提下提升销量。而对于用户来说,购买一辆汽车的价格门槛越来越低,这似乎是一个双赢的营销手段。


文|汽车产经网 董楠

是选择奔驰smart,还是本田雅阁,让Henry有些犹豫,在个性与实用之间权衡之中,首付30%、三年0利率吸引了Henry为smart掏腰包。尽管付出了几千块的手续费,并签订四年保险,但Henry仍然觉得,这比一次性支付所有购车费用来的划算。

2月底刚刚上市的宝马1系三厢版让90后的Lisa动心了,心动的不是20.48万起步的价格,而是4.1万、月供888元就能买得起一辆豪华品牌

不可否认,如今用户的消费心理已经开始发生变化,而这也开始影响他们的购买决策。

也正因此,在如今的新车上市环节,配置、价格已经不是唯一关注点,在金融这个新战场上,一款个性化的金融政策似乎更能吸引眼球。

产经网统计近半年的新车上市活动发现,在公布价格的同时,很多车型都公布了具有竞争力的金融政策。

 


近期上市部分新车发布的金融政策

汽车金融:保价增量

也许刚刚上市的最便宜的宝马仍然没有达到你对价格低的要求,也许当你觉得宝骏510最高不足7万元的定价已经很有诚意时,厂家又发布了几乎每一个工薪阶层都能买得起的金融政策——5100元、购车贷款0,将购车拉入最低价格门槛。在新车上市活动现场,新车定价已不像以往那么神秘,与价格同样举足轻重的是,一个让价格更接地气儿的金融政策。

事实上不止是新车,如今,车企针对不同细分车型推送金融政策已经越来越密集,以金融政策取代降价促销,开始成为车企一种新的营销方式。

市场竞争不外乎一个目标:销量。为了快速实现这一目标,经销商常常以不同幅度的价格优惠来吸引消费者,虽然保证了销量,但是利润并没有因此增长。对于厂家来说,金融政策能够将汽车价格保障在一个稳定的价格区间,在不牺牲利润的前提下提升销量。随着金融业务不断成熟,也会成为厂家及一个稳定的盈利方式。

金融政策之于产品销售的效果是显而易见的,一位车企人士直言不讳,但凡增加一款金融产品,或是延长年限,都会对这款产品带来显著的销量变化。

一款新车上市,究竟是定价有吸引力,还是一款匹配的金融产品更有吸引力?

某豪华品牌产经网表示,一般来说,新车型上市的销量还是取决于定价,金融政策对豪华品牌的低端产品影响有限,对中高端车有一定影响。这或多或少也折射出我国消费观念没有完全转变的特点。从现阶段来说,厂家也在培养消费者的消费习惯。

蓝海掘金:提升利润

华东地区奇瑞最大告诉产经网,目前她经营的4S店中,金融购车用户比例已经达到45%以上,这些用户采用的都是厂家的金融政策。这在我国汽车品牌中已经是较高的金融渗透率。

的确,作为利润增长点,厂家也都在努力追求一个数字:金融渗透率。目前我国金融渗透率被普遍提及的数据是30%-40%,在某论坛上,上汽通用金融执行委员、营运总监康伦(Tim Calton)透露,“金融2016年实现50万笔自动审批,平均放款天数也已经缩减到0.16天。”这个自动率相比金融发达的美国来说还有很大差距。

三厢版上市价格发布中,金融政策成为亮点。



的金融政策,将购车门槛拉入万元以内。

很多车企都在强调金融渗透率,根据地域、品牌的不同也存在差异,庞大五方桥北京现代的金融渗透率可以达到70%。尽管如此,生产企业整体资产收益率大多数低于3%,金融业务回报率低。

在一项来自金融机构的统计中,2016年以总收入888.67亿元、净收入28.22亿位于车企中金融收入及净利润最高的企业,然而从盈利能力看,其总资产收益率仅为1.62%,尽管这一数据并没有得到宝马汽车金融的肯定,但是目前厂家中金融的收益率偏低却是事实。

除此之外,在目前的增长中,金融仍然依赖于厂家贴息,据德勤的数据显示,在金融合同中,厂家贴息比例不低于70%,这也印证了整车厂金融整体资金收益偏低的原因。中国流通协会副秘书长郎学红也表示,整车厂贴息给购车消费者做买车,是当前市场普遍存在的一个现象。

尽管如此,金融业务的高速增长是不能被忽视的,从当前来看,厂家的大量投入在培养消费习惯上已经初见成效,也正因为此,厂家仍然会以保证渗透率为前提,大量贴息,保证这一市场的增速。

走过低迷的前两个月,今年3月迎来了市场的开年之战,厂家的营销攻势也都集中在更有吸引力的金融政策上。3月初,长城汽车推出了18期零息“贷”走哈弗H2s,广汽三菱欧蓝德开启了置换按揭乐享季,为置换用户设计了一款包含置换补贴和1年0利息的金融方案。

厂家这样卖力的售卖自己的金融政策,在金融这片蓝海上拼力一搏。

德勤发布的《2015金融白皮书》中总结到,随着80、90后消费者成为市场的主力购车人群,设计、功能、动力、营销点和促销手段都将迎来重大变革,其中金融在整个购车环节中的发生节点和重要性逐步上升。在这个总结过去一年后,市场确实在这个方向又迈进了一步。

如何抓住这一机遇,凭借厂家一己之力并非上策。德勤在这份报告中也给出了答案:整车厂一方面联合第三方征信公司和电商平台对车贷进行授权,向转化有效的潜客线索,刺激新车销售;另一方面,通过手段、现金优惠等措施吸引和扩大客户基础,并以此开展针对不同车型的市场营销和推广,优化的销量结构。

在这个年轻的战场上,车企还在冲刺中。

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董楠

易车网 汽车产经中心 高级编辑

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