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大众集团公布全面电动化时间表 300余款产品均将推出电动版

大众汽车集团计划到2030年,旗下所有品牌300余款车型均要推出电动版。这让大众汽车集团成为首个为整个产品阵容明确电动化时间表的大型车企。

大众汽车集团CEO穆伦出席德国法兰克福国际车展前夕举行的大众汽车集团媒体之夜

文|汽车产经网 董楠

“我们非常清楚所面对的挑战,并将积极应对。这不是含糊其辞的意向声明,而是一项极为郑重的自我承诺,从今天起,集团将以此作为衡量自身成绩的标杆。行业的变革势不可挡,大众汽车将成为这场变革的引领者。”

集团CEO穆伦在大众集团在法拉克福车展前夕的媒体之夜上公布了集团下阶段电动车战略“Roadmap E”,这个战略明确的给出了集团旗下整个产品阵容全面电动化的时间表,最迟至2030年。

2030年300余款车型均推电动版

根据Roadmap E的战略规划,到2025年,集团旗下各品牌将推出共计超过80款全新的型,包括50款纯型及30款插电式混合动力车型。此外,最迟至2030年,集团的整个车型阵容将实现电动化,旗下覆盖全球各级别市场的300余款车型均将推出至少一款电动版本。这一目标使集团成为首个为整个产品阵容明确电动化时间表的大型车企。

这一战略不仅将进一步推动集团产品规划,还会大幅加速集团旗下车型阵容的电动化进程。

穆伦表示:“通过‘Roadmap E’,我们将开启集团历史的崭新篇章,并为电动汽车最终的突破性发展做好准备。接下来,将由用户决定能在多快的时间内广泛普及起来。”

2016年,集团曾发布了“2025战略”,计划到2025年,推出30多款,年销量达到两至三百万辆。

显然,相比于“2025战略”,今年新推出的Roadmap E战略更加明确了集团的电动化目标:所有产品阵容都要进行电动化。

丰田汽车在2016年公布了其零排放战略目标,计划到2050年停止销售纯燃油。不过,丰田的新能源动力组合更加丰富,包括混合动力、插电式、纯和燃料电池

加大电动汽车投资力度

在推进Roadmap E战略的同时,集团也将继续加大领域的投入。

据了解,到2030年,集团在推动产业化方面的直接投资将超过200亿欧元,这些投资将包括基于两个全新的平台生产的新车型;对工厂进行升级并加强对员工的培训,建立充电基础设施,扩大销售和贸易,以及加强集团在电池技术与生产方面的实力。

同时,为解决电池技术问题,集团将整个集团范围内所有电池和模块的研发、采购及质保集中在位于萨尔茨吉特的“卓越中心”进行。

到2025年,仅满足集团每年的车队运营就需要超过150千兆瓦时的锂电池容量。因此,为了满足这一巨大的行业需求,已经启动了一项招标程序,旨在于中国、欧洲及北美市场建立长期的战略合作伙伴关系,从而推进各个市场的发展。该项目订单总额超过500亿欧元,是行业有史以来规模最大的采购项目之一,这些资金将悉数用于集团未来基于MEB模块化平台量产车型。

这将满足集团战略第一阶段的需求。展望未来,集团已经开始投入研发下一代技术:固态电池。此外,集团还计划与合作伙伴一起,致力于提升这一前瞻性技术的成熟度,以最终推向市场。

其中,来自中国的电池供应商宁德时代是目前正在谈论的供应商之一。宁德时代为研发的低压电池系统也将在本月14日开幕的法兰克福车展上亮相。

穆伦强调:“在欧洲,尤其是在密集地区—德国,我们需要做出更多改变。只有这样,客户才会不断提升对的信任度。也只有这样,才会走出小众市场,并在未来几年达到市场预期份额。我相信,如果政府、能源行业和制造商能够竭诚合作,这一未来蓝图必将成为现实。”

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董楠

易车网 汽车产经中心 高级编辑

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