2024-04-26 19:06 4月25日，以“新时代 新汽车”为主题的2024（第十八届）北京国际汽车展览会正式拉开帷幕。
今年的北京车展展出全球首发车117辆，概念车41辆，新能源车型278辆。纯电、插混、增程、氢能等各类新能源汽车百花齐放，昭告着新能源时代的到来。
本次车展，北汽集团旗下新能源品牌极狐带来了多款纯电新车——极狐阿尔法S先行版PRO、阿尔法S5、极狐考拉5座车型等。据极狐汽车公关总监沈鹏介绍，这也是极狐“有史以来展示最多、最丰富的一次”。
4月份以来，极狐汽车新动作不断，先是4月11日，极狐发布了达尔文2.0技术体系；4月22日，新车型极狐阿尔法S5又开启了预售；车展当天极狐阿尔法S先行版Pro正式上市，官方指导价25.68万元。新车搭载三颗激光雷达，配备华为最新的ADS 2.0高阶智能辅助驾驶系统，用沈鹏的话说，“目前在华为系的高阶智驾产品里面，这款车在价格、性能、安全性等指标上，目前看都是最强的一个”。
以下为采访实录整理：
汽车产经：本次北京车展，极狐汽车给我们带来了什么样的参展阵容？
沈鹏：这次北京车展是在北汽集团一体化战略的引领下，我们是双品牌的展台，在极狐展台上我们带来了极狐的全汽车系，也是有史以来展示最多、最丰富的一次。
首先我先介绍一下相对比较新的车型和有变化的车型。
我们这次带来了全球首款亲子智能车，考拉车型的5座车型，这款车也是跟用户一块共创出来的一个产品版型。在上市的当初，我们得到了用户的反馈，看到用户也是有明确的要求，所以我们这次带来了考拉车型新的5座车型。这次5座车型大家有机会可以上现场看一下新的版型颜色，是一个哑光灰的颜色。我们之前的考拉是比较萌、比较可爱、时尚的造型，这次我们也会看到一个相对比较酷、比较飒的一款考拉。5座车型也是从原有的亲子家庭定位走向大众家庭的探索和延展。
第二款带来的产品就是我们4月22日刚刚开始预售的极狐阿尔法S5。它既有超跑的颜值和性能，又有轿车版的舒适和体验。
第三款就是我们上午发布价格的极狐阿尔法S先行版Pro。由原来的四驱版车型，现在我们新出了两驱版长续航的车型，官方指导价256800元。上市之初有限时的优惠政策，一万块钱的现金政策。另外对于置换的用户，极狐品牌的用户现在新购极狐阿尔法S先行版车型，这次会有两万块钱的现金优惠；其他车型的置换有一万块钱的置换优惠，以及丰富的各种配置和权益的叠加。欢迎大家这次车展有机会来现场体验和品鉴这款新发布的车型。
与此同时，我们还有在去年年底刚刚上市的全能全优的“六边形战士”——极狐阿尔法T5新的版本，以及现在我们在售的阿尔法T和阿尔法S森林版的车型。这次的展出阵容是非常的丰富，大家可以来到E4馆的展台来体验和品鉴我们的产品。
汽车产经：这次发布的新产品阿尔法S先行版PRO，都有哪些亮点？今年市场上新推出的高阶智驾车型非常多，阿尔法S先行版PRO有哪些竞争优势？
沈鹏：是，去年我们说是整个新能源行业高阶智驾的元年，主流厂商都纷纷推出带激光雷达的车型，极狐阿尔法S先行版最早在2022年做了上市和交付，是跟华为HI合作是最早的一款车型。从整体的智驾能力和智驾硬件的配备，这款车型目前都是在行业里最强的。
我们配备了三激光雷达的硬件方案，全车34个高精传感器，来确保我们在主被动安全。它在智驾上有突出的能力，在过往的媒体评测和用户评测过程中，成绩一直名列前茅。我们现在新上市的HI先行版车型也搭载了最新的ADS 2.0的版本，不需要高清地图的支持，全国只要有路都能跑，都能支持高阶辅助驾驶系统，给大家带来了很多的便利。
与此同时，阿尔法S先行版PRO有一个非常好的底子。基于麦格纳的生产工艺和技术，整车车身抗扭刚度高达60000 N.m/°。之前我们在技术发布会上也说过，全球就两款车能达到这一水平，一个是我们阿尔法S先行版PRO，一个是布加迪威龙。所以在整体的安全、豪华和智驾能力上都是非常突出的。再加上我们这次推出的两驱版本，在价格上也很有竞争力。目前在华为系的高阶智驾产品里面，这款车在价格、性能、安全性等指标上，目前看都是最强的一款车。
汽车产经：刚刚开启预售的阿尔法S5，它所在的市场区间堪称最卷的一个细分市场，和小米SU7等竞品相比您觉得阿尔法S5最大的优势是什么？
沈鹏：我觉得我们最大的优势是在提供超跑级颜值和性能的同时，我们的价格做到了更低。简单来说就是好看、好开、好玩。
好看其实就是颜值的部分，我们看到这次整个S5采用了风塑美学的设计语言，造型非常的年轻化、性能化。零百加速3.7s、配备5C超充系统，充电15分钟续航380公里，为大家节省更多的时间。与此同时，整个座舱不管是在音响配备，还是车机生态游戏配备，都让大家感受到最豪华的状态。
汽车产经：最近感觉极狐的新动作真的非常多，除了这些新车之外，咱们在4月份的时候还发布了达尔文2.0技术品牌，这个技术品牌您可以详细介绍一下吗？
沈鹏：2018年北汽新能源发布了达尔文系统1.0的版本，当时更多的聚焦于车机、应用、生态和补能系统，这次达尔文2.0其实是把整个整车技术和工艺做了整体的涵盖。
技术品牌里面包含了七个板块，从极锋动力、极光电池、极享座舱和灵韵底盘、灵智智能，包括我们的安全和健康等一共七大板块，给大家做了一个全面整体的呈现。在整个呈现过程中，我们自己归纳了三个核心：
第一个，我们叫安全上的标签，全时全域全生命周期。安全是极狐极致守护品牌标签的最大承诺和造车理念。我们觉得安全是造车的底线，所以我们在主被动安全都做到极致。这个极致不是口嗨出来的形容词，在整个验证、试验和实施的过程中，我们都是用超国际标准的定义，整个过程中难度和成本是非常大的。
第二块就是我们主打的健康。不管是阿尔法T森林版还是阿尔法T5、阿尔法S5、考拉，我们在座舱里面应用的材质也是做到了天花板级。我们如何做到超出整个汽车行业标准的结果，这次达尔文2.0技术发布会上，我们也将过程给大家呈现了出来。
第三块就说到三电的部分。我们把5C的价格打到了20万以内，我们也用结构、用软件算法、大数据确保电池状态。在发布会上也看到了这次房山大水，我们极狐阿尔法T的用户，车在泥浆里泡了好多天，大水退去以后，把车拿过去检修，整个电池包基本上就是外部有泥污，内部的封闭以及内部的功能性完全是OK的。
汽车产经：您刚才提到这些产品的配置都非常高，但阿尔法S5等车型的的价格又定的非常低。在成本定价和销量之间，是不是上量更加重要？
沈鹏：定价一定是每个品牌、每个企业生存和发展的根本，要充分的考虑到整个市场的竞争情况。极狐为了实现安全、健康等方面的高标准和高要求，我们的确付出了高昂的成本和代价，但我们还是认为用户有一个更好的体验更重要。
现在大家都说整个汽车行业很卷，一波一波各种新品，各种降价，其实留给每个品牌、每个产品的时间窗口是很短的。新品上市三个月左右的时间，如果在市场份额里还没有立足之地，很可能就会被后面的新产品冲淡。要想进入一个正向循环的状态，定价很重要，订单也很重要，第一批用户的口碑也很重要。
