2019-11-23 23:00 【2019广州车展高端访谈】被寄予厚望的九月十月仍未见回暖、多项调整政策似乎箭在弦上、消费结构突变带来各种不确定性，这是2019年尾声汽车业界所面临的现状。在车市调整期里，如何找准新的市场增长点、从容过冬？
长安马自达汽车有限公司执行副总裁 付远洪
11月22日，在2019广州车展开展之际，汽车产经网专访了长安马自达汽车有限公司执行副总裁 付远洪。他为我们介绍了长安马自达在本次广州车展的重点车型和次世代Mazda 3昂克赛拉在2020「中国年度车」评选中所获的亮眼成绩。
另外，付远洪指出，很多时候，市场潮流的趋势是动态的。哪怕短期内市场不很认同的情况下，长安马自达依然会坚持，让驾驶回归安全与操控的本质。
以下为专访实录：
汽车产经：付总您好，首先请您介绍一下这次广州车展上，长安马自达带来了哪些车型？
付远洪：长安马自达对本届广州车展非常重视，整个产品谱系都悉数带到了展台，这里面包括9月份在杭州上市的次世代Mazda 3昂克赛拉，当时上市发布会做得非常成功，汽车产经网的记者朋友应该去过现场。产品上市之后，得到了媒体、市场、客户的高度反响和认同。从终端的表现看也非常不错，目前处于供不应求的阶段。我们南京工厂也开足了马力，满足市场需求。与此同时，次世代Mazda 3昂克赛拉在昨天斩获了2020「中国年度车」大奖。相信您也看到了相关报道。
汽车产经：我知道，跟宝马、保时捷一起获奖的。
付远洪：对，年度车三强，包括全新宝马3系、保时捷Taycan，以及我们次世代马自达3昂克赛拉，最终获奖的是我们。
汽车产经：为什么它可以跟两款豪华车比拼？
付远洪：这次的「中国年度车」评选包括很多维度，静态的设计，动态的操控，人机工程，新技术的运用等等。评委数量达到了38位，其中就包括「世界年度车」的中国区评委。应该说「中国年度」大奖有极强的权威性、专业性。同时，次世代Mazda 3昂克赛拉也在「中国年度设计车」大奖中获得第二名，第一名是宾利飞驰。
应该说，次世代Mazda 3昂克赛拉在今年的「中国年度车」大奖中取得了双丰收。这是我们第一款明星产品。第二款产品是第二代马自达CX-5（以下称CX-5），CX-5自2017年9月在上市以来，同样得到了用户、市场的充分认可。今年在广州车展，我们推出了CX-5的2020款车型，增加了不少智能科技配置，但价格没有增加，为客户带来实实在在的产品价值，我们自己消化成本，给终端客户带来感知价值的体验。第三款产品是旗舰型SUV CX-8，这款产品代表着马自达SUV阵营的最强实力，承担着品牌向上的使命。三款主力产品都悉数带到了广州车展。请易车的网友们到我们的1.1馆亲自感受，亲自体验。
汽车产经：付总，我们知道马自达3已经在全球销售了600万辆，在中国也有100万辆，那么次世代Mazda 3昂克赛拉在长安马自达的发展进程中承担的使命是什么？
付远洪：MAZDA3这个产品序列，在整个马自达产品谱系中是一个举足轻重的产品。次世代Mazda 3昂克赛拉是马自达第7世代产品群的首发车型，是全新换代的产品，产品力也是相当之强。相信第一次看到这款车的时候，大家都有一种一见钟情的感觉，一种设计的高级感油然而生。内饰设计非常经典，空间的布局简洁典雅，用材极致考究。其次是操控，也就是驾感，完全遵循人体的平衡奥秘机能，达到了更高境界的「人马一体」的驾驶感受，让你有一种心随意动的感觉。刚才也说了，新车获得了「中国年度车」大奖，所以它在长安马自达的整个发展战略中有举足轻重的地位，承担着用户基盘向上的使命。实际上，这种使命也在逐步得到认证，逐步得到体现，目前新车销售占比中，2.0L车型的占比达到了70%，终端客户更愿选择高配车型。而原来旧款车型2.0L车型的比例大概是10%。所以提升的幅度还是非常明显，从侧面也反映了我们的用户基盘、品牌在不断向上。
汽车产经：2019年，中国汽车市场依然没有回暖，在这种很多未知数，不断变化的情况下，长安马自达的生存发展道路是什么？
付远洪：确实，整个行业形势还是非常严峻。从去年下半年开始，到今年10月份，中国车市已经有15-16个月都是同比负增长，所以预判明年行业的形势，我个人持谨慎但乐观的态度。明年和今年相比，不会有太大的变化。
从原来的增量市场变成现在的存量市场，在这种市场经济的态势下，我们怎么办？我想核心的任务还是要回归到行业的本质，有以下几点——
第一，要做好产品，产品是我们企业发展的根本，也是市场、用户支持了解我们，或者认同我们的根本。在这种理念下，要持续把反映市场需求、用户需求的产品导入到中国市场，比如我刚才一直在说的次世代马自达3昂克赛拉，就是很好的佐证。同时，明年年内我们也将推出跨界SUV CX-30，相信大家对它也有关注。所以，我认为在这种竞争态势下，或者在当前这种严峻形势下，一定要把产品做好，产品为王。
第二，要坚持我们的价值营销。就是要把我们产品的价值传递给终端用户，传递给市场，同时要使品牌价值和服务价值让客户有所感知。
第三，要坚持长马的特色。长马品牌，很多粉丝都知道，我们是一个小而精，小而美的品牌。那么小而精，小而美的品牌如何做？我认为要坚持我们的品牌特色，把我们的忠实粉丝经营好。比如，2015年以来，我们开展了很多以用户和粉丝为参与主体的活动，包括粉丝盛典，粉丝回厂，粉丝关怀等活动，增强我们和客户之间的情感纽带关系，逐步把我们的产品口碑、品牌价值做好。
汽车产经：刚刚您说了一个词，我特别喜欢，就是回归本质。
付远洪：对。
汽车产经：我一直很喜欢马自达的设计，今年次世代的产品，在说到本质上面，有一个说法是马自达认为触控大屏幕会影响开车安全。
付远洪：对。我们在驾驶的过程中，需要全神贯注，马自达工程师认为，如果在此期间驾驶员用手去操作前方的屏幕，会分散注意力，这是危险隐患。
汽车产经：最后一个问题，当很多人喜欢琳琅满目的配置的时候，马自达却将“减法美学”运用到汽车设计当中，会不会有人说这有点逆潮流，您怎么评价呢？
付远洪：就如我刚才所说，汽车的初心、本质是什么？其实并不是琳琅满目的配置不好，而是这些东西的核心诉求是什么？通过琳琅满目的配置吸引用户，这本身没有错。但是汽车回归到本质是安全，这是核心，必须把安全做好。刚才说马自达为什么不做大屏，为什么不做触摸屏，不是说没有这个技术，而是我们认为大屏幕会分散驾驶人的注意力，带来安全隐患，所以坚持不做这个，哪怕短期内市场不很认同的情况下，我们依然很坚持，我认为回过头来会得到市场的认可。很多时候，市场潮流的趋势是动态的。
