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与豪华车争食 50%多的Aion LX订单来自于原BBA车主丨汽车产经

邱亮平说,在车市持续严峻且补贴逐渐退坡的压力之下,广汽新能源将通过科技降本以及品牌向上的措施来从容过冬。他还透露,Aion S和Aion LX目前都处于热销的状态,其中旗舰车型Aion LX更是吸引了很多精英人群,有50-60%以上订单是来自于BBA原有车主的增购。

【2019广州车展高端访谈】被寄予厚望的九月十月仍未见回暖、多项调整政策似乎箭在弦上、消费结构突变带来各种不确定性,这是2019年尾声汽车业界所面临的现状。在车市调整期里,如何找准新的市场增长点、打好内功从容过冬?

广汽新能源规划营销部副部长 邱亮平

11月22日,在2019广州车展开展之际,汽车产经网专访了广汽新能源规划营销部副部长 邱亮平。他为我们介绍了广汽新能源在本次广州车展的重点车型,并阐释了Aion S、Aion LX背后平台——GEP2.0纯电专属平台的独特竞争优势。

另外,邱亮平说,在车市持续严峻且补贴逐渐退坡的压力之下,将通过科技降本以及品牌向上的措施来从容过冬。他还透露,Aion S和Aion LX目前都处于热销的状态,其中旗舰车型Aion LX更是吸引了很多精英人群,有50-60%以上订单是来自于BBA原有车主的增购。

以下为专访实录:

汽车产经:首先,请您介绍一下本次带来哪些亮点车型呢?

邱亮平:这次广州车展叫新生活,新科技,与我们的一直坚持的理念非常契合,这次也是我们主场作战,那我们把我们最近的产品和技术都进行了亮相,首先是我们的Aion LX是一款豪华智能超跑SUV,我们在上海上市,这款车型也是可以代表最高科技的水平,续航有650公里,还有L3级的自动驾驶,3.9秒的加速等等,这是我们的产品,同时还有我们中高级智能轿车Aion S,这个车型在今年4月份上市,现在已经成为纯电轿车的前二,而且在个人的市场上来讲也是第一,10月份达到了4217台,这是两个战略新产品。同时我们这次广州车展也发布了全新新能源概念车型,叫ENO.146,是一款风阻仅为0.146的跑车,打破了世界纪录,有很多的全新设计理念,还有代表着最高水准的产品和技术也会在展台上展示。

汽车产经:另外这两款Aion S、Aion LX一个很重要的亮点是第二代纯电专属平台,能介绍一下这个叫GEP2.0的优势在哪吗?

邱亮平:现在谈到汽车,或者谈到研发,很大会讲到平台,广汽集团其实在平台的打造和数据方面很有自己的优势,但是在纯电领域其实在我们之前,还没有人做过,都是通过燃油车进行改造,但是“油改电”的弊端很多,如果没有一个全新的平台、全新的架构,并不能将电动车,或者不可能把电动车的极致性能表现出来。纯电平台的优势首先是大空间,燃油车前面有发动机上面还有传动机、传动系统等等,那么这些与电动车是不一样的,电动机车前仓可以比较短,让它的空间增大,空间增大以后底盘可以更加平整地放更多的电池。像Aion LX、Aion S,都有越级的空间,Aion S的轴距达到2750mm,是一个准B级车的空间,Aion LX达2920mm,是C级车的空间。第二个是安全性。纯电平台的电池放在的中心,可以减少碰撞的冲击。第三个是长续航,因为这个纯电动平台的结构更紧凑,可以放更多的电池。最后一个是性能会更好,归功于纯电平台的“三合一”电驱系统。

汽车产经:接下来的问题是关于整个市场的,因为今年还没有回暖的痕迹,特别是新能源市场,有一个更大的冲击就是补贴退坡了,最新的中汽协数据显示今年的新能源车销量只是完成了预测的59%,在这种情况下,是如何应对?

邱亮平:对,您说得非常对,今年受政策的影响,和消费市场的影响,车市整体都在下滑,对新能源消费者也有影响,但是整个新能源市场在9月下降了30%多,10月份下降了40%,确实是一个比较严峻的形势,但是对来讲,在很早之前就有相关的布局,在新能源准备初期,我们就在想怎么样让新能源产品更有竞争力。这要从两个方面来看,首先是通过科技降本,技术是降本的根本。第二个方面很重要的是要提供更有价值,或者消费者更愿意支付的车型,更科技、更智能化的。比如我们的Aion LX,650km的续航,3.9秒百公里加速,都是划分时代版图的高度。我们的L3自动驾驶,以及车型的本身的豪华,奢享,豪华内饰,这些都是吸引消费者的重要方面。其次就是品牌上升的阶段,广新能源通过强大的体系整顿,结合我们的制造水平和产业链的协作,今年整体的销售还是不错的,5月份交付后开始陆续从到1-4000台,9、10月份超过4千,个人用户占了大部分。

汽车产经:已经是完成了目标?

邱亮平:今年我们还是有信心,现在为止,整个销售是2.7万辆,同比增长了96%,所以我觉得,我们要通过自己的努力去应对市场,因为市场是不可控,在这种市场环境下,如果我们会更有实力会更加专注,交出更好的产品,其实消费者是愿意买单的,所以还是充满信心的。

汽车产经:消费者对新能源车的认同度和接受度不高,但是我记得AionLX上市的时候口号还是满大的,是新能源的新起点,甚至有打破旧江湖这样的评价。有一次在新能源大会上,听古总说过没有交付10万辆,就不造车。的信心是从哪里来,怎么解决消费者对接受度不高的问题?有哪些举措?

邱亮平:第一个是非常有实力,几十年的造车经验,打造了全球的研发网,现在在国内的广州,在美国的硅谷都建立了研发中心,有很强的研发实力。第二个我们建立了全球的供应链体系,新能源产品代表最新的科技,最新的智能化水平,所以其实我们有一个产业链、供应链,特别是全球顶级的供应链。同时我们的车都支持定制,定制化也是实现差异化的方式。我觉得从产品层面讲,纯电车的元年,之前受制于续航里程,是原来的技术水平不够好,但是这两年进步很快,Aion S续航达到500公里,Aion LX达到了650公里,直接解决了消费者的最大“痛点”。同时充电设备等社会配套层面也有非常好的发展,便利性也越来越好,这是从产品讲的第一个痛点。第二个是整体的产品有很好的优势,开起来非常的平顺,非常安静,NVH调校也做得非常好。

汽车产经:Aion LX是10月17日上市,现在销售情况如何,可以根据用户画像分享一下吗?

邱亮平:很多媒体老师都很关心,Aion LX的销量情况。虽然这款车的定价确实是打破了自主品牌的天花板,但是这是一款实力产品,即使是与国际品牌相比,也是有一定竞争力的。Aion LX具有L3自动驾驶和能够实现“万物互联”的车机系统,对消费者具有很大的吸引力。其实我们目前的很多车主都是精英人群,有50-60%以上是BBA原有车主的增购。

产经:之前有听说你们广汽规划每两年推出Aion系列?

邱亮平:对,我们在整个新能源的布局方面我们还是有大手笔的。

产经:最后会有比LX更的车型吗?

邱亮平:肯定会有的,明年我们还会有两款新车型。

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