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马磊:产品做“值”+服务做“精” 启辰以内功御寒丨汽车产经

马磊指出,在车市充满不确定性的情况之下,悲观情绪的弥漫属正常。市场越是多不确定性,越应该保证产品价值,且把服务越做越精,让经销商能够在市场压力下进行市场开拓活动。

【2019广州车展高端访谈】被寄予厚望的九月十月仍未见回暖、多项调整政策似乎箭在弦上、消费结构突变带来各种不确定性,这是2019年尾声汽车业界所面临的现状。在车市调整期里,如何找准新的市场增长点、从容过冬?

东风启辰汽车公司总经理马磊

11月22日,在2019广州车展开展之际,汽车产经网专访了东风启辰汽车公司总经理马磊。他为我们介绍了启辰在本次广州车展的重点车型和全新一代SUV启辰星的特别含义,并阐释了D60在车市逆势中上扬的秘诀。

另外,马磊指出,在车市充满不确定性的情况之下,悲观情绪的弥漫属正常。市场越是多不确定性,越应该保证产品价值,且把服务越做越精,让经销商能够在市场压力下进行市场开拓活动。

以下为专访实录:

汽车产经:首先请您介绍这一届广州车展带来的发布了一款全新车型。能介绍一下这款车吗?

马磊:这次带来了全新一代,A+级头等舱,我们叫做星,同时还有我们现在市面上销售的全新一代的启辰T90启辰T60e30,应该说这次比较重要的是我们全新一代的,A+级头等舱,是星的正式亮相。

汽车产经:星这个名字很有辨识度,可以为我们解读一下吗?

马磊:星,从物理意义上讲是星星,类似星空这样的造型,再加上它的星,本身的明媚的意思,也代表我们在整个品牌十年的时间对于传统造车的经验、技术沉淀,厚积薄发,对未来这个信念代表希望,也是一个对未来发展品牌历程的一个代表,希望可以给我们带来新的品牌形象和价值。

汽车产经:今天除了新车之外,还发布了新平台的架构,您可以介绍一下它的架构以及它对的意义?

马磊:我们发布VSA,这是一个在我们在未来进行产品设计、打造的平台,叫做智能模块架构,这样的平台架构考虑到我们有它的前瞻性、灵活性,灵活性方面主要是这样的平台架构可以兼顾VSA-L这样的中大型平台,也就是近期发布的星,同时还有VSA-C这样的紧凑型平台,所以未来我们在向这个方面上去,还有它的VSA-E未来是用于纯电产品开发的,同时前瞻性是智能化的考虑,也考虑未来消费升级,中国消费者的一些需求,四化的一些变化,应该说这个平台是结合日产的全球化的智慧,同时为中国消费者量身订作的智能化平台。

汽车产经:我有一个非常感兴趣的点,看到长安、吉利旗下的轿车车型,车型悉数陷入调整期,但是我看到启辰D60非常挺拔,能够逆流而上,1-10月累计批发销量增长了8.2%。这是如何做到的?像长安、陷入了疲态,但是像轩逸大众的轿车依然是一个很大的增长,跟它很像?

马磊:原来它就是处于主动市场的一款车,它的尺寸、造型、以及整个的装备、价值,包括价格定位等等都处于主流水平,本身结合,整个的平台,包括很多在造车的过程中很多高品质的基础,再加上智能的新的功能,给予这款车有新的价值。

经过这么长时间的积累,D60应该在市场上应该赢得了大家的认可,是初步者的选择,也是网约车司机的选择,所以在这款车上在营销层面更多的是注重我们低级市场,通过大家的长期努力,这款车应该在现在市场的景气的时候逆势突围,整个排名断上升,证明我们的定位、营销打法还是非常务实的。

汽车产经:在说到EV是前两个月刚上市的,很少有一款紧凑级电动汽车在一上市就表明自己是奔着共享出行的市场去的,但是启辰D60 EV这么做了。我很好奇,不知道现在成果是怎么样的?

马磊:可以看一下EV,其实在市场上90%左右的销量都是在出行,不一定是共享,现在共享可能非常了,更多的是网约车,或者是未来的轻车,而且越来越多的城市,地方政府十也在出政策,逐步更迭的现有燃油出租车,像新能源发展,所以我们一开始把产品的定位想得很清楚,通过9月份以来的市场开拓,其实我们已经及积攒了144个大客户的线索,有将近3000台的需求。

但是我们也可以看到整个6月份补贴退坡以后,整个市场有波动和调整。

现在我们还在维系这些大客户,随着时间的推移,刚开始是对我们所宣传的续航,宣传的高品质,其实他们有一些想看一看的思想,犹豫的这种心态,但是随着初期的产品,使用了以后,体验了以后,感觉到确实合资的品质,因为毕竟我们在有70多年的电动车开发经验,包括以前最先推出市场的晨风E30也得到了大家很好的口碑,通过大家一段时间,一两个月的试用,也得到了好的,所以现在有越来越多的大客户选择或者司机选择,同时我们也在尝试进入出行平台这样的业务,所以包括我们集团也有出行,成立这样的平台,出行的实体,和平台进行合作,希望可以在这些方面积攒经验。

汽车产经:最后一个问题,是关于整个行业的,包括现在没有像往常一样,还没有回暖,前两周流通协会有个调查,是给经销商的调查,其中有75%的预测,2020年市场会继续下滑,其中55%认为降幅在10%以下。针对这个悲观的调查,您赞同吗?这种情况下,您认为车企应当如何应对以及如何增强信心?

马磊:我觉得明年的车市与今年相比持平或者很大可能是微下浮的结果,达到两位数的下滑风险相对比较小,今年看,可能会是两位数:9%、10%,自主品牌是17%,明年还是结构调整期,可能这一两年来大家的心态越来越悲观,这也很正常。

怎么说呢?我们经历过了20几年的增长。甚至有些年份的负增长率都是非常之高,都有几十个,有一个心态适应期,进入到明年以后,可能后年进入心态试用期慢慢调整,大家对市场可能会更加另经,在这个情况下,我们觉得还是对于客户来说,我们一定要注重质量,因为质量是对供应商、、客户最大保障,我们不能在这上面过于频繁地进行价格的波动,应该要保证价值,应该将产品越作越好,商品越做越好,服务越做越精,让消费者、让能够在市场压力下进行开拓市场活动,包括市场秩序,整个品牌价值的维系、服务的保障,客户服务满意度,这才是我们做市场的根本。

所以在这个市场下滑的过程中,可能大家有些时间心态会有调整,我觉得要坚持吧。

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梁秋梦

易车网 汽车产经中心 编辑

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