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夏珩:智能一定是小鹏汽车的差异化 | 汽车产经

【2019上海车展】在2019年上海车展上,汽车产经网有幸采访了小鹏汽车联合创始人兼总裁夏珩。

【2019上海车展】在2019年上,汽车产经网有幸采访了小鹏汽车联合创始人兼总裁夏珩。以下为专访实录:

汽车产经网:此次展台大致情况和参展亮点能不能分享一下呢?

夏珩:我们这次正在交付过程中的G3车型和全新的P7车型都有亮相,亮点是P7车型首次对外披露。从P7车型可以看到非常时尚、现代、科技的一个造型风格,也体现我们在造型方面一直在追求新锐、极致的设计理念,它的轿跑非常领先,和普通家用轿车气质非常不同。我们对外公布了基于轿车开发的2.0智能系统,包括使用了更好的计算平台,计算能力超过我们第一代平台15倍,包括了我们有更多传感设备以及更多智能方面的能力,这一方面我们也对外进行了充分的披露。总结起来讲,在这次,展的是产品方面的一直不遗余力的努力,希望给消费者带来更好的产品。

汽车产经网:P7的亮点能详细重点说一下吗?

夏珩:第一轿跑风格的车型在之前的中国量产车型里面是比较少的,有一些是两门的,非常小众的那些轿跑,我们这个车轴距3米,整车长度4.9米,大约已经到了C级车尺寸的车型,这种车型以前在中国车市上是比较少见的。从车身比例看也非常性感,C点位置非常后移,给非常强烈的运动感,整个车高度非常低,1.4米左右的,让人感觉有贴地飞行的感觉,它的加速时间在四点几秒,双电四驱,现在它是极其运动的电动轿跑。

第二这辆车会搭载我们X-Pilot3.0系统,包括了高通最新一代的芯片集成在我们车载系统,计算能力在国内肯定是最高的。我们也和英伟达开发的自动驾驶超算平台,这个也是国内首次开发这么高性能的计算平台,它的能耗更低,同时计算量超级大。基于这样的系统,我们可以可以给大家提供更好的自动驾驶体验。同时我们具有车内智联系统。

汽车产经网:已经具备L3的自动驾驶吗?

夏珩:它的计算能力和软件能力可以达到这个级别,但是具体我们一些功能的进度和方案还要到年底正式上市发布会的时候。

汽车产经网:想让您谈谈对于智能的理解?

夏珩:我们觉得现在所有的车厂都在讲智能,第一智能的能力和发动机的能力一样,不是有和没有的关系,还是强和弱的关系。比如我们也知道,所有的车厂目前都有,并不是说大家的技术都是比较卓越的,真的能做到2.4L排量以上的基本没有,所以智能也是一样。

首先做智能的企业还是要有很强的自研能力,类似于我刚才讲的,如果是购买别人的,你做到一定程度不能形成差异化,所以从开始我们软件都是深度研发,在感知、全车系统、电路图上都是我们自己开发的。

据我们所知,类似这样深度自研的团队很少,深度自研目的是提供更好的自动驾驶服务,因为我们觉得智能化的技术一定是基于智能,自动泊车,我们泊车成功率达到多少,用户体验达到多少,之前很多车都是在车上泊车,而我们能不能下车泊车,泊车能不能到了酒店门口就可以走了,无论是自适应巡航功能还是自动泊车功能,每个功能一定要做到性能领先,这样依赖外部的供应商是很难做到的,因为这个技术比较新。

第二快速迭代是非常重要的。现有的竞争格局下,一定要在车卖出去之后,你的用户仍然有很多新的惊喜。在设计之初,整车电器平台架构是完全面向新一代2.0版本,所以大多数控制器都可以在线升级,每用一段时间,你发现又有新的智能功能,无论自动驾驶还是车内智能的,又推送给你,所以把这些点都能做好,能够让这个车有非常强的听觉能力、视觉能力、学习能力,同时又不断升级迭代,这个才是真正的一辆智能车。

汽车产经网:智能为什么现在市场上差异化竞争不明显呢?现在整车厂都是找第三方供应商的,导致大家同质化非常研究,小鹏这块儿是坚持自主研发,这块儿确实是很厉害的。已经开始涉及新零售了,想问一下的新零售模式是怎样的?

夏珩零售如何和新零售进行结合,还在探索阶段,正在进行新零售的尝试,有一些觉得做得非常不错,也有一些在一边做,一边尝试做迭代和变化,比如我们把传统4S店分两个2S。因为现在年轻人很难说服他专门开车到郊外的去看车,有点像以前的逛大卖场这种,现在的年轻人喜欢在城市综合体里面,把看电影、吃饭、逛衣服、看书全部解决了,我一定要把前面的2S销售引入和平台,放在客流量多的商场,年轻人多的地方,那些地方你很难进行保养、服务、交付,所以把另外的2S包括交付、售后、服务放在适合进行试驾、交付车辆、维修保养的地方,相对郊区的地方。

汽车产经网:郊区的地方和其他的维修点合作还是小鹏自建的?

夏珩:目前是自建为主,下一步会开放一些合作,我们会先把服务能力建立得差不多,再授权给服务商。新零售里面,我们其实还有一点尝试,在上,我们把超级充电作为用户服务非常关键的。因为充电一直是电动车的最大痛点,如何快捷、高效同时尊享的超级充电,对消费者的用车是非常大的保障。所以我们力争把各大主要的超级充电做好,可以看到推广。

同时新零售方面,我们非常重视线上线下的结合。比如说我们在这三个销售过程中,线上起到很大作用,很多朋友都是在线上直接下单了,来预定我们的车辆,我们如何通过更轻的方式,从线上拿到订单,跟电商结合,阿里、天猫,同时线下做出有趣味性的活动,这是我们做的。但是这条路我相信还是正在探索中,希望这个过程中能有更多见解,把我们的事儿做到更好。

汽车产经网:小鹏的线上是和天猫合作,有自建吗?

夏珩:我们会和已有资源合作,但是同时你怎么理解线上,其实我们公众号也好、主店也好,也都有预定的渠道,也可以通过这些了解我们的信息。

汽车产经网:好,上市的时候还是去,现在目前的发展状况是怎样的?

夏珩:2019年经济下行压力比较大而且行业经过20多年高速发展,现在首次出现了拐点,我觉得2019年来说,对所有新造团队都是机遇与挑战并存。一方面下沉方式非常明显,另一方面在结构性调整中,电动汽车、智能逆势上升,所以我们选择相信趋势,相信变化。我们仍然采取逆势大发展的趋势。所以今年准备新招5000人,这里面包括我们的正式员工以及外包的员工,大力拓展我们在制造方面的能力,销售服务方面的能力,力求这个过程中逆势上升,把我们的交付做好,服务做好,拿到更多订单,服务更多用户,在2019年和2020年之间占有一席之地。

汽车产经网:之前听说过小鹏招五千人,到现在这个数字没有变,还是五千人吗?

夏珩:对。我们公司上个月入职已经有四五百人,每个月都有至少几百人。

汽车产经网:那的核心竞争力和差异化可以继续探讨一下吗?

夏珩:两点。第一还是可靠。我觉得在所有新造车里面,是少有的把品质写在企业文化里面,我们企业文化里面就有一点,就是品质。所以你可以看到我们2017年年中就拿到了产品通告,但是我们花了一年半的时间,运营我们的内部员工,大概做不到一千台车,内部用了一年半。直到我们自己打磨得非常有信心了,去年年底我们才有小批量的交付给外部用户,所以我们交付相对比较慢,比较少,但是可以看到我们一直很用心经营我们的产品,所以无论是产品品质还是服务品质我们是非常非常看重。

当然坦率讲,作为新生品牌,我们也知道像一些百年品牌的产品都不可能什么问题都没有,这个大家还是要客观的,需要大家有一定的包容度。我理解消费者没有任何的理由包容我们,但是我也非常感激看到我们这些用户,基本上都非常支持我们,非常理解我们,在产品到手使用之后,他们还是觉得非常物超所值。所以面对在这样的环境下,选择我们的消费者我们一定拼尽全力把所有资金、人力投入到品质上,让大家用到好品质的车。我觉得产品的品质,不光是说在新造车里面,在所有的里面稳定性、可靠性优势都是最好的一批,这一点我是非常有信心的。

第二点智能。还是刚才讲的,智

汽车产经网:谢谢夏总,那我们今天的专访就到这儿了。

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