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王金伟:2019年是一汽丰田的产品大年 | 汽车产经

【2019上海车展】在2019年上,汽车产经网有幸采访了一汽丰田汽车销售有限公司网络部部长王金伟。以下为采访实录:

汽车产经网:亚洲龙是3月份上市的,也来到咱们的车展现场,亚洲龙的商品优势和核心魅力给我们分享一下。

王金伟 亚洲龙的核心魅力是既有丰田全新造车理念TNGA架构、也有全新混动系统THS-II的加持,让亚洲龙具有无可比拟的“双极优势”。

首先在设计方面,如各位所见,无论大胆颠覆的外观造型还是大量采用真材实料的高级感内饰都彰显着亚洲龙的旗舰气质。其次虽然亚洲龙车身很大,轴距很长,但它的油耗非常低,实现了最低4.3L的超低百公里油耗2.5L汽油油耗低至百公里6.2L。另外,亚洲龙既有最先进的主动安全体系,又有可靠的被动安全配置。还有一点很关键,很多豪华车的必备配置,都在亚洲龙上得以实现,比如HUD抬头显示与BSM盲区监测等系统

汽车产经网:两款动力组合的亚洲龙我都开过,我更喜欢混动

王金伟:毕竟丰田汽车在混动技术方面已经深耕了很多年,得到了消费者的认可但是混动也好,燃油也好,各有各的优点混动技术在节油方面的优势,就要通过长时间的驾驶才能体现

汽车产经网:我记得混动版燃油版的价格贵不了多少,我是一个消费者的话会毫不犹豫下手混动版。本次车展还推出了威尔法双擎,威尔法双擎的引对于一汽丰田来说,重要性在哪?意义是什么?

王金伟首先,威尔法双擎作为一款高端MPV势必会进一步提升一汽丰田的品牌形象。其次一汽丰田一直缺车型,威尔法双擎的导入丰富了一汽丰田的产品线,解决了一汽丰田没有产品布局的问题这也提高了一汽丰田的市场竞争力

汽车产经网:面向2025一汽丰田提出了“两阶段、三步走、百万辆、翻一番”的新目标,具体怎么理解?

王金伟:你可能参加了3月22日亚洲龙的上市仪式,上午的下线仪式去了吗?  

汽车产经网参加了

王金伟除了亚洲龙的下线、上市之外,当天其实还有第三件大事,就是一汽丰田二次创业的开始。一汽丰田第一次创业是从一汽集团和丰田汽车签约成立合资公司到2019年,用这十几年时间我们累计销售700万辆;二次创业预计7年左右的时间“再造一个一汽丰田

具体来说,“两阶段”是指到2021实现产品资源、产能资源的快速落地,相当于战略资源的投入期;20222025相当于战略发展的产出期。

三步走”的概念是指2020年是“十三五”的收官一年2022年是二次创业标志性的一个节点2025年是七年战略的一个里程碑,是二次创业决胜之年这个目标的制定,结合了一汽丰田企业的自身情况,结合了我们多年积累的经验和整个行业的发展趋势。

汽车产经网:我了解到2019年是一汽丰田的大年,今年要推出好几款产品,您能具体聊聊2019年有哪些车型上市销售?

王金伟:首先,一汽丰田全球旗舰车型亚洲龙一汽丰田第一款新能源汽车卡罗拉双擎E+已经上市了。另外,还有即将上市的全新一代卡罗拉,包括预计四季度上市的RAV4荣放。另外进口车的部分TOYOTA 86又回到了中国,还有刚才说的威尔法双擎。今年确实是一汽丰田的产品大年,有了产品的更新换代,产品阵容的丰富,我们觉得一定能够跑赢大盘,穿越寒冬。

汽车产经网:我们有一个行业调查,借此机会询问您一下。近期增值税下调导致很多汽车厂家降,不知道一汽丰田对于这个政策的反应是什么?

王金伟一汽丰田积极跟进了政策,下调旗下部分在售车型厂商建议零售价格,最高降幅达11,000元。与此同时,一汽丰田推出了丰富的购车金融政策及置换政策,进一步降低了消费者的购车门槛。

汽车产经网:增值税下调对于销量短期刺激大吗?

王金伟不会很大,毕竟大多数车企都根据政策调整了部分在售车型的价格。因为经营成本的上升,行业竞争的加剧,导致现在企业面临着很严峻的挑战,但实际上我们依然把国家的利好政策变成了对消费者的普惠政策。整体来看,这项政策对于消费者是重大的利好。

汽车产经网:您怎么看待今年一季度车市的销量状况,很多人说2019年车市呈现低开高走的情况前面会低后面很高,您怎么看?

王金伟经济下行确实影响到了终端销售。但是从数据上来看,中国汽车的千人保有量上升潜力巨大,特别是保有客户换购刚需稳定,同时二手车、汽车金融这一块都巨大的潜力。长期来看还是要保持乐观,毕竟中国是世界第一大汽车市场,我们有庞大的汽车消费需求,不管怎么样,乘用车依然着稳定的基盘销量

整个一季度一汽丰田跑赢了大盘,伴随着卡罗拉双擎E+、亚洲龙等车型不断推出,相信销量的提升幅度还是非常大的。今年是一汽丰田的产品大年,我们有信心达成74.5万辆的销售目标,也希望在整个汽车市场中贡献出一汽丰田自己的力量。

汽车产经网:谢谢您,也祝福一汽丰田越来越好

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