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比亚迪赵长江:首购族居多的四五六线城市,将成为新攻占地

四、五、六线城市的首购和增购的年轻客户,都是比亚迪十分重视的一些中国家庭用车的新用户。

【2018广州车展高端访谈】11月16日,在2018接受汽车产经网专访时,比亚迪销售有限公司总经理 赵长江为我们详细介绍了全新一代唐五座版、全新一代唐EV600、宋MAX DM三款新车,并阐释了“向新而行”的品牌主张。

另外,赵长江明确表示,四、五、六线城市的首购和增购的年轻客户,都是十分重视的一些中国家庭用车的新用户。新能源车也不再是限购专属,全国非限购的已为带来了接近65%的新用户。

 

以下为专访实录:

汽车产经网:首先请您介绍一下本届上,带来了哪些重点车型?

赵长江:这次我们的是“新智造,预未来”的大主题。这次的也是把我们基于BNA架构下打造的全系王朝产品,带给的用户朋友。

宋Max是全球首款插电混动的MPV,它的零到百公里加速只需要7.9秒,百公里油耗更是低于1.2升。

王朝系列的全动力平台,唐EV6版,纯电的续航里程是500公里和520公里,匹配两驱和四驱的全动力的产品矩阵。最长的续航超过600公里。这次的预售价格是26到36万。

全新一代唐燃油/DM五座版今天上市,它是长轴距大五座的SUV。插电混合的DM是在七座产品的基础上加了五座的加推,形成五座和七座的产品矩阵。

此外,在“新智造,预未来”的主题诉求下,我们也希望在车展上呈现出“向心而行”的文化:超过600家的品牌销售服务中心,超过100家品牌体验中心,超过1000家专营的服务体系,带给消费者新的驾车文化。

汽车产经网:今年7月以来有一个比较有趣的现象,的新能源车已经超过了传统燃油车的销量,您觉得这背后的意义是什么?会怎么样平衡新能源车和燃油车的关系?

赵长江:这也是我们“向新而行”战略上的结果,客观讲我们在每一款王朝系列产品都是燃油、DM和EV,作为新能源汽车的引领者,我们前10个月接近17万的销量。新能源车销量超越燃油车,其原因是由于掌握了核心科技,更重要的是,我们已经超越了区域限制,全国非限购的带来了接近65%的新用户。我们给这些新的中产、新的精英阶层智慧人群多了一种选择。

而且需要强调的是,销量超过燃油车,并不是代表的燃油车做得不够好,而是燃油车推出的产品有限。例如宋Max首先推燃油车,在去年上市后,我们已经连续15个月销量破万。

汽车产经网:除了新能源,今年还有一个亮点就是“D++”智能生态平台的提出,目前这个生态平台开放进展如何?

赵长江: “D++”生态平台是我们在生态和开放领域希望能做大应用端的客户体验平台,把内的空间变成数字化的模型,变成智能的语音交互型。9月初我们在深圳开了全球开发者大会,“D++”本身更多就是和开发者,包括应用端开发者和智能驾驶开发者的相互共赢。

基于全球的智能化、网联化,今年已经有几千个应用和深度结合,生产和打造用户定制化的服务和体验。也欢迎更多的应用开发者和自动驾驶平台公司跟一同打造更加智能、更加安全、更加科技、更加环保的智慧生态。

汽车产经网:对2019年的车市表现,您有怎样的目标和期待?

赵长江:2019年将是我们“向心而行”的第二年,也是我们品牌升级、服务升级的关键年。唐的DM已经打入23到33万的价格区间,和合资品牌直接进行竞争。这些中产阶级的精英阶层已经很明确地感知到,的“黑科技”带来不一样的体验,不一样的价值。

我们的品牌升级依然会在2019年全面布局下去,方面会进一步加强我们王朝系列的布局。此外,在四、五、六线的首购和增购的年轻客户,也都是非常重要的一些中国家庭用车的新用户。我们希望王朝系列和E系列同时满足中国各种不同市场的需求。

渠道建设上,希望服务更加贴近用户,把数字化的门店、数字化的体验中心更加服务于用户体验,形成品牌到产品到渠道服务体系,形成向上的2019年关键之年。目标永远是远大的,我们会做好每个产品的交付,做好每个细节的服务,做好每个向上突破的积累。希望我们能和中国品牌,中国广大的用户一起开创属于中国汽车品牌的新时代。

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梁秋梦

易车网 汽车产经中心 编辑

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