汽车产经网

当前位置:汽车产经网 > 正文

王晓秋:荣威品牌会持续进化 没有必要单独再做高端品牌

车展前夕,荣威的“戏”很多。4月22日,北京新能源千人交车;4月23日,汽车创行者大会上,荣威Marvel X发布;4月25日,荣威RX8的价格发布。2017年,上汽乘用车总销量突破50万辆;2018年,仅荣威品牌就要实现50万辆的销量;2020年,加上名爵,上汽乘用车要实现100万辆的产销。对于曾经在20万辆门槛上徘徊多年的上汽乘用车来说,这是不小的挑战。

文|白朝阳

车展前夕,荣威的“戏”很多。

4月22日,北京新能源千人交车;4月23日,汽车创行者大会上,荣威Marvel X发布;4月25日,荣威RX8的价格发布。

2017年,上汽乘用车总销量突破50万辆;2018年,仅品牌就要实现50万辆的销量;2020年,加上名爵要实现100万辆的产销。对于曾经在20万辆门槛上徘徊多年的来说,这是不小的挑战。

期间,产经网采访了集团副总裁公司总经理、技术中心主任王晓秋,公司副总经理陶海龙,公司副总经理俞经民。王晓秋表示,2018年车市只会更差,不会更好。

上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理 王晓秋

他分析说,“第一是因为车市增长率有所下降,所有的车企已经适应了前几年每年两位数的增长率,突然降为个位数的增长率,大家都会感觉不太好;第二在增长率这么小的情况下又冒出了几百家企业,竞争环境加剧;第三,从报表上看,有增量的就几家车企,绝大部分是没有增量的。”

在车市竞争激烈和消费升级的大背景下,一些中国品牌推出了高端品牌,希望能以更高的姿态参加战斗。会不会也推出高端品牌迎战?王晓秋明确表示,品牌一直在进化,不仅仅是。从产品线就可以看到,每一款产品相比前一期产品都是巨大的进步,没有必要再造一个高端品牌。

 

以下为采访实录:

 

关于未来竞争:未来车市会更差 2020是个坎儿

汽车产经网:王总,您说2018年车市很差,2019年会更差,能度过2020年的都是成功的企业。兼并重组、优胜劣汰说了很多年,结果现在企业越来越多。想问您一下,您觉得那些活不过2020年的企业,是被哪些条件淘汰掉的?

王晓秋:我之所以说2018年车市状况不太好有以下几点原因:第一是因为增长率有所下降,所有的车企已经适应了前几年每年两位数的增长率,突然降为个位数的增长率,大家都会感觉不太好;第二在增长率这么小的情况下又冒出了几百家企业,竞争环境加剧;第三,从报表上看,有增量的就几家车企,绝大部分是没有增量的;第四,从我个人来讲,说越来越差也是在提醒我们的团队时刻保持高度警惕,必须时刻要有“拼命”的精神。

其实这个“好过与不好过”是相对而言的,如果规划一个非常有挑战的项目,比如每年40%、50%的增长率,不量力而行自然是不好过。以销量为标准是从现实来考量的,虽然我们讲不为销量做,但如果没有销量,也是不行的,这是由市场决定的标准。销量完不成的原因有很多种,比如没有找准市场、技术研发团队水平不足等等问题,最后的结果是没有销量就无法生存。

 

关于荣威RX8:荣威品牌持续向上 没必要再造高端品牌

上汽乘用车公司副总经理 俞经民

汽车产经网今天上市了,它的价格的确给我们带来很大的惊喜,我想问一下,接下来将如何肩负起开辟价值蓝海这个重任?

俞经民:我们在3月22号,公布了两款车型的预售价,还通过很多静态、动态的品鉴活动,特别是两次成功挑战冬奥会冠军雪道,让各位媒体老师和关心我们产品的用户,对的颜值、智联等豪华属性有了比较全面的了解。所以各界都比较清楚的产品定位,它是全领域的,是豪华的。从公布预售价格到现在,到店只有两个星期,已经有了6000多份订单。

 

汽车产经网请问在产品研发、生产工艺和品牌建设上,对于来说分别意味着什么?

王晓秋:我来概括一下。

第一个我们品牌一直在进化,不仅仅是。从我们产品线可以看到,每一款产品相比前一期产品都是巨大的进步,不论造型、内饰、性能,还是配置;我们全世界第一个实现了AR增强现实技术,导航直接投在屏幕上,连实景一块显示出来。

第二个,我们每做一台车都当成一场考试,要做好每一道题。

第三个,关心用户、了解用户不是只放在嘴上,而是要真正行动起来。

第四个,就是最关键的科技发展,我们所有的东西都寄托在我们技术中心、制造团队上,依靠所有的工程师们创新发展,包括大家刚才讲到的互联网,我们不断扩展内容,加深对用户的理解,用户要什么我就做什么。比如说用户说你做一个AR实景,那我们就去做,并且做到了。

 

汽车产经网俞总,您刚才谈到品牌生来就是中高端品牌,在前期,我的感觉是我们的主销产品是荣威350这个级别的,这两年我们推出的中高端产品特别多,包括MARVEL X等,已经快速地往更高端的方向上走了。我想问一下,您感觉从主销这个阶段到现在主销高端产品的阶段,过程中有瓶颈期吗?未来的产品、品牌高端化我们究竟该怎么做?

俞经民:我们前期产品除了,还有荣威550荣威750,它们当时销量也不错,在细分市场占有率处于偏高水平。

在今天激烈变化的市场中,我们团队也以快速推陈出新应对,挑战是巨大的,几乎每个季度都会推出一款车型,要么全新的,要么改款的。“销量×价位”,就是今天品牌的最终表现。你从现在可以看到将来,现在的车价格非常诚意,荣威RX5的品价比已经是中国品牌最高水平。现在这款车,20万的价格能够带来50万级的体验,它在国内高端SUV市场的竞争力我们信心满满。如今,摆在面前的挑战是,消费升级时代,产品越来越多,用户口味越来越新,越来越高,如何和用户更好地沟通好是一个问题。前两天,我们亮相的MARVEL X,今年6月就开启预售。届时,我们将全面推进以“新零售结合客户场景化需求”为特点的体系,不光产品,服务场景也会做得更好。

 

汽车产经网晓秋总,随着今天的售价发布和之前MARVEL X的亮相,品牌形成了A级车、B级车、的全覆盖,横跨传统燃油车和新能源汽车品牌是基于怎样的考虑来打造这样的产品布局,下一步还想给消费者带来怎么样的产品?

王晓秋:从销量层面来讲,目前在整个中国市场,中国品牌销量已经占到了43%,而在领域,中国已经成了全球销量最大的市场之一,从这个角度来讲,我们整个的产品矩阵肯定是要布局完整的。大家可以看到,我们的产品中有荣威RX3,再加上今天发布售价的,基本上已经覆盖到了所有级别,未来可能还有几款产品。除了RX系列跟i系列,后面还会有更多系列。

 

关于互联网SUV:荣威不担心被模仿

 

汽车产经网作为首家提出“互联网”概念的车企,目前取得的成功引来越来越多车企的跟进,现阶段大家都在谈互联网,也导致市面上标榜为“互联网”的产品越来越多,想问一下接下来将通过什么方式巩固这样的先发优势?

俞经民:我们的互联网智能系统,是基于AliOS的斑马智行解决方案,紧紧围绕用户的出行场景研发,还可以不断升级。比如说导航到室内或者地下停车场,进出的时候它会自动开灯,还会自己找车位,你要是找不到车还能用手机自动寻车。中国地域很辽阔,互联网用户很多,我们通过不断收集用户的用车大数据,不断升级,更新系统、更新服务,会渐渐实现更广的全场景覆盖。所以可能市场上会有人模仿,但真正用过我们的互联网后,用户自然就会感知到不同。

 

汽车产经网俞总,我有一个关于的定位问题,互联网已经成为的标签,我们今天看到它的定位是智联网,从“互联网”到“智联网”有一个字的变化,我想问一下原因。

俞经民:2016年7月6号,这一天是跟卡尔本茨发明一样伟大的日子,因为那一天有了互联网新品类。一个事物如果只是有足够的差异化,只能叫新品,新品有生命才叫新物种。真正的互联网车一定要有自己的大脑,自己的IP,登录之后服务跟着用户走,整个系统能够不断升级迭代进化。我记得晓秋总在2016年7月6号讲了很多金句,大家记得比较牢的是“买得起用得爽”,为什么这么讲,因为我们互联网的基础流量,基础服务免费。短短两年时间,我们的互联网经过了四次升级。今天搭载的,是全新一代互联网智能系统-基于AliOS的斑马智行解决方案,所有服务都围绕客户场景需求进行升级迭代,比如在地图方面,“斑马”会主动向你提示你前面路况怎么样,是雪地还是沼泽,路面是不是颠簸,把这些智能互联和出行场景结合了起来。这都是我们基于数据业务推动了智联网的发展,大家可能了解智能化的自动辅助驾驶系统,涵盖但不仅限于此。我们这次敢说更加智能,配备了SuperPilot智能驾驶辅助系统是一个方面,从技术角度来说,它是市面上最高级的版本,在各个方面的功能它都有。我们敢说是人类第一辆智联网,而且一样能够进一步了地升级、迭代、进化。

相关文章
沃尔沃Henrik:2025年纯电动车销量要过半 现阶段插电混是重点

沃尔沃Henrik:2025年纯电动车销量要过半 现阶段插电混是重点

2018年4月25日,沃尔沃汽车集团研发高级副总裁Henrik Green接受了汽车产经网的采访。他表示,对于这几年厚积薄发的沃尔沃来说,电气化已经是雷打不动的目标,此次发布2025年纯电动汽车... 查看更多

作者:白朝阳 2018-04-27
韦盛廷:福特在华销售车型70%都将会有电动版

韦盛廷:福特在华销售车型70%都将会有电动版

福特探险者是一款进口车型,以前只能在福特进口车型的指定经销商门店购买,现在它可以进入所有福特经销商的门店。 查看更多

作者:于杰 2018-04-26
闫建明:传祺在北美市场的开拓工作 已在全面进行中

闫建明:传祺在北美市场的开拓工作 已在全面进行中

全球化的研发布局,将帮助传祺真正建立起24小时“日不落”的全球研发体系。 查看更多

作者:于杰 2018-04-26
热点排行
调查问卷