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高恺霖谈欧宝重返中国的前提:先把标致、雪铁龙、DS经营好

PSA除了计划在中国市场落地融资租赁和汽车共享项目外,对于欧宝品牌有没有可能“重返”中国市场,高恺霖表示,不排除这种可能。但实现这个可能性,需要几个前提。

文 | 汽车产经网 于杰

前天,PSA集团发布了第一季度的财报和销售业绩。数字显示,2018年第一季度PSA集团的全球销量突破105万台,同比增长高达44%。PSA集团在全球的6个销售大区都实现了增长,其中也包括东南亚地区。

在昨天的北京车展上,两个月前刚刚上任的PSA集团全球执委会成员、集团执行副总裁兼中国及亚区高恺霖首次举办了中国媒体见面会。

高恺霖对于PSA的全球业绩以及其今后发展的信心,是促成这次见面会的原因。而中国媒体则更关心,PSA将如何实现在中国市场的复兴计划。

PSA在中国有两家合资公司,神龙和长安标致雪铁龙。今年一季度,神龙销量小幅微增,而长安标志雪铁龙旗下的DS品牌依然处于下滑态势中。

对于中国与全球市场的业绩差距,高恺霖否认了此前媒体分析的产品本身的问题和中法双方的合作问题,他认为,近两年PSA在中国市场的下滑,是由于市场和品牌策略的制定出现了偏差。

随着东雪C4 aircross的推出,标致SUV家族的完善,7的上市,以及相应的品牌形象的刷新和新技术的应用,高恺霖认为这一切都会有所好转。

此外,PSA除了计划在中国市场落地融资租赁和汽车共享项目外,对于欧宝品牌有没有可能“重返”中国市场,高恺霖表示,不排除这种可能。

曾经隶属于通用旗下的品牌,曾于2015年退出中国市场,此次谈到重返中国市场的可能,高恺霖表示,需要在目前三个品牌在中国市场进入良性发展轨道之后才会考虑。

以下为访谈实录:

 记者:最近一年PSA集团在全球范围内,尤其是在中东和非洲这两个新兴市场取得了非常好的业绩表现。但是在中国市场,PSA还有很大的上升空间。PSA如何去分析过往这两年在中国所面临的困难和瓶颈?

高恺霖:PSA集团在全球不同区域的销量有增长或者有下滑,这是一个比较正常的现象。大概四、五年前,当时PSA在中国市场的销量是很好的,但当时欧洲市场的表现又很差。现在的情况刚好反过来,欧洲很好,中国市场相对弱一点。这是我想强调的第一点,这是一个正常的现象。就像人生有高潮,有低谷。

确实我承认有其他的厂商确实在过去两年做得比我们好,这是事实,但是我个人认为,这是一个市场营销和销售的问题,是营销层面的问题,不是我们产品的问题,也不是我们合作伙伴的问题。主要是市场策略没有做好,品牌策略没有做好,可能在过去一两年出现了一些偏差。

记者:PSA集团在中国市场的下一步发展计划是什么样的?

高恺霖:关于在销售和市场方面,品牌今天有一个云逸,也就是C4 Aircross在中国的首秀,它是去年上市天逸之后的第二款。大家可以看到,从它的外观、内饰以及科技,还有设计都是比较偏年轻化的,它的定位相比以前的品牌形象会有比较大的更新,大家会感觉更时尚、更现代、更适合年轻消费者。我相信,这可能会慢慢逐步改变在消费者心目中原有的相对比较老的品牌形象。

关于DS 7正式在中国上市,是第二代品牌的第一款产品。大家知道是一个高端品牌,它的设计实际上是非常法国的,包括它的灯光、悬挂系统、内饰,也包括很多黑科技都是很领先的,所以,我们要加大力度推进它的市场销售。

再来看品牌,标致2008、3008、4008、5008这四款车是一个的组合,我们也希望提升在市场的销量,希望通过这个组合来深入挖掘市场增长的潜力。

这是目前PSA集团在中国市场的三个汽车品牌,当然我们还有其它产品和其它品牌。比如,我们有一个叫Free2move的品牌,这是我们将来发展共享市场的品牌,我们还有品牌。   

记者:能否谈一下PSA在自动驾驶方面的进展?

高恺霖:关于自动驾驶,PSA集团在法国是第一家被批准能够在公众道路上进行自动驾驶测试的公司,法国政府给PSA集团颁发了这个执照。

比如C4毕加索这款车,完全靠自动驾驶,可以从巴黎开到波尔多。我们现在在这个上面投入了很大的精力, 这款产品其实已经有一些自动驾驶的功能,并也已经在车上得到了体现。

记者:PSA刚刚和东风集团、神龙公司成立了一家融资租赁合资公司,它建立的初衷是什么?您如何看待中国的汽车共享市场?

高恺霖:这家公司在明年初可能开始正式运营。

中国市场越来越复杂,中国消费者也越来越有经验。其实,在融资这个领域,也会变得越来越复杂,竞争越来越激烈。再通过几年的发展,我相信在中国市场,融资租赁业务的渗透率大概会达到15%。同时,PSA集团也会有好的融资产品提供给消费者,这将对我们的市场业绩提升产生积极的推动作用。

我们有自己的共享品牌。如果从上来讲,集团的品牌分为和沃克斯豪尔5个,但如果从各个业务线来看,旗下还包括Free2Move业务,是PSA集团的第六个品牌。所以能看出来,Free2Move已经提升到集团的高度。

PSA集团的Free2Move品牌是于2016年9月28号成立的,到现在为止,Free2Move品牌用户已经达到了240万,不过这些业务目前大部分是集中在欧洲。

我们希望能把这个品牌带到中国来,我相信这方面在中国也是有增长空间的。

今年可能大家知道PSA集团已经宣布了会跟东风电动车辆股份有限公司,以及武汉电动汽车示范运营有限公司成立一家关于移动出行业务的合资公司,目前该合资协议还在等待相关政府审批

记者:PSA集团有没有计划将欧宝品牌引入中国?

高恺霖:去年被PSA集团收购, 2017年11月PSA发布了的“PACE复兴”战略,此战略专门是为和沃克斯豪尔制定的。这个计划的目的,是希望把转变成一个真正的全球化品牌、一个国际品牌。中国市场是最大的全球市场,肯定会有这个机会,我们也不排除将引入中国的可能性。

但是,我想强调的是这是有前提条件的。

第一,我们旗下目前的三大品牌,这三个品牌一定要先经营好,经营好这三个品牌之后才会开始考虑把引入到中国的可能性,绝对不可能说这三个品牌目前的状况没有得到改善和提升,再把一个新的品牌引到中国,这个可能性不大。

第二,如果是有机会引入品牌中国,我们首先要做的是给它一个精确的品牌形象定位,当然还要考虑它产品组合的阵容,包括它的动力系统,包括它传播的整个策略。大家知道是一个德国品牌,但它也是一个欧洲的品牌。所以,将来万一有可能带到中国来,我们首先要做的是把它的品牌形象和定位要弄清楚,这是非常重要的。

第三,关于将来引入品牌到中国采取什么合作的模式,这个也值得研究。

因为中国政府前不久刚刚宣布了一些新的产业政策,所以任何可能性都是有的,我们不排除任何可行的方案。如果是将来把它带到中国,我们有很多工作要做,什么是对我们最有利的模式,我们需要充分去考虑。

记者:今年初的时候PSA集团收购了上海建鑫,通过“欧洲维修”进一步发展售后市场,请高总谈一下售后市场业务的情况。目前为止这个业务发展的状况?

高恺霖:中国的售后市场份额非常大,预计2023年—2025年,中国的售后市场应该会达到220亿欧元。

大家知道现在消费者售后的习惯,一般车可能质保是三年,三年之内可能会去品牌的经销商做品牌质保。三年之后因为相关的原因,可能很多顾客就不愿意再去主机厂的维修服务店去做,他们会到其它店做相关的维修及保养服务。

“EUROREPAR欧洲维修”的核心就是不论车主的、车主的车龄以及车主的预算,我们都能提供相应的维修及保养服务,这个品牌并不是只维修保养PSA集团旗下品牌的车型,而是任何品牌的车型到我们这里,我们都可以提供售后服务。

目前,在中国,我们已经有近100家“EUROREPAR欧洲维修”网点,在全球已有超过3200家网点,我们的目标是到2021年全球达到1万家网点。在中国的目标是最终拥有超过3000家网点。

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