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四位董事出席北京车展 彼得解读:宝马带来哪些“中国计划”

作为宝马集团负责财务的董事,彼得这样解读宝马的“第一战略”:各领域市场占有率第一、利润第一、创新第一。“后两个第一相辅相成,”彼得强调:“有强大的财务资源才能持续投入到创新和研发中去。”而中国市场,在保证宝马集团利润,电动车和自动驾驶等创新领域方面,无疑都扮演着重要角色。

文|汽车产经网 董楠

此次北京车展宝马首次4位董事来参加,这在中国举办的车展历史中堪称史无前例。同时,上带来14款首发车型,其中3款更是全球首发,如此强大产品攻势,能够感受到对中国市场的重视程度。

而在此之前,集团还做了一项重要决策:将集团负责企业财务的董事彼得(Nicolas Peter)博士委派至中国,直接负责中国市场,因此中国也成为唯一一个由专职董事会成员负责的市场。

无论是的高度重视程度,还是彼得博士亲自督战中国市场,能够看出,在本土化落地方面,显示出了前所未有的重视。

三项政策 宝马嗅到中国前景

最近中国政府关于的一系列政策风向,让也敏感起来,彼得博士在接受产经网的采访时表示,之所以此次四名董事齐聚,主要观察到了中国政府的一些远见卓识,同时更非常钦佩中国政府的高效执行力。

彼得博士称,集团对中国政府在三个领域的政策非常佩服和印象深刻:

首先,从长远战略眼光角度,中国政府在有条不紊地推进中国行业的发展战略,在自由贸易方面,中国政府在坚持自由贸易的原则,在这样一个情况下是非常难得的。

很显然,尽管最近中美贸易战爆发,但是,中国政府仍然表示了将开放合资股比的决心,对于行业来说,这种开放的决心无疑将给外资品牌带来新的机会。而是否会有新的动向,彼得并没有透露。

其次,电动化方面,中国政府有非常成体系的电动化推进策略。“众所周知,电动化的发展不仅仅需要有厂商生产出好的新能源产品,还需要有政府提供配套的基础设施,各类激励政策比如电费等。” 彼得认为,中国市场在新能源领域的发展快于世界其他市场。

同时,认为,中国政府在协调互联网企业和传统车企之间关系方面做得非常好,形成了一套有效的办法,这主要涉及到自动驾驶领域。

电动化新篇章

电动化战略无疑是本土化战略中的重中之重。从此次阵容就可以看出,BMW i Vision Dynamics概念车亚洲首发,量产后将被命名为BMW i4,同时,从BMW iNEXT和BMW i4起,集团将采用第五代电力传动系统和最新的电池技术,使纯电动汽车的续航里程达到700公里,插电混车型的纯电动续航提升至100公里。在电机技术方面的不断升级,加上中国推进新能源汽车的政策环境,都让市场在中国的发展充满信心。

BMW i Vision Dynamics概念车亚洲首发

事实上,在BBA德系三强中,在新能源方面的布局都处于领先地位。不仅是最早独立新能源品牌,同时也最早成立新能源事业部。在本土化布局方面,更是领先于其他豪华品牌。

去年,位于沈阳的电池动力中心正式启用,今年,位于北京的研发中心也将于5月揭幕。而在去年,就在中国完成了6.5万个充电桩的建设,而到今年年底,这一数字将达到8万个。未来几年,将在中国完成包含研发、电池解决方案、技术创新、品牌与产品、充电与基础设施以及电动出行服务六大方面的新能源生态体系构建。

也正基于此,提出了2025年将达到25款的战略目标,其中插电混车型13款,纯电动车型12款。

本土化再升级

“拥有强大的财务资源才能投入到创新和研发中去。”财务出身的彼得对于中国市场的盈利能力是十分看重的,他也相信,只有在研发中加大投入,才能推动产品和技术的创新,从而实现盈利。

彼得表示,过去7年里,一直保持着8%-10%的息稅前利润率,中国市场在全球利润中起着重要作用,而在华晨宝马合资的15年里,为在中国的合资公司投入也达到520亿人民币,强大的盈利能力和不惜血本的研发投入,支持者本土化的不断升级。

此次带来了本土化的又一重磅车型——更加智能互联、操控性更强的BMW X3,全面推进今年在中国的“X之年”战略。

在新能源合资领域,已经牵手长城,明年将推出MINI,彼得透露,目前二者还在意向书阶段。今年刚刚升任集团大中华总裁兼首席执行官的高乐,以前曾是MINI品牌的中国区负责人,这也为MINI之后的发展奠定了感情基础,彼得表示,的合资是出于利润考虑,未来将在一个平台生产不同产品。

彼得强调,今年,计划投入70亿欧元研发费用,其中投入到中国的比重将加大,并保证8%-10%的息税前利润率。

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