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包晔谈别克如何面向未来:体验塑品牌,品牌即体验

面向未来,在开启中国市场新20年征程的2018年,别克给出了它的答案:体验塑品牌,品牌即体验。


文 | 汽车产经网 于杰、韩佳

当时间跨入2018年,汽车市场正发生着前所未有的变化。面对越来越多新造车企业的进入,跨界竞争正从概念变为现实。

作为最懂中国市场的品牌,别克准备着眼未来。上汽通用市场营销部部长包晔对此有着深刻的理解,“未来用户消费习惯变了,假如我们没有和用户直接进行连接的服务平台,没有一个足够强大的服务品牌,未来对我们这些传统的企业来说,将会丧失掉市场主动权。”

面向未来,在开启中国市场新20年征程的2018年,给出了它的答案:体验塑品牌,品牌即体验。

别克加速“新四化”

在近日举行的品牌媒体沟通会上,包晔说到,为未来做好准备,在2018年将加速推进其“新四化”战略——电动化、网联化、智能化、共享化。

包晔认为,在这新四化中,电动化是基础,网联化是条件,智能化是未来的关键,共享化是趋势。

是最早一批引入国产新能源车的合资品牌。包晔表示,将坚定不移的推进电动化战略。

2018-2019年,“蓝”将面向主流市场,推出全新VELITE插电式混动车和全新VELITE纯电动车

在包晔看来,网联化不仅仅是把变成一个可联网的交通工具,更重要的是,未来的将成为网络服务的枢纽。

2018年,品牌在eConnect智能互联科技方面将加速“云”应用的拓展,年内正式推出私人账户、虚拟钥匙等车联产品。

随着私人账户的建立,车机、手机、PC、PAD等实现“多屏一云”,车主的个性化设置和娱乐服务都将在云端记忆,电台、音乐等用车习惯可以跟随个人账户在不同车辆上保持同步,全面打通人、车、生活的互联通道。

同时,在云平台安全认证的护航下,车辆授权服务还将允许用户使用手机作为虚拟钥匙进入并启动车辆进行驾驶,真正实现不带钥匙的出行,并且为进一步在家属、朋友圈内实现共享用车打下基础。

此外,OnStar安吉星全时在线助理也将不断迭代更新,并在2018年内基本实现在品牌旗下全车系的普及。

在智能化方面,2018年将进一步推进eProtect智能安全科技的广泛普及,并在全新一代昂科雷Avenir上引入流媒体后视镜、360度全景摄像等更先进的驾驶辅助科技。

不久的将来,将引入高度智能化的超级巡航系统,借助云端更新的高精地图和在云端进行的高精定位,帮助驾驶者逐步解放自己的双脚、双手。

同时,配合国家的智慧城市战略,搭载V2X技术的产品将能够实现与包括交通灯、路障等在内的周边基础设施以及其他车辆快速交换信息,为未来高级智能驾驶做好准备。

共享出行模式的出现,促使消费者的用车需求发生了新的变化。由别克VELITE 5作为产品支持、以员工为试点对象的新能源车分时共享项目——“时行”于2017年正式上线。

包晔说:“时行共享运营平台的推出,为我们打造了一把通向未来的钥匙。”目前,时行平台已经覆盖包括各厂区、虹桥机场等14个站点,用户数和订单数已突破4000。

聚焦用户体验 打造别克版大众点评

如果说新四化的推进,为迎接未来打开了一扇窗。那聚焦用户体验,就是走向未来的那道门。

旗下的服务品牌“关怀”,将在2018年正式推出Avenir专属服务产品、提供定制化服务。同时,非Avenir车主,也可以购买这一服务产品,享受到顶级的服务。

关怀”将创建以Avenir为最高标准的服务评级体系,托举服务水准升级。

包晔介绍说,将用三年时间,对810多家4S进行硬件升级,并全面引入客户评价体系,公开经销商的服务信用评级。这相当于自建了一个4S店版的大众点评。

同时,掌上车生活iBuick APP将升级为车主的车生活管家,通过接入OnStar智能车联服务,车主可以远程遥控、监测车辆状态,了解保养建议,查询维修保养进度,远程观看维修过程,配合上门取送车服务,真正做到“手指动一动,养修很轻松”。

另外,将针对“蓝”车主用车需求,创新构建新能源服务体系,为用户打造真正里程无忧、用车无忧的体验。不过,暂时并未公布新能源服务体系的具体细节。

打造自有IP 提升用户价值感

在新的一年,将以用户价值主张为原点,继续深化打造文化艺术、运动、公益三大品牌体验平台,与用户深入沟通品牌文化。

无论是“寰行中国”?中国文化之旅、剧院、“对话·寓言2047”观念演出等文化艺术平台,还是美好屋托邦、成龙环保英雄以及高尔夫10公里路跑赛等公益和运动平台,都将深植品牌理念,创新塑造品牌人格,培养品牌粉丝,提升品牌影响力。

而通过S弯驾控体验营、SUV强者乐园等产品体验平台,并结合线上线下整合营销,品牌将更好地展现产品优势,提升用户参与体验。

包晔也透露,以上所有体验活动,面向所有人售票,而车主可享受免费参与的名额,以体现出车主的价值感和尊贵感。

4年布局显成效   单车价格提高到19万

2017年,完成了一项重要任务:通过新一轮产品的投放,强化品牌向中高端的升级。

来说,定位中高端更有利于旗下三个品牌的区隔和平行发展;而在豪华车市场火爆,自主品牌产品份额不断扩大对合资品牌造成持续冲击的情况下,也代表合资品牌做了一个聪明的选择。

2016年广州车展前夕,发布了Avenir子品牌旗下的首款车型全新一代GL8 Avenir。一年后的11月15日,同样是在前夕,君越Avenir上市,Avenir系列得到进一步扩充。

Avenir品牌可理解为一种个性、精品化的特别定制车型,为提高品牌溢价能力而推出的车型系列。与独立的高端品牌不同,它是在现有车型阵容中的顶配车型基础上推出个性化、精品化的高端质感车型,主要面向中国市场。

如果说2016年的首款GL8 Avenir是试水市场,那么初试水温之后的显然在2017年下定了进入新细分市场的决心,并且斩获颇丰。

经Avenir加持过的GL8原本限量每月100台,但是市场的热切需求度使得实际上在10个月当中,有超过4000人成为GL8 Avenir车主,这其中有70%来自豪华品牌车主的增购。包晔说,让奔驰宝马40万元以上车型的车主走进,是GL8 Avenir为斩获的最大收获。

不过品牌向上只是破解合资品牌难题的方式之一,另外一个则是对蓝海市场的开拓。

去年10月16日,全新一代中级车集体亮相,全新车型GL6是其中的重要战略车型。为什么这么说?首先因为GL6进入中型MPV市场还比较“小众”,失败的可能性大,而一旦成功却有可能续写GL8的传奇。

最终的事实证明,像最初昂科拉开辟了小型市场,昂科威做大了中型市场,GL8一直领军商务市场一样,GL6在短时间内就证明了的眼光——两个月的时间里取得了17500辆的销量成绩。

不过,进入新细分市场和开辟蓝海也只是在2017年做的一小部分。

去年,共推出了4大全新车型,升级换代6款重量级产品;增程型混动技术首开市场先河;开启车载云服务,车联网技术迭代升级……总体上说,2017年在产品、技术、服务等都在发力。

包晔说,从2014年到2017年底,终于完成了和中高级轿车的完整产品布局,而且,的单车价格从2016年的17.5万元提高到19万元,包晔说,“这是一个质的跨越。”

2017年,最终实现了1224431辆的新车销量。这个数字本身的突破并不大,但是在凯越停产的情况下实现,这个数字对来说却意义重大。

在完善产品布局的同时,优化车型谱系结构、布局更高端产品,同时提高品牌溢价力,的2017年再一次体现了其不凡的体系能力。也为新一轮的发展奠定了坚实的基础。

总之,随着在产品谱系布局和结构优化的完成,将通过软实力的升级,在中国开启一个崭新的20年。


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