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宝马刘智:豪华品牌要关注溢价力、创新力和对年轻人的吸引力

刘智博士认为,未来豪华车市占率还会提升,非常看好未来中国的豪华车市场发展,但对于部分豪华品牌以价换量的做法,他认为这无异于杀鸡取卵,不可持续。

【2017广州车展高端访谈】11月17日,在2017年的广州国际车展上,宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士接受了包括产经网在内的媒体小范围采访,并回应了外界关心的7个问题,他认为,未来豪华车市占率还会提升,非常看好未来中国的市场发展,衡量豪华品牌的成功,要关注溢价力、创新力和对年轻人的吸引力。

 谈到未来的发展,刘智博士表示,集团将在全球拉开有史以来最大的产品攻势,未来两年将有40款产品陆续面市,宝马8系、X7、BMW i NEXT和多款新能源产品也将陆续和消费者见面,将迎着这一轮消费升级的势头,实现更好更快发展。

 以下为采访实录:

 【谈豪华品牌价格战】

“二线豪华品牌以价换量无异于杀鸡取卵”

媒体:今年价格下压是非常明显的,尤其是二线豪华品牌,如凯迪拉克 XTS,一个C级车卖到了宝马3系的价格,30万,包括雷克萨斯的和沃尔沃有没有相应的调整?

 对于豪华品牌通过价格换取销量的做法,在看来是不能持久的。因为一个豪华品牌要实现持续发展,品牌的溢价能力或者说品牌车型的性价比是消费者最为看重的。力争做到,在市场上投放的每一款产品都能够让消费者感到物有所值,而不是依靠牺牲价格换取销量。在中国的发展战略一直是在销量/市场份额、经销商盈利,以及厂家盈利,三者之间实现一个比较好的平衡。

媒体:刚才我们也谈到二线豪华品牌价格战的问题,不管怎么样他们今年增幅很高,很多品牌今年达到了10万辆的销售,您觉得这些二线品牌大概什么时候能撼动我们BBA市场份额?

刘智:我认为,在可预见的将来,整体布局不会有特别明显的变化,甚至有一些新兴的电动车企业加入到豪华阵营里,也不会对目前格局有本质性的变化。因为一个豪华品牌之所以能够取得,是需要一些历史的积累和脚踏实地一步一步的工作,不能一蹴而就。作为在第一阵营的豪华品牌,我们不惧怕其他品牌的挑战。竞争是好事情,竞争会促进各个厂家能够不断的努力和进步,但是整体的布局很难在可预见的将来有明显的变化。

 【谈与奔驰的竞争】

销量不是首要问题

 媒体:会担心奔驰快速的超越吗?

 刘智:每一个品牌都有不同产品迭代的周期,我们不评价竞争对手的产品投放或销量增长,只要掌握好自己的节奏。比如今年前10个月,在华实现了48.7万辆的销量,和MINI品牌新车交付同比增长15.1%。我们对这个成绩很满意,基本上按照我们年初的节奏发展。随着这两年产品线不断丰富,我们相信明年还会有一个比较温和的增长。

 另外,对于第一阵营的这三个德系豪华品牌,在我们看来,销量不是首要问题,因为大家都在一个水平线上。衡量一个豪华品牌的,在中国的,要多维度的看。首先是品牌的影响力,这包括品牌的溢价能力、创新能力,以及对年轻消费者的吸引力,当然还包括在中国的投资、企业社会责任,以及整个品牌的盈利能力。我们谈未来,新技术的研发投入需要现有的业务实现盈利。看一个品牌的要综合的看,不能单一看销量或者销量增长。

 媒体:新S对7造成非常大的压力吗?

 刘智:细分市场竞争肯定会越来越激烈,大家都想在大型豪华细分市场分一杯羹。这个细分市场消费者对于品牌的要求是最为挑剔的,所以其实目前来讲,只有两个品牌在这个细分市场是具有竞争能力的,也就是和B品牌。作为旗舰车型,7系有40年光荣的历史,是大型豪华轿车创新的引领者,在过去很多年都是细分市场冠军。我们也很高兴,今年成为这个细分市场的销量冠军。

 今天,我们特别带来两款个性化定制限量版车型—— 40周年特别版和 M760Li xDrive Nautor’s Swan个性化定制版,后者是为纪念个性化定制25年,顶级游艇品牌Nautor’s Swan与联袂推出顶级豪华性能之作,这两款车彰显了在豪华个性化定制领域的功底。40周年特别版全球生产200台,中国限量40台。

 【谈豪华品牌未来增速】

消费升级换代的需求旺盛 豪华车占比还会跟高

 媒体:您觉得整个中国市场怎么样?今年中国车市增长不是很高,但是市场增长很快,您觉得这是什么原因?这个现象是可持续吗?因为整个车市中国已经进入微增长的阶段,市场今年20%,明后年还能持续吗?

刘智:车市与整体宏观经济发展是密切相关的。中国每年GDP的增幅在缓慢下降的阶段,随着每年经济总量不断的增加,基数大了,当然增长率就会下来。在大环境下,乘用车市场会以非常平稳态势继续增长,增幅也不会特别大;但是板块可能会有一些不同,今年前10个月,市场同比增幅2%,达到16%增幅,这是非常明显的消费升级换代的需求。我们的汽车保有量多,很多中端消费者在重构和置换,升级到豪华品牌,所以在整体基本上不增加的情况下,占比会越来越高,而且这个趋势在未来几年应该说还会持续。当然我们不能保证每年品牌都会有双位数的增长。的增幅大于的增幅,这应该是一个自然的经济规律,所以我们对整体中国市场还是非常有信心的。

 【谈未来产品规划】发动有史以来最大产品攻势

 媒体:昨天我参加品牌之夜,说未来两年有40多款新车陆续发布,算了一下一个月大概2款?

 刘智:集团展开了有史以来最大的产品攻势,今明两年会有超过40款新车推向全球市场。就中国市场而言,我们在今年有14款新车提供到中国市场,包括年初的 M760Li、 1系三厢运动轿车,6月份全新5系加长轴距版,年尾收官我们看到了6系GT。展望明年,我们还会有很多全新的产品,不管是以进口方式,还是以直接国产的方式引入到中国市场,所以今明两年在中国市场,我们也是产品丰富的一段时间,也会进一步巩固和加强我们在细分市场的领先优势。

 媒体:在新能源方面未来有怎样的计划?

 刘智:提到新能源车,大家知道行动很早,我们十年前就开始推出Project i,就是现在i品牌的前身,我们也是所有豪华品牌里第一个推出新能源子品牌的公司。截止到去年年底,我们在全球范围内实现了第一个10万辆新能源车的销售,2017年我们在全球市场实现第二个十万辆新能源车的销售。从这个数据来讲,在新能源车领域遥遥领先。展望未来,集团在2025年会有25款新能源车型,其中包括12款纯型,13款是插电式混合动力车型。2020年以后,我们主流量产的车型会同时提供多种驱动方式给消费者,也就是传统内燃机驱动、插电式混合动力以及纯电动驱动系统,这是集团全球新能源发展的情况。

 具体到中国市场,我们目前在中国市场提供5个系列,9款新能源产品,涵盖的产品线是非常广的,从紧凑型到大型,从轿车到SAV,当然也包括i8这样的超级跑车,以及i3这样的都市休闲车。今天我们在上全球首发全新 插电式型,会把我们产品线从五款扩展到六款,随着这款车明年第一季度在中国正式上市,会进一步拉动新能源销量的提高。

 【谈长城合资】MINI品牌不排除有新的合作伙伴

 媒体:前一段时间有媒体报道,MINI和长城的项目好像停滞了,请刘总再讲讲目前到底是什么情况。

 刘智:去年集团推出全新第一战略时强调,集团要发挥各个品牌的优势,强化对中国的承诺。这离不开集团在中国的合作伙伴的支持。就品牌而言,在中国经过二十多年的耕耘,应该说取得了丰硕的成果,这其中当然有我们的合作伙伴华晨集团的紧密配合,以及股东双方的信任,包括华晨宝马。从2009年开始,的投资达到360亿人民币,而且我们现在有这么多的国产车型在沈阳工厂投产,将来还会陆续有一些新的车型投入到工厂。今年4月份,集团在华累计销量达到300万辆的里程碑,一系列的事实表明,对于品牌而言,我们在中国发展道路是正确的,也就是说我们会坚定不移的与合作伙伴华晨集团一道,在中国继续把品牌做大做强。这个基础之上,集团还有其他的品牌,比如MINI,我们考虑MINI在全球布局以及在中国的战略发展,这其中不排除我们有新的合作伙伴,或者新的一些合作模式的探讨。最近关于MINI的一些消息,我们在做一些初步的尝试和探讨,现在还没有特别具体的消息可以与大家分享。

 【谈自动驾驶】BMW i NEXT2021年上市 兼容4级自动驾驶技术

 媒体:介绍一下无人驾驶研发的进展?

 刘智:车型和全新 ,已经拥有很多高级驾驶辅助系统技术。就自动驾驶研发,在全球范围内,与英特尔、Mobileye、德尔福等企业有战略合作;2021年将要推出的 i NEXT,将是具有高度自动驾驶功能的一款纯型。在中国,的高度自动驾驶在开放和封闭道路上已经完成16000公里测试。自动驾驶在中国市场上的应用会是最为复杂的,因为中国整体的路况和交通状况最为复杂,这也是为什么大量研发工作都会在中国进行。这些高度自动驾驶技术会逐渐的应用到我们的量产车型。

 i NEXT会具有三级自动驾驶功能,技术上会兼容第四级,但是要看当地政府的相应法规,自动驾驶功能需要当地政府法规的支持。

 【谈GT和旅行车】中国市场GT车型发展会突飞猛进

 媒体:作为产品的命名来使用的话,GT的定位是不是高于旅行车

 刘智:在欧洲市场,的占比会比较高,但是在中国市场,与消费习惯有关,整个细分市场不大。我认为,GT车型会有突飞猛进的发展。因为大家传统上讲更注重功能性,丧失了美学设计以及动感和激情。GT车型,比如GT,既有轿车的舒适和豪华,又有运动型流线型设计和很好的驾驶性能,同时又兼顾或者SUV这样实用的空间,各种车型优势集大成于一身,我认为这样车会有市场。

 媒体:也就是说您认为GT市场一定会明显的大于市场?

刘智:GT在中国肯定是大于市场,而且事实也证明了。

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