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广汽丰田黄永强: 全新凯美瑞要重回中高级车销量NO.1

​【2017广州车展高端访谈】11月17日,在2017年的广州国际车展上, 广汽丰田副总经理黄永强接受了汽车产经网的采访。他表示,由于受到豪华车及SUV产品的挤压,中高级车市场表现不是非常好,而全新第8代凯美瑞必将在市场上掀起一轮B级轿车的热潮。接下来,广汽丰田要将全新凯美瑞打造成中高级车销量的NO.1。另外,黄永强还对明年即将投产的CHR以及广汽丰田独特的经营特色发表了自己的看法。

广汽丰田副总经理黄永强

【2017广州车展高端访谈】11月17日,在2017年的广州国际车展上, 广汽丰田副总经理黄永强接受了汽车产经网的采访。他表示,由于受到豪华车及SUV产品的挤压,中高级车市场表现不是非常好,而全新第8代凯美瑞必将在市场上掀起一轮B级轿车的热潮。接下来,广汽丰田要将全新凯美瑞打造成中高级车销量的NO.1。另外,黄永强还对明年即将投产的CHR以及广汽丰田独特的经营特色发表了自己的看法。

 以下为访谈实录:

 记者:全新凯美瑞发布后广受关注,广汽丰田对它的市场预期是怎样的?现在中高级车市场不是很景气,凯美瑞能像2006年一样重新提振中高级车市场吗?

 黄永强:感谢你的问题,截止昨天的预售期,在我们没有发布价格以及车辆具体配置的前提下,单凭外观、产品的质量我们就收到了超过8300份订单,而且都是有定金的客户。为什么对于这一代凯美瑞所有人都抱以很高的希望?我想也是因为现在中高级车市场一直以来受到包括豪华车的挤压,还有包括SUV市场的一些产品的挤压,表现不是非常好。现在有了第8代凯美瑞,我相信在市场上会出现另外一轮B级轿车的热潮,我们对此充满信心。

我们在内部进行讨论的时候,对于凯美瑞这款车型有一个比较明确的定位,就是要把它打造成明星车型,我们认为明星车型要具备三个要素,第一是首先要赢得客户的微笑,客户在20万左右能够买到一款全新技术非常好的一款轿车,接近豪华车的轿车。

第二,作为销量来说,它要在这个细分市场占据销量前列,最终我们要达到中高级车销量NO1的地位。

第三点,我们经销商的收益要获得认可,这才叫做真正的明星车型。

记者:昨天的上市掌声可以看出来大家对第8代凯美瑞期待非常高,咱们自己也说过TNGA架构下基本上推倒重来。我听有人说咱们新车是开拓创新,但也有人说是否定过去,您怎么看待这个问题?

黄永强:我们这位媒体朋友提了一个非常有意思的问题,我觉得这跟我们企业哲学和理念有非常大的关系。我个人认为创新,特别是企业的创新,最难的一点就是要自我否定。因为每个企业包括每个人会形成习惯,企业包括管理、组织架构、制造企业设计等都会形成一系列的习惯,我们要改变这种习惯,所以用了一个词叫推倒重来。刚才介绍了我们TNGA,实际上最终我认为体现TNGA先进的地方还是要客户接受,它的落脚点需要在产品上。通过TNGA推进,使我们成本得以控制,我们省下来的成本变成我们在产品上面可以给客户的装备和设备的一些集成。

记者:今天上午参加发布会,其中谈到了未来在广丰一丰这边都会投放CHR为原型的车,我想问一下这两款车怎么区隔?类似于像我们雷凌和卡罗拉产吗?

黄永强:这个问题相信很多媒体朋友比较感兴趣,首先第一个,我个人认为,CHR其实是丰田全球的一款战略型的时尚SUV,这是一个前提。第二个前提大家也非常清楚中国是全球最大的汽车市场,另外中国的地域地大物博,区域市场差异化很大,那么我相信不单只是丰田,有很多其他的品牌,他们都会推动所谓的姊妹车或者叫兄弟车这样的战略,也有很多非常成功的,比如说我们凯美瑞所在的市场帕萨特和迈腾,它们俩就非常成功,也是销量在前列的。我想我们将来导入CHR,首先第一点广汽丰田我们是导入的原型车,全球车,我们的车就叫CHR,我们兄弟的企业一丰会导入CHR的姊妹车,是这样的概念。我们会同时会满足相对不同的一些客户差异的细分市场和客户的需求,而且这款车我可以讲颜值超高,希望大家能持续关注。

 记者:凯美瑞的到来拉开广汽丰田新一轮的发展序幕,是否会按下广汽丰田快速发展的快进键?第二个问题,明年即将投产的CHR对广丰的意义是什么?

黄永强:任何一个企业或者个人的发展都有自己的节奏和战略计划。对于广汽丰田来说,我们大概从2014、2015年开始每年保持10%的增长速度,丰田有一个发展是年轮式增长,我觉得放在中国市场来说我们也可以作为参考和借鉴,同时这也跟我们目前的市场发展有很大的关系。实际上我们目前的市场已进入到稳步增长,首先大的市场,不像以前增长那么快。

第二点,处在日渐分化的竞争格局中,我们正在考虑自己企业发展的立足点和发展定位。我是不要做一个大而全的汽车制造企业?还是要做一个非常有特点的、有自己独特魅力的企业?我想选择了后者。同时我们也希望我们制造、生产、销售的产品,希望做一款就要成功一款、让客户能够认可一款这样的产品,所以我们都是按照既定的节奏在布局。就像昨天我们在发布会上讲的,今年我们是44万台,明年我们的目标是50万台,不过明年的50万台也只是我们的一个必达的基础目标,当有市场的机遇和客户需求,我们也会尽全力满足市场需要,换句话说明年50万台可能会超过。

第二个问题,像和CHR都是我们非常关注的车型,因为这两款车型都是TNGA新的架构下的产品,那么它是否能够为中国消费者所认识、理解并且喜爱,这是我们非常关注和要努力去达到的目标。同时现在在中国市场SUV增长非常快,CHR是我们根据中国市场的需要及时的投放新产品。

记者:全新凯美瑞的目标消费人群是如何划分的?

黄永强:实际上这也是我们一直以来思考的关于凯美瑞的定位问题,这次第8代凯美瑞的改变满足了中国汽车市场在中高级车市场上消费升级的需求。换句话说,以前第6代、第7代凯美瑞可以说是“谦谦君子”,当时的消费升级或者消费变化没有现在这么大,我们现在分析觉得中高级车消费群体已经由原来的35岁到45岁扩展到由20岁到45岁这个人群,所以我们要把三个外形、四个系列产品的凯美瑞给我们的中国消费者。包括我们的凯美瑞豪华版,凯美瑞普通版还有凯美瑞的混合动力这一系列的车型。

我想很多客户现在更多的是在关注2.5G发动机全新的产品,因为它的性价比非常高从分类来看,我想运动版可能会更适合追求时尚、炫酷的年轻人,而豪华版是商务大气,商务人士会喜欢。混动型符合追求高性能同时又有环保需求的客户。

大家可以看到像HG我再简单补充一下,我们上一代是25万9800,这一代我们商品的价值装备升级了超过3万元,价格还降了2万,而且它跟汽油版只有2万的差价,我相信凯美瑞混动应该也会成为一种新的潮流。

 记者:广汽丰田的销售目标比较保守,原因有哪些?第二个第8代包括持续销售的汉兰达,包括CHR,2018年我们销量目标有没有一个细分,每个车型大概占比多少?

黄永强:的目标一直让让人觉得比较保守,但我不这样认为。首先,这根我和我们销售团队,销售公司以及,我们整个体系运作的方式有很大关系。因为在传统的销售里有一种叫做推动式的销售,所谓推动式的销售,就是定一个比较高有压力的目标,然后把压力传递给,甚至有一些企业据我了解他甚至定两个目标,为了完成自己的目标可能会把更高的目标下给来确保他自己的目标。我认为这种销售的方式或者说跟的这种沟通不是一种好的方式。是比较务实的,不是强压式推动式,我们是一种拉动式的,帮助来达成目标,所以每一年我们制定的目标实际上到最后我们都很精准,都能达成。这个是我们运营上面的特色方式,我们每一年的目标都是按照市场的实际和我们生产计划,还有需要达成的目标得出来的。第二点我们认为只要我们这个目标定的更务实以后,我们就可以达到一种效果,实现高的销售目标或者高销量,我并不需要定一个很高的目标。就比如刚才说的我定了明年50万台,我完全有能力超越50万台的目标。

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周菊

易车网 汽车产经中心 编辑主任

关注日系车企及自主品牌,对研究分析市场数据有兴趣

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