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益子修谈广汽三菱这五年的“快”与“慢”

单从销量看,广汽三菱的发展是快速的,跨越式的,但与其他合资企业比起来,其新品引入的速度却是有些落后的,一快一慢对比非常明显。对此益子修承认,广汽三菱的这五年是渐进式发展,但相对市场来说也晚了五年。但慢并不可怕,几经起落的这五年,及其今年的跨越式表现,足以说明专业和执着比什么都重要。何况,三菱的动作马上要快起来了。

文 | 汽车产经网 周菊

五年而“励”,励志的励,激励的励。

从2012年10月年到现在,广汽三菱已走过五度春秋。蓦然回首,这五年对来说并非一帆风顺,几经起落谱写了属于自己的励志奋斗史,也激励着下一个五年的扬帆起航。

10月12日,长沙厂区举办了盛大的5周年生日庆典。庆典上,三菱株式会社CEO益子修、广汽集团总经理冯兴亚等合资双方领导亲临现场。

在庆典上,肯定了的快速发展,并表示中国市场是战略中最重要的部分,未来将继续发挥SUV强项,向加快导入新车型,包括EV及PHEV等。

表示,作为广汽集团在投资的重要企业,聚合双方造车优势,专注领域,仅用了5年的时间就积累了30万用户。未来,广汽集团将不断加强与三菱汽车商社的合作,为的后续发展提供更加有力的支持。

广汽集团总经理

慢节奏下  守得云开见月明

记得2016年之前,因受制于较短的产品线,缺少直切国内消费需求要害的产品,度过了异常艰难的时刻。

而今年前9月,销售81339 辆,同比增 199%,成为广汽集团中增长率最高的板块。按照目前走势,其达成10万辆销量目标几无悬念。

之所以有这样跨越性的转变,很大程度上归功于国产欧蓝德的到来。

2016年8月,国产正式上市。踏着国内的热潮,凭借较强的产品力,其自上市后销量一路攀升。同时,基于对市场的深入洞察,在今年又重磅推出了2.0L荣耀版,与2.4L车型一起,将的市场表现推向了新高度。截至8月,月销量达到5万余辆,稳坐“日系四驱”第一宝座。在整体销量中,销量占总销量比例达73%。

对于合资公司来说,产品线受制于外方,而旗下的车型也并不丰富,但就是凭借着比黄金还珍贵的信心和自身的积累沉淀,迎来了期待已久的“二次腾飞”。

在接受媒体采访时承认,的这五年是渐进式发展,相对市场来说也晚了5年,所以的发展会更为慎重。这是因为,是在其他日系车企之后进入中国市场的企业,市场先机已被其他合资车企占据。相比其他在中国的日系合资企业实力还有一定差距,所以在车型推广方面整体还是十分慎重,任何一款车型的投放都会经过严格的市场调研才会推出。

" 如果提前 5 年出现,会发展的更好。"他说。

三菱株式会社CEO益子修

但慢并不可怕,几经起落的这五年,以及今年的优异表现,足以说明专业和执着比什么都重要。有时候,忍得了孤独,耐得住寂寞,才能守得云开见月明。

何况,接下来的可要快起来了。

快步加速  2020年挑战年销30万辆 

在接受采访时表示,此前在新品导入和决策方面确实有些保守。不过未来,将适当加速,充分发挥、四驱技术和PHEV上的强项。据透露,明年就会有一款全新重磅 工厂下线。并且在日内瓦展出觉得不错的车型,都将尽快引进中国。将来,也会在中国投入EV、PHEV等车型。

而眼下的虽有爆款夹持,但并未放缓脚步。今年,对旗下其他产品展开了积极的升级换代,9月成都车展一口气推出了2018款、2018款劲炫ASX和2018款帕杰罗。

并且我们发现,在全资收购进口三菱后,资源整合越来越默契,两者在年内联合展开了如“转动梅里雪山”、“高山仰止,景行景止”等大型文化试驾活动,不仅淋漓尽致地展示了产品性能,还极大地丰富了的品牌内涵。

在产品和营销的双重推动下,信心满怀地定下了2020年30万辆的销量目标。

目前,已经具备年产整车 30 万辆的实力,同时,今年 3 月 29 日,斥资 50 亿元,其发动机工厂也在正式开工,具备了年产 30 万台的能力。

表示,随着项目的正式开动,和新能源车祺智的导入,将迎来最好的发展时刻,希望以此为新的战略起点,把握市场机遇,加快发展,推进第一品牌的目标迈进。

除此之外,雷诺-日产-联盟的成立也给带来了诸多利好。短短半年间,首席运营官曼恩频繁访华与共谋发展,为在产品、营销等多方面带来了许多的意见和建议,让的工作方式更加高效,也将为丰富的产品线带来更多可能。“未来,将不断吸取联盟更多优秀的做法,以更快的速度进入到世界竞争当中去。”表示。

另外,此次五周年庆典是副总经理向毅的首次公开亮相,此前其在广汽传祺销售公司有着出色的业绩,现在来到同样年轻的,或将给的下一个五年带来新的发展思路。

向毅在现场表示,站在新的起点上,将继续坚持+新能源战略,以5年10款车型的节奏推动创新快速发展。

广汽三菱副总经理向毅(最前)

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周菊

易车网 汽车产经中心 编辑主任

关注日系车企及自主品牌,对研究分析市场数据有兴趣

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