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李建华:瑞风S7面向消费升级而来 销量有望年底过万

李建华表示,瑞风S7面向消费升级而来,相比其他竞品车型在空间、智能配置以及行驶性能上都有着突出的表现,是江淮迈向中高端SUV市场的全新体现。他预测,瑞风S7今年第四季度有望做到单品一万辆以上的销售规模。

【2017上海车展高端访谈】4月19日,在2017上海车展接受汽车产经网专访时,江淮乘用车营销公司副总经理李建华就瑞风S7这款车型的竞争优势进行了详细介绍,并且预测今年第四季度该款车型有望做到单品一万辆以上的销售规模。

作为江淮汽车在SUV领域的最高端车型,瑞风S7在此次上海车展上正式开启预售,价格区间为10.98万元至15.18万元。李建华表示,瑞风S7面向消费升级而来,相比其他竞品车型在空间、智能配置以及行驶性能上都有着突出的表现,是江淮迈向中高端SUV市场的全新体现。

以下是采访实录:

汽车产经网:各位网友大家下午好!我身边的这位是江淮汽车集团股份有限公司副总经济师、江淮乘用车营销公司副总经理李建华李总,李总给大家打声招呼吧。

李建华:易车的网友大家好!

汽车产经网:先请李总给我们介绍一下今年江淮展台的一些情况。

李建华:今年的上海国际汽车展,江淮还是按照全系产品来配置的展台,在我们的展台上总共带来了近40款产品。在整车方面包括了像MPV系列的瑞风M3、瑞风M4、瑞风M5,也包括将在下半年上市的瑞风M6。SUV领域带来了瑞风S3、瑞风S5等产品,还启动了瑞风S7的预售。纯电动车方面,我们带来了iEV6E、iEV7和2017款iEV4,续航里程在170公里到290公里这样范围的产品,也都到了上海车展的展场。零部件方面还把1.5TGDI缸内直喷的发动机,6DCT的变速器以及江淮自己的混合动力的系统都进行了展示,感兴趣的朋友可以到江淮的展台进行进一步的了解。

汽车产经网:您刚才提到瑞风S7是江淮的重磅产品,关于瑞风S7这款产品,您跟网友们多介绍几句。

李建华:上午瑞风S7在我们展台正式启动产品预售。在瑞风S7预售之前,我们跟网友也有一些交流,网友们反馈了几方面的意见,我们感觉很受鼓舞。瑞风S7这款产品有别于其他市场产品,非常突出地表现在几个方面:

一个是空间比较大,我们叫空间越级的紧凑型SUV。因为瑞风S7这款产品达到了4.79米的总长,2.75米的轴距,这样可以给我们消费者提供标准型的五座车型,也可以提供七座的车型选择。后面行李箱的空间也足够宽敞,我认为这种大空间,为当下一家人一辆车的用车选择,提供了很大的便利。

第二个是智能化的配置方面,做到了全面的领先。以前大家讲车的标准配置应该是ABS,从2013年、2014年开始变成了ESC、ESP这类的配置。从今年开始,随着瑞风S7这类产品投放市场,汽车在电子化智能辅助方面的性能一定是越来越重要的方向。所以我们在瑞风S7这款产品上配置了AEB自动刹车系统,在车要发生碰撞的时候提前2.6秒就紧急制动。还有前碰撞的预警,如果驾驶者没有做出主动的反应,AEB就自动地发生作用。同时这款车也配置了ACC自适应巡航,当连续几辆车在路上行驶的时候,自适应巡航系统可以很好地解放驾驶员的双脚。当然,还包括车道偏离系统的预警、车侧雷达做的盲区监测等等智能辅助系统的应用。通过这样的智能辅助驾驶系统的使用,瑞风S7这款产品在科技智能方面又走到了全新的高度。

第三方面,一款好产品不仅要外观看着漂亮,不仅要配置丰富,更重要的是骨子里是一款好车。为什么瑞风S7骨子里是一款好车呢?作为汽车产品,特别要注重产品的行驶性能、NVH性能、风阻系数。瑞风S7是我们全新开发的产品,我们之前在上海做了一次风洞试验,取得了0.346的好成绩,这应该是在国内SUV里非常领先的水平。瑞风S7整车高强度钢采用的比例达到了74%,通过这样的低风阻和高强度钢的采用,使得这个车的流线造型非常好,也使整车得到了一个非常好的轻量化的水平。瑞风S7的NVH 静谧性全速段领先同级车型,同时,车内我们也配置了哈曼的音响系统,消费者在瑞风S7中可以得到非常好的音响感受。最后是关于这款车的动力。谈到SUV,消费者都很关心动力是不是够用,离地通过性是不是好。瑞风S7配备了1.5TGDI、6DCT和2.0T+6DCT的双动力组合,同时最小离地间隙达到204毫米,能够表现出非常好的行驶性能。瑞风S7的特点,概括起来说是“大·智·慧·行”,表达出瑞风S7有别于其他产品的特征优势。

汽车产经网: 瑞风S7应该算是代表江淮最新造车技术的一个体现。

李建华:瑞风S7是江淮迈向中高端的SUV市场的又一次全新体现,集成了目前江淮在汽车产品基础研究领域的很多可以应用的技术。

汽车产经网:现在江淮已经推出的几款SUV都很火爆,江淮应该算是SUV占比比较重的乘用车企业。

李建华:对,SUV在我们的整车销售当中构成了比较大的比例。SUV市场当下最值得关注的应该是两个市场:一块是首购人群的市场,我们的瑞风S2、瑞风S3还是给首购人群提供了非常好的消费选择, 在5万到9万的价格区间保持了产品比较好的性能,同时也有比较高的可靠性。这两年瑞风S3能取得非常好的表现,还是跟首购人群消费的爆发有很大的关系。同时从发展的角度来看,消费升级后的消费者群体会变得越来越庞大,所以我觉得瑞风S7有非常好的市场机会,就是能够面向消费升级的人群,给大家提供一个一车多能的解决方案。

汽车产经网:相当于瑞风S7是我们适应市场消费升级潮流推出的产品。

李建华:是的。


(江淮乘用车营销公司副总经理李建华)

汽车产经网:再来聊聊今年一季度销量这一块。江淮的SUV之前都是小型SUV的销量冠军,今年一季度的江淮的数据怎么样?

李建华:江淮一季度整体上的销售数据还不错。讲整体上是集团层面,大概一季度累计完成接近16万辆,基本上比去年表现出略微下降的状态。国内乘用车在批发数据方面还是表现出了一定的压力,今年一季度在终端零售方面,表现得并不特别活跃,同比还是出现了一定幅度的下滑。这个下滑主要还是因为我们的小型SUV,我们在积极调整自己的产品结构。一方面我们终端还是有比较多的存货,同时也要给瑞风S7这样一个重量级产品上市提供渠道端存货的空间。终端实销的状态还不错,总体来看,在小型SUV领域应该取得的规模和市场份额也拿到了。

汽车产经网:这也是咱们主动适应市场的一次调整吧?

李建华:对企业来讲今年一季度对零售市场压力是比较大的,作为汽车企业始终要解决好一个问题,就是要用一个有效的成本给消费者生产高品质的产品,而不是盲目地采用低成本。一分价钱一分货,这句话在汽车行当里表现得特别直接,对于江淮来说,一方面经营要表现为整体上健康的状态,第二方面是要保证在合理的成本范围之内给消费者提供最优的产品。

汽车产经网:刚才您说瑞风S7已经开始预售了,我们预售价大概多少?

李建华:上午我们发布了一个预售价,从10.98万到15.18万,我们有四个品种,10.98万、12.18万、13.38万、15.18万四个品种,除了10.98万的产品是一款6MT的产品,其他的都是6DCT的产品。

汽车产经网: 瑞风S7大概上市时间在什么时候?

李建华:目前由于产品进度的状态,还有最后一步的论证,预计在5月下旬将最快启动正式产品的上市。

汽车产经网:那也很快了。这款产品您预计上市之后的销量如何?

李建华:这款产品我觉得是非常符合消费者预期的产品,同时也考虑到整个今年汽车零售市场预期的状态,这个产品上市之后我们认为应该有非常好的成长和上升期,到了四季度,这款产品有望做到单品1万辆以上的销售规模。

汽车产经网:还有两个关于行业的问题,借这个机会向您请教一下。一个是关于汽车金融这一块,现在有一组数据,现在汽车金融渗透率大概在30%,也就是说可能消费者大概10个人里面有3个人会采用贷款的方式,包括融资租赁,江淮在汽车金融这一块都做了哪些工作,整个大市场您未来怎么看?

李建华:汽车消费金融是汽车行业的非常重要的组成部分,江淮在这块,我们其实很早就和西班牙的桑坦德银行一起成立了瑞福德汽车金融有限公司这样一个合资公司,专门为江淮的客户,也为其他品牌的客户提供消费信贷这一块的业务。

汽车产经网:这大概是什么时候的事?

李建华:这个公司我们已经运行了有两三年时间了,应该说在市场上还是表现出来比较旺盛的经营活力。目前来看我们产品的渗透率,不同的品种表现得还是有一定的差异,像SUV系列的属于中低价位的产品,大概渗透率能够做到25%左右,MPV类的可能还会略高一点,未来汽车金融对大家消费汽车来说,会是一个越来越重要的催化剂和促进剂。

汽车产经网:另外一个,这两天自主品牌有很多新闻,车展没开始,像领客等很多新品牌都出来了,您怎么看这一波新品牌的冲击?

李建华:我觉得这还是说明,在全球范围来看,中国汽车市场还是最具活力的汽车市场,而且基础销售规模极其旺盛。在一个良性成长和高速成长的市场,大家往往在探索各种可能。实际上我还是认为,既然中国一年能够有两千七八百万辆的整体市场规模,那么在中国的市场上应该是可以诞生属于中国人自己的世界级汽车品牌。像领客、蔚来都在做自己大胆的尝试,各个企业随着提升自己的技术含量、产品性能,都在顽强地推动品牌向上,其实是非常有助于改变中国人对中国汽车品牌整体的认知。这个认知改变,对中国参与汽车行业竞争的每个企业来讲,都是一件利好的事情。同时不同的企业,可能采用的方式方法有一定的区别,有的企业是推出一个全新的品牌,有的企业在现有的产品系列里面,顽强地推出来一些更加能够符合消费者升级预期的好的产品,我觉得这些都在正面地建设市场。中国汽车市场,目前来看再也回不到以往的靠低价格、低质量来占领市场份额的时代了,所以只要顺应潮流和趋势的发展,这些企业都能够得到自己应有的份额和成长的潜力。当然如果盲目地靠减低配置,生产粗糙的产品、劣质的工艺,这个非常不利于行业对于中国品牌整体的认知,不仅走不出去,在中国也没有太大的成长。

汽车产经网:从去年开始自主品牌有几家发展特别好,包括江淮、吉利,包括长城,传褀、长安,同时有像您之前说的靠低质低价,靠单纯的模仿借鉴的企业,现在走得相对比较困难,您认为未来自主品牌这块会有一个分化和淘汰的过程吗?

李建华:一定会有这样一个过程。关键问题是看是不是真的在汽车本质技术上面有所积累,同时在市场成长过程当中,创造出属于你自己的特色优势。

汽车产经网:我的问题就这些,谢谢您!


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干群芳

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