2017-04-20 14:54 
文/汽车产经网 杨虹
除了自主泊车、无线充电、AR抬头显示等黑科技的加持，未来汽车到底如何定义？4月18日，在举办的“互联网X新能源”主题的“汽车创行者大会”，上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理王晓秋对这一问题给出了解释，随着互联网和新能源技术的发展，全新汽车时代到来，电动化、网联化、智能化和共享化“新四化”将成为汽车新评判标准。
基于对未来汽车的理解，会议上，上汽推出了荣威“光之翼”Vision-E——纯电动超级轿跑SUV概念车，这辆车即将在2018年实现量产。同时，上汽还发起了汽车历史上的首次“思想众筹”的造车活动， 正式宣布招募荣威Vision-E的首批深度设计体验官。
从“光之翼”Vision-E到“思想众筹”造车，可以说，这代表上汽对未来出行方式设想的具象化产物落地，这也是上汽集团对未来新能源汽车与商业模式作出的一次全新探索。
上汽的新四化如何走？
王晓秋认为，未来汽车车不仅仅是车，而是将成为智能出行平台、互联网生活平台、 智能硬件接入平台。
上汽将新四化看出是新时代汽车的评判标准，并将在以“新四化”为方向，作出进一步布局与探索。
王晓秋坦言电动化是最关键的部分目前上汽已经自主掌握了核心‘三电’技术”，具备完整的电池管理系统研发制造能力，从软件到硬件都拥有自主知识产权。未来上汽将继续推出不同续航里程、不同级别新能源电动车型。
中国是最大的新能源汽车市场，也是最大的应用数据市场，官方数据显示，而目前上汽新能源车累计销售达到41,802辆。网联化上，王晓秋非常自豪地说，“上汽是目前全球互联网车型占比最高的车企，也是唯一实现互联网汽车量产化的车企。今后，上汽将以荣威“光之翼”Vision-E的诞生作为契机，继续扩大数据积累优势，进行更多前瞻性创新性尝试。
智能化上，上汽分两步走，一是上汽技术马上会量产部分智能化的技术，二是上汽投入了大量人力、物力、精力专攻智能驾驶。
共享化上，上汽目前拥有国内规模最大的新能源汽车分时租赁运营企业环球车享。计划未来四年内，让环球车享的运营规模覆盖全国超过100个城市，运营车辆达到30万辆，力争到2020年成为全球领先的新能源汽车分时租赁运营服务平台。
对于互联网汽车未来的发展方向，王晓秋认为，行业中每一个参与者对此的理解都不一样，而他自己认为，互联网汽车是一台跑在互联网上的汽车，会带来越来越多的智能互联体验。未来汽车与互联网发生化学反应后，给整个行业带来很大变化，比如对传统车的设计、开发都带来很多改变。
借助“思想众筹” 发力 Vision-E明年投产
对于未来汽车本质的探索，上汽也有了实际成果，在大会上，上汽发布了概念车——荣威“光之翼”Vision-E Concept，这款概念车融入了创新者时间的互联网车型，被王晓秋真正冠以“上汽未来汽车”的名号，并将在2018年实现投产。
这是一款纯电动超级轿跑SUV，在专门的电动E架构平台上打造。“现在市场上有很多纯电动车从传统车上改过来的，很少有车是全新的架构，上汽投入了大量精力和物力打造全新平台，是奔着这个趋势和方向去的。”王晓秋说。
Vision-E被倾注了上汽集团品质战略和极致造车工艺，其纯电续驶里程超500公里，百公里加速仅4秒，创造了在续航、操控上的极致体验。拥有AR-HUD抬头显示技术、自主泊车、无线充电等“黑科技”。在设计上，整车呈现经典溜背造型和后驱优雅观感，造型动感十足，更充满了未来科技感表达。
作为一款互联网汽车，当然其互联网基因也是重头戏。据介绍，Vision-E目前搭载上汽集团和阿里巴巴联合研发的最新YunOSAuto智能互联系统。荣威RX5是其旗下第一款互联网汽车，据介绍，自荣威RX5上市至今,斑马系统已经累积了127亿个行驶轨迹点,这些轨迹点汇聚成的大数据,使斑马智能系统可以不断迭代升级,下一代荣威互联网新能源车型将变得更加智能、更加个性化。
值得注意的是，上汽认为互联网对于未来汽车的影响不仅仅停留在车辆本身，还延伸到造车阶段。基于此，上汽在汽车行业内首次提出“思想众筹”。
“我们常说从用户的角度考虑，要真正找到用户的需求。如果用户成为上汽产品的体验官，我们就能够真实掌握用户想法，造用户真正需要的、符合趋势的车。”王晓秋解释思想众筹发起的原因。“别人的众筹是需要钱 ，上汽的思想众筹是希望得到你的想法，邀请你与我们一起做自己的创行者。”
上汽集团将建设荣威Vision-E的设计反馈内测社群，同时，招募荣威Vision-E的首批深度设计体验官，成立荣威Vision-E量产车及未来战略车型的核心DIY意见团队。这些团队将参与量产全过程。
让用户参与造车，是对汽车工业全新商业模式的探索。“从未来的趋势来看，汽车可以与用户“跨界合作”擦出火花，这将改变传统的单向“造车”模式。”王晓秋说。
上汽技术中心设计部总监邵景峰
