2017-04-20 10:49 李继凯表示，短期内传统车企和互联网造车不是互相取代和占领，更多的是传统车企主动和互联网企业合作，通过相互合作，实现联合体参与竞争。
以下是专访实录：
汽车产经网：今年是昌河的质量年，在质量向上的同时，与售后是相辅相成的，那么在售后方面昌河今年有没有加强的举措？
李继凯：售后这块分几方面加强，针对我们的产品在设计之初也倡导一个理念，我在设计一款新车的时候要把原来的车进行分析。
第二方面，在制造环节过程当中，我们进行了原来自己生产车大数据的统计，在整个生产过程当中有哪些零部件是易损件，易损件的概率是多少，按照我们的数据分析，交给我们的配件服务中心，由配件服务中心按照比例进行易损件和需要零部件的准备工作。
为了减少消费者的抱怨，除了正常的零部件运输之外，我们还建立一套紧急应对系统，通过紧急应对系统针对一些突发事件，通过应急系统能够迅速给消费者服务。除此之外还进行了几项基本功的落实，一个就是对4S店的服务设备进行大面积的检查更新，同时，我们现在在每款新车上市之后除了宣传话术营销方面的宣传，更重要的对售后服务人员进行全面彻底的培训。
汽车产经网：现在很多网友留言说昌河给人之前印象比较深刻的还是实惠形象，您说的现在服务向上、质量向上，以后引入一些智能化的新技术，在我们的平均售价方面，今后延续实惠的路线还是也会实现价格区间往上走？
李继凯：从现在看， A00级市场下滑速度达到了每年30%的水平，A00级车消费者大量转购尺寸更大的车。实惠的概念，可能是用户拿出来买车的预算多了，但是得到的服务比我出的更多。实际上昌河汽车在发展过程当中一直非常重视控制性价比，因为我们自己本身也是利用集团的采购力量，进而给我的零部件采购价格带来有效的降低。
另外，在这个过程当中，我们也是尽可能把集团内一些能为我所用的东西共享，实际上消费者要得到实惠，这个车主要是几个大的部分构成。一个是研发费用，一个是零部件的采购费用，再一个是制造费用，最后就是服务费用。这几个方面实际上我们一直在全方位地去降低成本。通过前几个方面，包括售后服务的加强，实际更多的让消费者能够真真正正体会到昌河的实惠。这个实惠实际上更多的是理解成性价比，更多的是我能够打造在同级别车当中同样的价格我可能要提供更多的服务和功能。
汽车产经网：消费者对于电动化以及智能化的要求越来越高，那么现在也有一些传统车企为了在自己自主研发的同时也在和一些互联网企业合作，不知道您对这个现象怎么看？您觉得这会是以后我们的传统企业转型的趋势吗？
李继凯：在整车的设计过程当中，实际造车分为五个方面，传统看外饰、内饰，车里的座椅、服务设施，还有一个就是动力系统，这个动力系统像传统车用的发动机、变速箱还有现在新能源车用的三电，电机、电池、电控。第四部分，底盘系统，包括制动还有减震。除了这几个传统部分以外，互联网的接入以及自动驾驶也很重要。从这几部分就可以看出来车企和新兴的车企或者新兴的互联网公司实际上在车的不同方面各自有不同的长处。比如传统车企在内饰、外饰、底盘方面积累了丰富的经验，传统车企已经经历了几十年的积累，在这个积累过程当中除了需要大量的硬件投入之外，还需要好多软的投入。
从现在看，互联网企业从原来直接投资建车厂的数量越来越少，大量的新兴互联网企业可能会更加关注两个方面。一个是考虑互联网接入，第二个考虑自动驾驶。这些内容的接入可能会给车企带来新的发展方向，同时互联网企业也通过大量给车企提供这种服务来获得自己的发展和收益，实际上这是一个双赢的趋势。像原来说把两边矛盾弄得很尖锐，要么就是互联网企业颠覆传统车企，传统车企要么进入互联网，这两者的融合是一个缓慢的过程。传统的车企在经济生活中占的体量都比较大，由于形成竞争优势和庞大的投资，可能不会那么短暂地把这个状态消亡，但是这些企业也会通过自身的改变来适应社会的发展。
总之，我的观点是，短期内谁迅速取代谁或者占领谁还不那么明显。更多的是传统车企主动和互联网合作，互联网也找传统车企合作，合作以后这些联合体再参与竞争。最后的结果，和传统车企合作比较慢的或者传统车企合作比较晚的会在竞争当中处于劣势。
汽车产经网：可以注意到，如今昌河的营销工作尤其是昌河品牌这两年在公众面前的活跃度也是大幅增加。这两年我们的昌河思路究竟是做了哪些改变？
李继凯：通过我们对用户的调查显示，现在的年轻消费者80后、90后甚至95后是购车主力军，他们在买车过程当中可能在现在已经享受到了高质量车的服务，打造的车不应该出问题，在这个基础上添加更多个性化的需求。我们在做车的时候，更多把一些新鲜时尚的元素融合到我们的产品里面，比如Q35也是受到了广大年轻消费者的欢迎。在设计过程当中，我们也是逐步把一些悬浮车顶，更加丰满的流线造型，以及非常有特点的尾部大灯包括前大灯一些非常时尚的元素打造进去。
另外一方面还是把握原来的优势，给消费者提供更加实惠的产品。在这个过程当中，我们也在考虑，可能下一步汽车的发展会更多地把人解放出来，所以我们也结合集团的统一战略部署，也在无人驾驶以及互联网方面在做更多的工作。
汽车产经网：今天我们的访谈就到这里，谢谢您！
