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广州车展 专访沃尔沃汽车Lars Lagstrom

【2014广州车展高端访谈】11月20日,易车网在广州车展现场采访了沃尔沃集团品牌营销与产品战略高级经理LarsLagstrom。Lars负责XC90全系车型的规划工作,他谈了第二代XC90的野心和进入中国的现状。

【2014广州车展高端访谈】11月20日,易车网现场采访了沃尔沃集团品牌营销与产品战略高级经理Lars Lagstrom。Lars负责XC90全系车型的规划工作,他谈了第二代XC90的野心和进入中国的现状。

沃尔沃集团品牌营销与产品战略高级经理Lars Lagstrom

:能简单介绍下新一代XC90的产品定位吗?

嘉宾:全新XC90的竞争车型是宝马X5奥迪Q7奔驰ML。的优势是在SUV领域的专业性,值得一提的是插电式混合动力XC90,整个电池系统布置在车辆中间,完全不占用车内空间。

:新XC90和上一代XC90之间有什么联系?

嘉宾:可以说,除了后排儿童座椅的增高垫之外,全新的XC90和上一代之间没有任何相同之处。新一代的对手也发生了变化,成为我刚提到那3款车。

易车网:第一代XC90是在2002年底特律车展发布的,为什么花了12年时间才完成换代?

嘉宾:福特汽车1999年收购了沃尔沃,当时进行了XC90的开发,2002年上市了。但随后几年的经济情况不太好,福特规划了一些车型,但支持力度不够。2008年又赶上了经济危机,随后吉利收购了沃尔沃。

2010年时候,公司启动XC90换代工作,全部用自己的资金,包括其他车型的利润,来支持XC90的开发。这就诞生了第二代XC90。正常来说的话,沃尔沃车型换代也是7~8年时间,不会花12年这么久。

易车网:新的XC90s是否会国产?

嘉宾:暂时不会国产。

全新一代XC90

:第一代XC90在市场上有很好的口碑,第二代打算和更高级别的豪华车竞争。但第二代用的Sensus系统是触控操作,和宝马奥迪坚持非触控的思路完全不同。是怎么考虑这点的?

嘉宾:在触控方面,我们的研发工作进行了大量的调研,才最终决定用触控屏。触控操作,再加上方向盘上的语音识别按键,用户和更方便地和Sensus互动。目前的智能手机或者平板电脑也可以方便地连到车载系统上,上手非常方便。

的车载互联网系统有什么特色?

嘉宾:随着科技的发展,单是动力系统的提升已经满足不了用户需求。目前有了自己的车载互联网系统,而且软件方面有一个新的音乐播放器、导航和停车辅助系统。早期我们会先开发几款APP,在这个基础上不断完善并满足市场需求。

:现在科技的发展,动力方面的发展不能够单单满足用户的需求了,现在的很多车载系统都在考虑这方面的,作为一个重要的品牌,有没有在车载互联这方面有一个产品的展望?

嘉宾:我们主要是在软件应用这方面有一个新的音乐播放器、导航或者说辅助停车方面的APP,当然这个也是注重具体市场上的需求的,我们现在会先开发几款少量的APP,在这个基础上逐渐的增多满足市场的需求。

全新一代XC90

:记者:新能源有一个三步走的战略,一直到2020年向零排放付出实际行动,可以介绍一下新能源的产品的发展的近况吗?

嘉宾:XC90上市也是在新一能源方面走出了一步,我们明年下半年的时候预计可以让电动的续航历程达到50公里。当然中国市场上客户的需求是在短时间内迅速变化的,如果我们不进行一些预测的话,可能就不知道市场会发生一些什么样的事情。相对而言,美国市场上从计划到执行的时候要长得多,所以中国的市场比较特别。

易车网:沃尔沃推出了新的Drive-E系列4缸发动机,这是否会意味着全面取代T5/T6发动机?

嘉宾:T只是发动机标示并不代表系列。从T3、T4一直到T8,动力不断增大。未来的发动机确实都会用4缸的。这点毫无疑问。

易车网:开发这代XC90时候,遇到的最大挑战是什么?

嘉宾:最困难也是最重要的一点就是要把平台建设好。我们的平台是2008年建设的,非常灵活,可以生产不同大小和重量的车型。只有前轴到仪表盘的距离是固定的,其它例如轴距、前悬、后悬尺寸都可以灵活变化。这是一个从一开始建立就很灵活的平台。

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