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马克奥博锐克:定制化超跑重在体验营销

8月29日,威蒙积泰汽车公司全球市场营销经理马克奥博锐克接受了汽车产经网的专访。他表示,威蒙积泰旗下的赛麟品牌是一个由专业赛车手创立的超跑品牌,30年的历史中一直坚持定制化的性能车生产,在中国也将通过更多的线下体验方式让消费者体验到超级跑车的魅力。

【2014成都车展高端访谈】8月29日,威蒙积泰汽车公司全球市场营销经理马克奥博锐克接受了产经网的专访。他表示,威蒙积泰旗下的赛麟品牌是一个由专业赛车手创立的超跑品牌,30年的历史中一直坚持定制化的性能车生产,在中国也将通过更多的线下体验方式让消费者体验到超级跑车的魅力。

产经网:首先请您介绍一下这次参展的大概情况以及展览的亮点?

马克奥博锐克:首先我想介绍一下我们赛麟的产品,它是一个30年历史的超跑的品牌,过往有一些非常精彩的表现,比如获得多次世界纪录,多次的超跑或者拉力赛的冠军,其中这些都充分体现在了赛麟这款产品的DNA里面,它的血液里面。有4点我想强调,第一就是它的产品性能,第二就是它的风格,第三就是它的操控性能,第四点就是很强劲的马力

产经网:您刚才提到赛麟,它的优势在哪里?

马克奥博锐克:首先我想介绍一下这个产品跟其他世界知名超跑品牌的区别,因为这个品牌的创始人史蒂夫•萨林先生他本人就是一个赛车手,非常丰富的经验,他把非常丰富的赛车经验带到了赛麟系列超跑赛车的生产和制造过程中去,他30多年来都在不断的跟像法拉利兰博基尼这些知名品牌竞争,实际上赛麟所取得的成绩或者获得冠军的头衔是所有这些大的品牌比如说包括像等等的总和,所以他把个人对赛车的理解包括这方面的知识带到了产品当中去,带到了公司中去,所以这系列的产品,不仅仅是运用了非常先进的技术,而且也是跟我们日常生活相关的,它不仅可以用来在赛道上,也可以用于在生活中。

产经网:您提到赛车,美国很火的电影《极品飞车》,赛麟野马有一款特制版,您介绍一下这款特制版跟普通版有什么区别,它的特点在哪里?

马克奥博锐克:刚才您谈到这个电影《极品飞车》,在这部电影拍摄之前,品牌创始人史蒂夫•萨林先生受好莱坞制片方的邀请为这个电影里面所出现的所有超进行了定制,进行了专门的改进和研发。这个车型不仅仅限于赛麟,还包括像布加迪迈凯伦,还有全部是定制的,来满足这个电影的需求,这所有的工作都是由史蒂夫•萨林先生完成,而且在这个电影之中,在赛麟的里面有一款车作为一个追逐车型,而它这个车型进行了一定的改造为了能赶上和其他的超跑的速度相匹配,有一个更好的表现。

至于你所说的车型,它实际上扮演的角色是一个驾驶者之车。世界上很多收藏家愿意收藏这个车,尤其像赛麟302野马这个车。实际上这款车在这部电影里面不仅作为电影的定制车型,还专门在很多的产品内部进行了一些定制化的处理,比如这款在电影里面出现的车,包括使用了空气动力的组件,增加它的下压力,提高了它的操控性和过弯的能力,而且提高到650,同时它的轮毂也进行了优化,做得更漂亮,内饰增加抬头显示,还有座椅类似于赛车跟的桶式座椅,我们之所以设计这种桶型座椅的话,是为了能够在高速情况下不在车里摇里摇去能保持稳定的状况,这只是部分为了这个电影做的这些改进,而不是全部。

产经网:相对来说,是比较小众的市场,相对大众化的车型,你觉得在市场推广,知名度和影响力方面,跟化的品牌有什么区别,我们刚才说的《极品飞车》跟电影的结合是这个品牌推广自己车型的侧重吗?

马克奥博锐克:我可以这样回答您的问题,在市场营销战略推广品牌方面,首先我们觉得应该认识到这个公司非常悠久的传统,非常宝贵的遗产。可能这个30年的历史对于中国人来说挺陌生的,但实际上对于史蒂夫•萨林来说,对于公司来说,这30年的过程当中打破了很多世界纪录获得了很多世界冠军,获得很好的承接,首先要让人认识到我们产品的价值,认识到我们产品特点。市场战略会转向让人们认识到速度的科学,就是让人认识到为什么有这么出色的表现,认识到它的背后的产品特点。这包括了我刚才说的4点,包括了它给人带来的力量感,,操控性。

现在实际上有这样的平台了,我们希望通过一个平台建立起来跟客户之间的关系,希望能够让客户有更深的体会能更好的理解和认识赛麟的品牌,所以我们在成都在金港赛道有一个体验活动,让客户亲自体验,亲自驾驭,操控,能够产生非常直观的非常好的感受。我们并不是面对广大的,还是希望有个性化的,希望建立好跟客户之间的关系,因为我们的品牌关于生活方式的,对于生活方式认同的。

产经网:有针对中国市场销售的计划吗?

马克奥博锐克:在刚才说的具体的营销方面,首先就是金港赛道个人会受到邀请参加,我们有专门的赛车手指导他们去体验这个车极致的性能。第二在关于市场营销方面的,就是让人产生一种体验。

我们不希望采取非常传统的模式,很多人会采取在线营销,社交媒体营销,电子邮件营销。我们是希望建立起跟客户之间密切的关系,关注客户的个体需求,有艺术跟文化的车型会跟很多艺术家跟画家合作,比如在某次赛道的试驾会请所有的参赛的人在上面签字,这个车会在很多赛道试驾,有很多人会在这个上面签名,还有很多绘画的,有一些非常好的绘画,通过这样的方式这个车同时会参与大型车展巡展,最后会被拍卖用作中国慈善事业。另外我们比较特别的营销方式,我们会举办晚宴式的,会邀请一些非常小众的,一二十个人举行晚宴,之后会进行试驾的模式。所以我们实际上不同于营销,传统营销模式,我们对中国市场的方式,不会采取非常冒进的,会停下来回过头反思一下,重新考虑我们在中国市场的战略,会做一些部署。在的营销方面的重点就是眼见为实最关键的,在市场营销中最首要的策略就是让乘客或者客户有机会试驾,让他有机会在我们这个车上实现自己的激情,释放自己的激情。

产经网:您刚才提到在过程中会反思,会回头看一下,是否能理解为您对目前自己产品的市场营销现状还不满意呢?

马克奥博锐克:我实际上想说,以我们自己买车经验,我们去到一个4S店我们会有什么样的体验?会受到什么样的待遇?会受到什么样的接待?等到你买下车之后会不会有人给你打电话?是不是会进一步的跟进这些服务?这些传统意义上的营销老问题都是需要我们重新考虑的。

我个人在行业有17年的经验了,我最开始在宝马做技术顾问,所以我知道有很多时候客户的情绪,有些是充满挫败感的情绪,我知道这些情绪。我刚才这么说,觉得我们应该保持非常坦诚,开诚布公的态度,我们不会像其他汽车经销商一样,我们想关注,强调的是个人的感受是最重要的,如果我们不去听个人和客户的声音我们会错失很多东西,包括错失客户对品牌的理解,会错失一个潜在客户。所以我个人想强调的是我们在中国的战略是一个整体的战略,因为中国本来是一个幅员辽阔的地方,我们在中国希望带来一种完全不同的体验,我们经常听到有人说其他制造商在巴西,瑞典,在俄罗斯或者在其他国家的营销方法套用在中国,这样是不行的,我们必须要考虑全新的方法,这个方法重点是跟客户建立起好的关系,所以我们的目标实际上希望能够满足客户的期待,而且让客户知道我们信守了我们的承诺。在这个方面我觉得跟客户的关系是很一个很重要的基础。

产经网:这跟私人定制和专业化比较类似,有人说我们这个品牌跟巴博斯很像,你是否觉得这两个品牌有何异同之处?

马克奥博锐克:刚才您所提到的两种是完全两个不同类型的公司,一种是我们赛麟公司有自己原创的品牌高性能的,赛麟或者像这种。另外你提到德国的品牌是改装,这里的区别是最大的。在这里我只想谈几点,首先作为我们原创的高性能的研发公司的话,我们有自己专门的团队研发人员,我们也要投入大量资金研发基础设施的费用。所以我们的产品本身来说是性能很高的,同时可以保证质量的。而对于您说的调试的或者改装车厂来说的话,他们的产品很多是通过在网上订购,订购涡轮增压器等等,但是我们的悬挂系统都是我们自己研发出来的,而且经过很多测试,而且我们的动力系统,还有空气动力的都经过措施。而且我们还进行了风洞的测试获得一些数据,让空气动力性更好,这个方面的话,我们原创的高性能,车的每一个零件都为这个车本身专门定制的,专门适用于这个车的。而那些是网上购的或者在什么店里面买的,的确效果也很好,但并不是专用的,所以对于改装来说,我举一个例子,厂会下订单去各个地方,去这个地方买弹簧或者系统,到另外一个地方购买,这些东西都是可以在商店或者专用的网上商店都可以买到的,都不是专用的。因此,他们最大的不同之处就是,我们的产品有专门的研发团队,我们每辆车都是专门定制的,每个零部件都是我们自己设计的,而不是像一样。

产经网:赛麟生产了一款赛麟特斯拉电动,我想请问一下赛麟跟是怎么样的合作方式,您怎么看待电动

马克奥博锐克:首先关于跟赛麟的合作关系,我们非常荣幸能够邀请赛麟共同参与提高车的性能,找到赛麟,因为有很多客户有这样的诉求,他们希望更快速,更高速的驾驶他们的电动车,不仅仅是在城市驾驶,而且也能够在赛道上驾驶,这样就跟赛麟共同携手在这方面开展工作。所以赛麟主要做的工作包括像电池管理,如何延长电池寿命,设计空气动力,包括操控性,整个跟合作是非常激动人心的,而且也是一件非常好的事情。

另外您谈到关于我怎么看待电动汽车的事情,我曾经在工作过,但是我也曾经给丰田做过,我个人参与到电动混动力车,我觉得不同地区的人对需求是不一样的,在中国大家对的需求是不一样的,我们要加快基础设施的步伐,同时把制造进行标准化,我去过的也好,上海也好,广州也好,当地政府都非常支持的开发,也在建立一些电动设施,政府这么做的话会吸引投资商到这个生产更多的

还有,在生产大量的的同时,忽略了电动设施的装备,如果你是开汽油车的人,你去加油站加油,我们至少让使用的人去充电的时间会类似于他们去加油的时间,或者比加油的时间更短,更方便,这不仅是政府方面研发方面会吸引更多企业投资,也需要有很多民营企业参与其中,下一步这样一个总的经济,这个社会不可能仅仅依赖,可能会使用混动,可能会使用生物燃料或者乙醇,我觉得未来很好的趋势是混合动力大量的发展。但是我觉得总的来说对的前景,它的发展非常好。

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