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陆风汽车潘欣欣:陆风今年增幅可达七成

【2014成都车展高端访谈】8月29日,陆风汽车营销有限公司副总经理潘欣欣接受了汽车产经网的专访。他表示,尽管在国内自主品牌11连降的悲观局面下,陆风在SUV细分市场仍然保持积极的发展势头。自主品牌的成功一定程度上仍然离不开政府政策的扶植。下一阶段,陆风还将继续推出新车型,完善其SUV产品线。

【2014成都车展高端访谈】8月29日,陆风汽车营销有限公司副总经理潘欣欣接受了汽车产经网的专访。他表示,尽管在国内自主品牌11连降的悲观局面下,陆风SUV细分市场仍然保持积极的发展势头。自主品牌的成功一定程度上仍然离不开政府政策的扶植。下一阶段,还将继续推出新车型,完善其产品线。

产经网:请您介绍一下咱们这次参展的亮点。

潘欣欣:在2014的6号馆,我们展台带来了旗下所有在售车型,最大亮点是即将要于9月份全国开始上市销售的陆风X5的8AT车型。

产经网:现在采用8AT的不是很普遍,咱们的出发点是什么?

潘欣欣:四年多前开始着手开发第一款城市,以前的X6、X8、X9都是硬派越野车,我们希望在面世的时候它的主要的技术指标能够领先于其他的投产上市的自主品牌。所以我们除了在造型、底盘调校上面,我们找到很多的国外知名厂商合作之外,动力总成的选择上比较大胆进行了8AT的设定,我们X5搭载的发动机是4G63S4T2.0T涡轮增压,它的功率输出仍然是同级别车型的佼佼者。我们手动搭载的6MT,自动挡8AT作为动力总承突围的终极利器,8AT的特点很突出,重量轻量化,体积比较小,重量和体积仅仅相当于爱信的5AT一般大,同是换挡逻辑能够支持8到4、7到3的直接降挡,就很大的避免掉了顺序降档过程中动力的损耗。在中高速巡航表现上面也特别优秀,工况可以在8挡工作,转速在1200到1300,油耗表现很好。

产经网:这款车9月份上市,有何预期及销售目标?

潘欣欣:我们旗下规划了1.5T和2.0T两个排量,规划了6AT、8AT、CVT三个变速器单元,在今年年底或者明年年初两个三种的产品序列都完成投产上市之后,我们给的月销量的预期是4千到5千台的销量。

产经网:今年自主品牌比较尴尬,已经 11连降,消费者对自主品牌仍有一些质疑与不信任,您认为原因是什么?

潘欣欣:处于乘用车细分板块,细分板块,这个细分板块里自主品牌的表现是要好于狭义轿车的表现。板块里自主品牌仍然占40%左右的份额,在2014年1到7月份始终比较坚挺的维持在这个份额上。所以我们对于这个细分市场的现在和未来的前景我们保持着乐观的情绪。相比在轿车领域里面,自主品牌实现了11连降,甚至还可能继续12、13连降,我觉得或许也是有一些这样的原因,就是说自主品牌开始在前两年主要的研发精力转向里,相反在轿车领域里面放缓了他的步伐,所以你看自主品牌在的表现比在轿车领域里面好很多。市场上的压力以及份额的下降压力一定会很直接传导给整车厂商,因为你说11连降谁最痛苦?肯定还是车企最痛苦,并不是市场,也不是消费者,也不是媒体。痛定思痛是中国人特殊抗压能力的表现,再加上像这两年城镇化进程的加快,还有大量的四五线的中低消费能力人群的购买力还在持续释放,他们依然会对性价比更优,售后保养成本更低的自主品牌会给予足够的青睐和关注。我们看到长安、奇瑞这些轿车自主品牌的在产品更新、品牌塑造等方面正在步入良性的快车道,所以我想这些挑战会让半年以后自主品牌的轿车表现有很大的改观。

产经网:是只专注于吗?

潘欣欣:我们目标就是做,兼顾硬派

产经网:在车型和产品有什么规划?

潘欣欣:我们今年年底底获各明年初把的产品补齐,会规划完整,明年会投产我们产品定位更高的陆风X7,未来依然会有每年都保证新车或者改款车上市。

产经网:对今年的销量有何预期?

潘欣欣:今年是有信心实现70%以上的同比增长,因为在过去的年度来说,的技术不是特别大,再加上今年的市场表现着实是给我们整个销量的贡献带来了很大的帮助,我们对8AT投放也有很好的预期。

产经网:在市场推广方面,有何相关计划?

潘欣欣:自主品牌说实在话,做的更多的是一些接地气的推广,在产品宣传投放费用的量级上与合资品牌差很远,所以我们一直坚持独特的营销口号,一个是赛事,我们参加了即将开赛的2014中国大越野,在此之前我们已经获得中国官方越野赛事100多项冠军,整个合资和自主品牌里面是无出其右的。在赛事推广过程中我们在整体花费量级不大的情况下对整体越野市场的口碑和消费者好感度上面起到了很大的作用,同时也通过赛事实体的平台为我们节约了很多营销推广和传播上的花费。因为本身赛事活动的主流媒体的报道篇幅以及频次都特别多,再加上车队优异的表现也会在这些传播报道里面占比较大的篇幅。再一个是我们分布在全国各地成立时间很长的越野俱乐部,通过俱乐部平台和我们活跃车主之间的良性互动,使得这些活跃的车主在各层面领域里边,特别是论坛和自媒体,以及社交媒体里面会成为我们产品义务的传播管道。

产经网:俱乐部是车主自发成立的吗?

潘欣欣:应该说是厂商、经销商和车主共同发起的,星星之火可以燎原,全中国最早的俱乐部是在广州建立的,建立以后就会形成一些声音,我们全国其他地方,成都新疆杭州就会开始逐渐的也会按照这个模式开始逐渐建立一个个俱乐部。俱乐部存在的活动形式有很多,中短途和长途自驾肯定会有的,还有一些特定的穿越,长距离的探险和挑战,以及公益活动的宣传,等等这些形式。这些活动形式,基于各俱乐部成员或者核心成员具体的需求,他们在群里边或者在他们的长期的聚会里边会产生很多的碰撞的火花,很多的活动都是今天想起来明天就干的,的自主品牌的用户是一个相对率性比较开朗比较喜欢成群结队结伴出游的群体,这些人也会成为我们国内重要赛事的助威团和观赛团,我们上半年完成的环塔拉力赛以及马上开展的中国大越野,我们的俱乐部也是车队的义务后援团,通过俱乐部也可以有很多触角触及我们达不到的角落。

产经网:这块目前现状如何?

潘欣欣:建设始终是维持在独立的区域里边独家授权,所以我们一级的总数并不像很多自主品牌那样动辄三四百家,我们目前有在营业的一级100家以上,剩下的还有很多展厅以及专营二级,我们2014年的目标是建设150家县级网络。

产经网:就消费者群体而言,一部分是新的消费群体,另一部分则是回头客,在这两者之间,是如何进行针对性的品牌传播和推广的?如何吸引新客户,又不丢掉老客户?

潘欣欣:我们很多行为会围绕老客户展开,因为自主品牌的消费群体本身就是性格开朗、喜欢结交朋友的群体,在日常销量里面,老客户转介绍的这部分销量始终占很重要的比例。对于新消费者的接触或者新市场的开拓,我们自主品牌比合资品牌有更多走出去的动作,比如小区的夜展,纳凉晚会,比如当地比较热闹的商业超市,或是会等,这些场合可以使我们的产品更多的走出去,并和更多的和消费者建立联系。在我们的体系里边这都是传统项目。可以这么说,自主品牌的现在它的作息时间都不是早九晚五,可能是早晨十点到晚上九点,五点半之后出去外拓,包括江边、广场、商场等,主要还是抓住目标消费者的日常行为习惯。线上多抓取线索,线下多接触客户。

产经网:电商近两年很火,是否有相关规划?

潘欣欣:目前基本的门户和垂直网站电商活动,不管是双十一还是其他,我们都积极参加,而且都取得了一些效果,我们也正在考虑开始建设我们自己的电商平台。

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