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郑杰:Jeep现有进口网络将成国产后核心

【2014北京车展高端访谈】4月20日,克莱斯勒(中国)汽车销售有限公司总裁兼总经理郑杰接受了汽车产经网的专访。她表示Jeep的国产将会助力其巩固在全球的领导地位,同时国产之后,现有进口车的网络将继续成为未来国产车起步的核心网络。

【2014北京车展高端访谈】4月20日,克莱斯勒(中国)汽车销售有限公司总裁兼总经理郑杰接受了产经网的专访。前夜,菲-克联盟宣布Jeep将在广汽菲亚特国产,郑杰表示国产将为Jeep品牌带来更多可能性,并让更多消费者感受到Jeep的全新产品力。国产之后,现有进口车的网络也将继续成为未来国产车起步的核心网络。

以下是访谈实录:

汽车产经网:在发布会上面,我们看到Jeep提出了只造真正SUV的概念,您觉得真正的是什么?

郑杰:我觉得这个概念到了需要重新提的时候了,它不是中国人传统意义上的乘用车的含义是运动型多功能车。其实对于这辆车它的定义本身,天生就对于车辆的全面能力和全路况能力做了清晰的定义。所以我们觉得一辆真正的就是在于任何路况下的终极的掌控能力,这是非常重要的。在美国可能对于很多消费者来说整体的路况和生活方式很简单,他想去哪儿就去哪儿。在中国我们有大量的城市用户,大量用车的场景是在内,所以内不是简单的代表公路驾驶。所以他的需求还是会跟美国略有不同,但他依然需要一辆真正的。首先是安全感,整体的设计和四驱,实际上就是增加车辆的稳定性和平衡性。

第二个就是更轻松的来处理各种各样的路况以及驾驶环境,我们简单来说前年北京暴雨,去年大雪,我们在都是公路驾驶,但你是不是面临更为复杂的驾驶环境的?像这样的驾驶环境可能你在整体车辆使用过程当中都不会碰上10%,最多不会超过20%,可是为了这20%,就决定了消费者对于一辆真正80%的需求。

第三个我觉得中国消费者跟美国是一样的,就是拓展自己的生活半径,有一个流行语是“想要一次想走就走的旅行”,你的车得具备这个能力,就像你的银行存款,我可以不用,但是它得有。我觉得对于来说也是这样,你得有一辆真正的,这个真正的能力就是全路况能力。也许你平时不可能用到它完整的能力,但是这个能力得在,这就像你的银行存款。

汽车产经网:您提到对的真正含义,其实我们看到更多的是在功能上的体现。但是就我的理解,对Jeep这个品牌来说,消费者对这个概念还应该有情感上的诉求。

郑杰:那是一定的,因为对于Jeep这样一个非常具有传奇性质、英雄气质的品牌来说,它本身跟消费者的情感连接其实是它最大的差异化之一,但是我觉得这个情感连接始终从Jeep的内涵,也就是它作为一辆真正的的实力出发,它不是悬空的。从它1941年威利斯出生作为二战的英雄,到后面第一代的切诺基作为第一辆全路况的,之所以消费者对它有非常特殊的感情,是因为Jeep这个品牌它的整体发展的历史长河中,一次次推出了里程碑式的车型。所以对这辆车所能带给你更加完整、更加安全、更加能够掌控、更加自由的一种生活方式的体验上面,我觉得这是完全融合在一起的。

汽车产经网:现在是卖的最火爆的市场环境,在这样一个时机我们提出打造真正的,您觉得对消费者有什么样的意义?

郑杰:今天的市场流派众多,我们听到有跨界型的跑车型的,为什么要放形容词呢?我觉得消费者需求是无可厚非的,也许有人需要那种类型的,我们只是告诉消费者,如果你是需要一个真正的全路况车型的话,那只有Jeep。

汽车产经网:昨天我们也看到了新闻,关于Jeep的国产,Jeep的国产意味着什么呢?

郑杰:很特殊的意义,尤其是我们今天在是Jeep在中国的第一站,三十年前Jeep在中国的落地其实也是掀开了中国三十年合资的历史。当然很可惜的是,这个品牌起了一个大早,赶了一个晚集,在这中间各种各样的波折。所以今天Jeep重新回来,我觉得有几层意义。

第一,Jeep作为全球性、领导性的品牌,如何进一步夯实它的全球领导地位,中国市场绝对是至关重要的。今天早上我们刚刚宣布,去年我们在全球Jeep销量创下历史新高以后,今年全球销量争取突破100万辆,往下走我们当然希望延续领导的地位,基于中国的市场销量,中国的市场一定至关重要,所以国产在这里面是非常重要的向前跨出的一步,更好的满足中国消费者的需求。

第二,对于我们集团来说,全球市场除了美国之外,中国是Jeep最大的海外市场。其实我们销量的潜能远远没有释放。所以对整个集团来说,今天我们是全球第七大厂商,我们要继续往前发展。我们要提升整体在亚太,尤其是中国市场的份额和销量,我想Jeep在今天大行其道的市场背景里面会扮演一个非常重要的战略角色。

当然我想说,其实最重要的是对消费者的意义,我觉得中国让我们一直非常感动的是在过去的三十年里面,虽然这个品牌多多少少伤了很多Jeep粉丝的心,但是很多Jeep的热爱者依然对这个品牌心存热爱、心存期待,希望有一天看到它有更强的实力回归。今天我们带着更好的产品、更好的实力,但是不变的真正的内涵重新回到中国,我觉得这对于中国Jeep的消费者来说意义是非常重要的。

汽车产经网:刚才您提到Jeep起了大早赶了晚集,我们也知道Jeep在你的手上才有了真正的复兴,您认为国产以后最大的挑战是什么,要怎么干。

郑杰:我们的确起了很大的作用,但是这个和整体Jeep在美国市场、在全球非常成功的复兴是分不开的。行业永远是产品第一,用产品说话,营销做的再漂亮,产品不漂亮还是失败。也就是说Jeep从来没有变,它的内涵里面一直是真正的,但是它又变了,今天的Jeep变的更效能、更智能,这样一种变化嫁接在内涵上,怎么让更多的消费者欣赏它不变内涵的同时,更多的了解它变得更好的部分,我相信这是我们最大的挑战。

今天Jeep推出的产品,你不会想象它是一辆Jeep。今天我们展台上不仅有一辆,我们有两辆,第一辆是自由光,第二辆是自由侠,整个诺大的展台有两辆九速车,就是我们的展台。我相信我们一定会得到越来越多消费者的认同,当然我们的挑战在于,我们怎么样更快速的让大家接受Jeep的变化,了解Jeep的变化,并且欣赏和认同它。

汽车产经网:我有一个比较具体的问题,看到我们国产的信息,这是不是也意味着将来Jeep国产以后它的销售和生产也会分开,生产厂是生产厂,销售公司是销售公司。

郑杰:我们整个未来销售模式,双方达成了一些初步的意向。但是具体的构架还在进一步的商讨过程当中,所以现在不是最方便跟大家讨论具体的细节问题。但有一点,我们几位领导都在各个场合表态过,我觉得中国行业走到今天,其实跟十几年、二十几年前我们刚起步做合资企业有很大的不同,不同在哪里?当年的中国行业,外方的优势很明显,它的产品、它的技术。中方相对的优势也比较清晰,它对本地的了解。我觉得走到今天,其实对于Jeep品牌来说,过去几年在市场上Jeep品牌的回归、复兴、成长,它的是有目共睹的。如果我们有了这样好的基础,利用它把这个品牌国产车做的更好,所以我们也非常明确的说,现有的网络将继续成为未来国产车起步的核心网络。其实今天大家在推进一个合资企业的时候很多理念都在不断的与时俱进。

汽车产经网:我想听您跟我们讲一讲,您是怎么理解互联网思维的?

郑杰:我个人理解的互联网思维,第一个最重要的就是客户导向的思维。我觉得相对于传统的工业社会,今天我们是互联网时代,前一代是工业社会,工业社会里面跟今天这一代最大的不同,那时候更多的是单向的沟通,厂家也好、营销人员也好都是单向的给消费者灌输我的产品和。今天的互联网时代打破了很多沟通的界线,品牌、产品跟消费者的距离大大缩短,而且消费者参与感更强,所以在互联网时代的思维是你怎么真正从客户的角度出发,不仅仅是做营销,也是从客户的角度出发,更好的推动产品的研发。当然这一点对于行业来说会是一个挑战,因为相对手机、电视,是复杂的消费品,现有的研发周期要远远长过很多电子消费品。

所以在这个过程当中,我觉得谁能够更好的在产品研发更早期阶段,能够更多的融入消费者的需求,在后端的营销里面,更多的从消费者角度出发,而不是单向的灌输,我觉得对于未来行业的竞争来说,谁掌握了这个谁就能够占据主动。

汽车产经网:我的理解您提到的其实也跟现在怎么把复兴的Jeep传达给消费者是一样的,我们也选择了一些关键词在这里,希望您在这里面选择三个,您认为重要的或者值得关注的,或者您觉得会有新的变化,当然您也可以自选,我们选择的范围毕竟是非常窄的。

郑杰:从营销角度来说,我只选一件就是口碑,我觉得对于营销来说,不管你做什么动作,你做体验、数字、病毒也好,窄义的营销就是管理,管理是非常重要的。但是我不愿意用营销,因为我不觉得是能靠营销出来的,是靠产品积累出来的,但是你要管理,我觉得就像养花种树一样,你怎么让它蓬勃茁壮的成长。所以我觉得真的不能用营销来讲,今天不是靠广告影响消费者的是要靠管理的,我只管一件事情就是管理。

汽车产经网:您认为是最重要的。还有一个个性化问题,您心目中的理想车型是什么样的呢?

郑杰:很多人问过我这个问题,我的答案是没有,这个行业永远有更新更好的东西出来,虽然它的速度比不上其他的日用消费品。今天这个行业的品牌很多,我觉得这个行业经常会出现令你兴奋新的技术、趋势和设计。所以我谈的时候从来不谈心中的车型,因为它很快会被替换。

汽车产经网:谢谢您。

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