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新缤智:四面楚歌 唯有先行一步丨汽车产经

市场已经不像2014年缤智初入中国时那么“单纯”,丰田C-HR、奕泽以及大众T-Cross等这些新问世的产品正在抢走缤智一部分的市场份额。在这场进攻哨声吹响多时的战事里,不喜欢不确定性的本田坚信,只有让缤智抢先领跑,才能守住当下。

烟雨里的苏州,是灰蒙灰蒙的,错落的矮房的轮廓线条仿佛都已被雨水隐去。

然而在高新区文体中心里面,却是另一番光影斑驳、五彩缤纷的景象。6月18日晚,主题为“灵感WORKSHOP”的新缤智上市发布会在这里举行。广汽本田别有用心地为新打造了一场溢彩流光的潮流盛宴。

包含6个车型,售价12.78万-17.68万元。随新车同步推送的,包含8月31日前,订购特享“最高36期0利率”金融政策,以及“三年或10万公里”的整车保修政策

一般中期改款车型,不管是活动形式还是产品变化,大都无关痛痒、乏味可陈,但确是一个例外,其直接选择在动力总成上“动刀”——换装1.5T发动机

为什么攻势这样猛烈呢?回想5年前,已知的市面对手不外乎别克昂科拉福特翼搏雪佛兰创酷这样的合资选手。但现在,情势全都变了。多个品牌的小型SUV车型大肆涌入,也在市场的竞争加剧中感受到威胁。

本田是不喜欢不确定性的。从他们选择了格外活泼的发布会形式,却又十分谨慎地遵守着流程秩序便可以看出。

在这场进攻哨声吹响多时的战事里,坚信,只有让抢先领跑,才能非常稳妥地守住当下。按照汽车有限公司副总经理袁小华的说法,就是“需要进化,从注重潮流外观,进化到产品的潮流内核。”

袁小华解说新缤智的变化

与思域同款发动机,打造围墙式竞争力

作为一款2014年就发布的产品,的第一次大改款确实有点姗姗来迟。不过,或许得益于更加充沛的改型时间,广本对于的此次中期改款信心十足。

最大的亮点便是换装了当家主力1.5T地球梦,这台思域上的完全一样,这也使得它的最大功率达130kW,最大扭矩达220N·m,相比于早先1.5L和1.8L发动机功率有40%的提升,扭矩也有42%和29%的提升。

与竞品相比,新缤智有着更好看的动力数据

的L15B涡轮机由于有37%的极高热效率和优良性能,新一代的、第十代雅阁、CR-V等车型都因之备受赞誉。此番搭载到新身上,无疑为其在小型市场中打造了围墙式的差异化优势。

由于动力性能的大幅增强,对车体刚性、悬挂、NVH也做了大量的提升,以确保动力和车辆设计的平衡。的隔音滤振部分一直被人诟病,但发布会上广本却大张旗鼓地将“静谧性”作为新的卖点之一,可见改款已经弥补了这一短板。

尽管新轴距上并没有增加,但得益于“MM”空间理念现款车型在空间上的表现仍然能在同级竞品之中名列一二。

在高配车型上,新搭载了全套的主动安全系统Honda Sensing。在外观层面,新换装了最新的家族式前中网和羽翼式样LED前大灯,视觉效果明显比现款更具攻击性。此外,新还新增了四种车身颜色,以迎合更多年轻人的审美。

袁小华在活动现场表示,“新的每一处改动,都是通过大数据对消费者信息收集的结果。”

确实,改款改掉了较差的隔音滤震性所带来的“廉价”驾驶感,又融入了更多新鲜元素,加入了更多实用性配置,再加上动力层面“鸟枪换炮”式的提升,都使其更符合年轻消费者对于高品质小型的驾驶需求。

四面楚歌,唯有先行一步

的崛起刚好是在2014年、2015年小型市场连续爆发的那两年。那时候,小型市场总销量已经达到170万辆,不仅占据着市场超过1/4的市场份额,同比增幅更是高达103.3%,远超市场53.4%的增长水平。

借由市场的推力以及自身强劲的产品力,自2014年上市至今,已完成60万辆的销量。在2015年-2018年,更是长期处于销量霸主地位。

但随着时间过去,市场已经不像2014年那么“单纯”,丰田C-HR奕泽以及大众T-Cross等新一批小型问世,虽然依旧稳坐合资小型前三名,但这些新产品在一路往高走的过程中不可避免地会抢走的市场份额。

另外,随着消费需求更多样化,更细的细分车型也在对小型市场分流,目前市场中大量轿跑车型、高性能版车型的面世便是一个非常明显的信号。想要守住小型市场的领先优势,可能比想象中要困难得多。

今年的销量通稿中,月销万辆俱乐部只有6款车型——飞度凌派、CR-V和XR-V——向来与XR-V相提并论的在今年掉出了这个序列。今年1-5月,累计销量为42443辆,同比下降了26.5%。这些都表明在激烈的竞争环境中可能会面临一定程度的市场不确定性。

是无法容忍不确定性的,它强烈地希望能继续守住当下第一阵营的位置。因此,在新上我们可以看到,从全新的造型设计到进一步提升舒适性,再到最核心的技术“地球梦科技”220 TURBO动力系统,在品牌与市场口碑的背书之下,正在变革着自身的产品实力来迎合当下日益苛刻的市场需求。

袁小华在接受访问时表示,“经过升级改进的新,能够成为满足追求个性年轻群族需求的车型,我们很有信心,这个车型能够继续保持在同级细分市场的第一梯队。”

当然,换装TURBO动力系统不仅是增强竞争实力、稳定市场份额的有效手段,更是T家族在华的进一步落地。“新将与冠道组成更强‘T动力’矩阵,助力中国车市行稳致远。”袁小华说。

有意思的是,2019款XR-V也将带着1.5T的引擎在下半年上市,由于是全球车型,而东风本田的XR-V是特意针对国内用户打造的特供版本,在外观上更加阳刚硬朗,一直以来,XR-V的销量都压了一头。那么,2019款XR-V会与新有一场怎样的博弈?领先一步换装1.5T的新会有首发优势吗?值得期待。

写在最后

在发布会后的群访环节中,有媒体老师问道,为什么市场越是低迷,包括在内的日系却保持了快速增长?

执行副总经理郑衡对这个问题进行了全面的回答。他表示有四个方面的原因:

第一,最近几年是日系的产品大年(包括),过去储备的新品不断推出,同时,企业体系也较为稳健;第二,广本抓住了机会,进行年轻化营销,改善服务水平,获得了较好的市场;第三,守住了品质的底线,等车型一直位列保值率第一;第四,经过几年的塑造,品牌力获得了提升。

对于下半年的市场预测,郑衡的答案是稳中有升。同时他也强调了今年的目标:“我们的全年销售目标是‘不低于去年’。”

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梁秋梦

易车网 汽车产经中心 编辑

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