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奕歌首试 三菱如何靠它讲好新百年的故事?|汽车产经

作为三菱新百年的首款战略车型,广汽三菱执行副总经理李曲明希望奕歌可以成为新的爆款……

文 | 黄持

Eclipse曾是三菱在1990年推出的一款四缸跑车,译名日蚀,这款经典的红色曾帮助成功在北美市场跑马圈地。而在28年后,同样是这抹红色,Eclipse之名在奕歌上复活。

1917年诞生首款量产车的,在上一个百年中用Eclipse、EVO、Pajero讲述了自己的传奇故事。而在新百年里,传承了Eclipse个性、运动的精髓个性、运动的设计理念,成为新百年的首款全球战略车型。

而对于广汽三菱,即将在11月6日正式上市的,也肩负着拉近与年轻消费者距离的责任。

这个“看脸”的时代,奕歌不怕

很多人说外观是一个仁者见仁智者见智,萝卜白菜各有所爱的事情,但其实一台车的好看,是会有共鸣的。在这个几乎所有车企都大打“年轻化”主牌的时代,的“颜值”应该可以得到年轻人的共鸣。

奕歌采用了三菱最新的家族式设计风格

如果要用什么词语描述的外观,最直接的感受应该就是力量感。融入全新的Dynamic Shield设计语言的,在外观上运用了很多硬朗的折线和不规则的曲面,看似复杂,但当它们组合到一起时,便产生了一种神奇的“化学反应”,让整车呈现出如短跑运动员一样的运动感和力量感,视觉效果也非常饱满。

独特的阶梯式车尾和贯穿式尾灯设计

而当下流行的贯穿式尾灯也同样出现在身上,但的设计师却采用了一种与众不同的形式——尾灯贯穿于后风挡中间。这样的设计,不仅让车尾更具层次感,同时也使得整车呈现出蓄势待发的姿态,既保证了外观的运动、流畅,同时也满足车内空间和视野的需求。尾灯将后风挡一分为二,呈现出一种尾翼的视觉效果,甚至与经典的EVO有几分神似。

而如果抛开溢美之词,如何用证据来证明设计的成功呢?那便是世界三大设计奖之一的美国芝加哥优良设计奖,在今年4月授予给了

车身尺寸方面,相比同级别大部分车型都具备一定的优势,加之日系车一贯在空间上的高利用率,使得在空间表现方面不逊色于对手。

广汽三菱奕歌在车身尺寸方面占据优势

来到车内,我们也会发现带来的变化,采用Horizontal Axis水平中控设计的仪表台,通过造型和银色面板勾勒出主线条,让车内的视觉效果更加舒展、同时富有层次感。而当下流行的悬浮式中控屏幕、钢琴漆面板也都出现在了这款车上。在用料方面,仪表台、门板扶手等位置,都大面积采用了软性搪塑材质,质感不错。

内饰采用了水平中控设计理念

作为一款定位于年轻消费者的车型,的中控屏幕支持触摸控制,同时搭载了CarLife车载互联系统,可以更好的满足年轻人的用车习惯。

而在配置方面,LED大灯全景天窗、360°全景影像、车载互联、ACC自适应巡航、并线辅助等当今国内市场最受欢迎的配置都没有缺席。

悬浮式中控屏幕提供多种车载互联方式

搭载三菱首款小排量涡轮增压发动机

动力方面,搭载了代号为4B40的首款1.5T双喷射涡轮增压发动机最大功率125kW/5500rpm,最大扭矩250N?m/2000~3500rpm。这台的最大技术亮点在于采用了燃油双喷射技术,即缸内直喷与歧管喷射相结合。双喷射系统可以精准地控制在不同工况下的喷射方式,实现性能上的优势互补,在提升动力性能的同时,保证了出色的燃油经济性

4B40采用全铝结构的轻量化设计,采用了缸盖集成一体式排气歧管。这项工艺可以有效减轻重量,同时使得在冷启动时可以迅速升温进入最佳工况,降低油耗的磨损。而在高负荷工况时,冷却液可以带走废气热量,降低废气温度和排气门附件区域的温度,提升热效率同时延长增压器寿命。

代号为4B40的1.5T发动机

从试驾体验上,4B40匹配模拟8速CTV变速箱的这套动力系统具备很好的加速性能,起步非常轻松,的动力输出非常线性,很难察觉到涡轮的介入,而在高速行驶的中段加速也有不错的表现。

广汽三菱奕歌的操控性有着不错的表现

此外我们还在赛道简单体验了的操控性能,应用了名为“S-AWC超级全轮控制系统”的技术。这套系统整合了对四驱系统、ABS、ASC、AYC(主动横摆控制)的控制,提升了车辆的稳定性和驾驶极限。在赛道驾驶中,它可以更好的修正车辆过弯时的转向不足和打滑,帮助驾驶者更轻松的驾控车辆。

的年轻化转型

作为继欧蓝德之后的又一款主力车型,执行副总经理李曲明在访谈中表示希望可以成为新的爆款车型,而他也称赞道,自公布预售价至今,在市场上的反响和订单数量都达到了之前预期。

而这种期待不是没有理由的,的原型车Eclipse Cross在日本上市后,第一个月便跃居日本乘用车销量榜第三名,成为品牌最畅销的车型。

新百年的首款战略车型、首款全球同步车型、承载了全新品牌形象……身上的标签都充满着“分量”。对于成立6年的而言,也同样需要的加入来完善产品布局,在SUV市场的竞争中更进一步。

广汽三菱发动机工厂10月16日正式投产

今年9月,单月销量达到1.1万辆,连续第13个月销量破万,而1~9月累计销量10.8万辆,同比增长达32%。在今年车市整体走势下滑,尤其是车型销量同比大幅下滑的背景下,取得这样的增长是难能可贵的。

但在这增长的背后,我们也应该看到其主力车型正在遭遇越来越多的竞争和挑战,劲炫ASX也逐渐进入产品生命的中后期,正需要一款新车来完善产品线,同时提升竞争力。

另一方面,无论是消费者喜好还是政策导向,小排量都逐渐成为未来的趋势,同为日系车企的丰田本田包括日产,都在逐步推广自己的需要积极应对这个趋势。

的意义正在于此,一方面瞄准了目前热门但竞争仍不算激烈的细分市场,有望带来可观的销量。另一方面,随着10月16日工厂的投产和研发中心的动工,的储备和本地化研发的实力都得到了加强。

广汽三菱奕歌竞品车型销量

根据乘联会数据,1~9月我国车型销量685万辆,同比增长仅0.4%,但在细分市场中,大众探歌上市两个月后销量已接近万辆,丰田C-HR奕泽的双车月销近万,逍客也取得了同比11.7%的增长。

一样,这些车型的共同点,即主打年轻化设计风格,搭载大量科技智能类配置,满足年轻消费者的需求。在越来越多的车企开始讲“年轻人的故事”时,或将帮助在这种变化中跟上步伐,完成年轻化转型。

写在最后

在1951年,承接了Jeep CJ越野车的CKD生产业务,开启了和半个多世纪的渊源。三十一年后,第一代帕杰罗上市,随后它的身影便出现在了达喀尔拉力赛的赛场上,1985年首次获得冠军,从此开始了长达30余年的达喀尔征程……

1996年10月,首创的电控直喷实现量产;而来自沈阳航天的4G6系,是无数自主品牌车企的动力之源……

这家充满历史积淀和厚重情怀的“百年老店”,在面对未来时也同样带着“创业者”的速度。

李曲明谈及自己就任执行副总经理两个月后的感受时说到:“首先最大的感受就是整个厂子的节奏非常快,此外员工工作的热情和激情是非常火热的,而第三点就是‘好事连连’,发展的动力非常足。”

随着10月16日工厂的投产、研发中心和零部件产业园的开工以及未来11月6日的上市,的新百年,看起来有了一个不错的开始。

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