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互联网SUV云逸让我们看到不盲目年轻化的东风雪铁龙|汽车产经

在云逸上我们看到,法系品牌不再“不解风情”了。

文 | 董楠

云逸定价揭晓的那一刻,现场响起了与去年天逸上市时一样的呼声。

云逸几乎融合了如今新车型的最热门元素:互联网、SUV。从定价上看,东风雪铁龙是铁了心要拼一拼。

东风雪铁龙总经理任光揭晓云逸价格

10.98万-12.98万区间,低于同级别主流合资品牌同级别车型,几乎可以与自主品牌竞争。

13.98万-15.98万的互联网版,虽然定价高于缤智、XR-V,但是,拿出的五重优惠却能弥补这一不足。

24期0利率、流量终身免费、交强险3年免费、3年或10万公里保养免费、高配版5000元购置税补贴,折合下来,力度不下万元。

事实上,不止是价格,整个发布会,让我们看到的是一个不盲目追求年轻化的

发布会开场前,休闲区域里满满的单色调几何,看起来简洁舒适。在追赶年轻化的过程中,我们常常看到一些品牌刻意营造出的活力,动感的音乐营造出“嗨”的,而的“法式年轻主义”更得人心。

发布会上,拿出的“拒绝雷同”的创意,也展示了云逸一直在传播的“因你不同”的品牌主张。

从产品来看,云逸拥有一些“专属”:专属配色、专属个性铭牌,以及云逸在斑马智行系统的个性化体验。

云逸搭载的是与阿里巴巴合作的AliOS斑马系统。据了解,云逸在斑马系统中增加了许多个性化功能,比如专属ID,专属界面等。并首创了服务找人的用车体验——通过个人专属ID,系统会根据车主日常用车习惯、行车轨迹等条件不断学习调整,让每一个车主都能拥有专属于自己的人机交互服务系统。同时,云逸还有无限扩展性,OTA空中升级能实现快速迭代、阿里服务生态也在不断丰富完善,意味着未来还会有更多功能开放。

云逸,展现了不盲目追求年轻化的一面。

但是,压力不小。

乘联会数据显示,8月,销量7707辆,同比下降14.4%,今年前8月,累计销量已经超过8万辆,同比增长37%。但是,这个增量几乎都是由天逸的增量贡献的。

云逸的上市,将是的又一款增量车型,但是,互联网是锦上添花,它只是能够成为爆款的之一,而非全部。

在智能网联方面,汽车行业的共识是:自主品牌走在了合资品牌前面。

云逸给自己贴上了合资品牌首款互联网,但是,这是否意味着云逸就会成为爆款呢?

目前,上汽自主板块已经全系搭载斑马系统,合资品牌中,搭载斑马系统的新翼虎也即将上市。

自主品牌中,北汽绅宝东风风神以AI为标签,打造智能升级的概念,自主品牌中也有自主研发的车机系统,比亚迪DiLink系统、吉利吉客系统,都是目前市场上主流的车机系统。

在如此之多的竞争中,云逸智能车机系统的优势能够被凸显出来吗?而且,有智能车机系统的优势就够了吗?

两年前,荣威RX5作为首个以“互联网”定位的自主,横空出世。但是两年后,RX5的高销量并没有维持。善于营销,让RX5短时间内成为爆款,但是产品力在同级别的竞争中却处于弱势,爆款并没有一直维持下去。不过,两年多RX5的市场验证了:智能网联系统已经越来越受90后消费者喜欢。

有前人趟路,可以说已经有了方向:从云逸开始,既要把车机做的出色,又要保证好的产品品质,有卖点,有实力。

此前在接受媒体采访时,总经理任光曾表示:“从天逸开始,车型的布局上逐步适应了市场需求。从去年上市的天逸到今年上市的云逸,我们希望的是不仅仅车型能被用户接受,更希望通过车型可以带动品牌向上,让更多用户喜爱。”

云逸承担着品牌向上的重任,产品力一定要保证。希望这次从读懂年轻用户开始,成为一个更解中国市场风情的法系品牌。

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董楠

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