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安聪慧:博瑞混动低价上市 吉利新能源多线并进全面起航

吉利的新能源战略终于正式开启了……

文|白朝阳

销量节节攀升的吉利,在电动化的路上正借势狂奔。

 2018年5月28日晚宁波龙湾,吉利博瑞GE上市。

其中,博瑞GE PHEV插电混版本补贴后价格16.68万起,MHEV轻混车型价格13.68万起,比博瑞燃油版的起步价格,仅高出了不到2万元,性价比较高。

相比23.98万起的雅阁混动和25.88万元起的蒙迪欧插电混,博瑞GE的价格优势更加明显。

跟2015年11月18日,电动车帝豪EV正式上市,并宣布“蓝色行动”相同,这一次,也没有放过这次秀肌肉的机会。

发布会当晚,吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧表示,将从此刻开启新能源战略,立志成为中国新能源节能技术的引领者。

蓝色吉利行动加速

可以说,此次吉利新能源战略发布,是之前“蓝色行动”的更进一步。

2015年11月18日的发布会上发布的“蓝色行动”,更多是一个“框架性”的战略目标。

比如:率先承诺提前全面实现2020年国家第四阶段企业平均5.0L/百公里燃油消耗限值;让消费者用传统汽车的购车成本购买插电式混动;在氢燃料及金属燃料电池汽车研发方面取得实质性成果;实现新能源技术,智能化、轻量化技术在行业的领先地位……

但也是在那一晚,的新能源战略吸引了全世界的目光——宣布,要在2020年实现品牌新能源汽车占总销量90%,其中纯电动新能源车占比65%,混合动力新能源车占比35%。 

3年过去了,距离2020年越来越近,如何兑现“2020年品牌占总销量90%”的目标? 

毕竟目前仅有的帝豪PHEV,每月总销量也只有2000多台。

对于这个疑问,说,“蓝色行动发布后,99%的人不相信。现在还有两年时间。今天新车的发布,意味着战略全面起航。未来的新产品上市,起步就是轻混版本。”

发布会上,代表发布了“史上最全面”的“四条腿走路”新能源战略——它包含了多种新能源技术的实现,以及相对应的量产车型的规划。

产经网总结了下,这个战略分为两个部分:

第一:技术规划。

作为新能源战略的技术核心,推出了自己的新能源技术解决方案——智擎。

说,它是“全球最好的新能源节能技术解决方案”。

智擎”战略中,包括了:混动(油电混+插电混+轻混)、纯电、甲醇和燃料电池车的规划。可谓史上最全面的车企新能源战略规划。

其中搭载MHEV轻度混动系统的B级车在2018年将实现15%的节油率以及5.8L的百公里油耗,而2020年更将达到25%的节油率和5L的

在纯电动汽车领域,2018年450已实现450公里的续航里程,在全新一代纯电动模块架构下,2020年纯的最大续航将达到500公里。

第二,产品规划。

未来吉利的全新产品将全面实现电动化——3年内将推出30多款新能源车。

未来将有4款甲醇动力开发、14款甲醇轿车,到2025年还将实现首款燃料电池的量产车型。

另外,指出,作为中国首款量产48V BSG MHEV轻度混合动力车型,的上市也将使新能源节能技术从此普及。

下面来扒一扒今晚的第二个重磅——

博瑞GE叫板雅阁混动 

近段时间,“一箱油,挑战1200公里”的活动,在朋友圈不断出现。 

和之前雷克萨斯本田混动等日系车不同,这次挑战的主角是混动。

而且和日系品牌主打油电混技术路线不同,祭出了“组合拳”——一次就上市了轻度油电和插电式两种车型——要和日系车企硬碰硬的节奏。

动力配置方面,插电混动版搭载1.5T发动机+7速DCT变速箱,以及电动机、电池组组合成系统,百公里综合油耗仅为1.5升。

至少从目前的宣传数据上看,比现在插电式2.0L/100KM的还要低。 

插电式轻混动版则是采用了1.5T+7速DCT再配合一套48V的轻混系统组成,最大功率180马力,iBSG电机16最大扭矩50牛米,3.9升,据说也比混动低。 

这些“硬指标”,猛地一看可能很难理解究竟意味着什么。但如果说,是在CMA 平台上开发出来的车型,问题可能就全都清楚了。 

CMA 平台是沃尔沃联合打造的平台,领克01、02、沃尔沃XC40等作品,都是出自CMA 平台。

发布现场,控股集团销售有限公司副总经理、品牌销售公司常务副总经理宋军还重点介绍了的那套L2级智能驾驶系统.

ICC智能领航系统、LKA车道保持系统、自适应巡航系统、全自动智能泊车系统、21个行业顶级传感器……

当晚,一个媒体评价说,作为一款B级车,配置已经“豪华“到了无以复加”的地步。

据了解,未来还会有HEV油电型。

写在最后 

5月28日,研究院所在的杭州湾,也第一次被官方称作“龙湾”。有人说,往后,这是要和大众总部所在地“狼堡”相媲美。 

造车三十年的要和近百年历史的相抗衡,似乎有些言过其实。但是,在新能源这场战争中,已然表现出了要超车的势头。

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