文|白朝阳
2017年，丰田全球销量再次突破1000万辆，和大众、雷诺-日产联盟销量接近。中国市场达到129万辆，位列日系三强。
在全世界汽车企业都在推进电气化、智能化、共享化和网联化的汽车革命时，销量早已不再是衡量车企竞争力的最为关键的标尺。
在汽车行业“山雨欲来”时，2018年的丰田又将给中国市场带来哪些新的变化？
借助TNGA发力小型SUV市场
2018年2月2日，在丰田中国以“秀出WOW的可能”为主题的媒体新年会上，丰田汽车公司专务、中国本部长、丰田汽车（中国）投资有限公司董事长兼总经理小林一弘回顾道，“2017年丰田在华销量创历史新高，达到129万辆。TNGA构架下首款车型新凯美瑞订单超过3.5万辆。2018年，丰田将推出C-HR和奕泽两款重磅车型，并向140万辆目标迈进。”
丰田汽车公司专务、中国本部长、丰田汽车（中国）投资有限公司董事长兼总经理小林一弘
2017年4月，丰田汽车(中国)投资有限公司执行副总经理董长征在“丰巢之夜”上表示，TNGA是丰田通向远方的诗，是丰田“制造更好汽车”的法宝，也是丰田为两大合资公司孵化更好产品的“巢穴”。
董长征变身大厨为大家包饺子
据了解，2018年一汽丰田将推出多款新车型，从而增加阵容深度。其中就包括在2017广州车展亮相的全新小型SUV——奕泽。据了解，奕泽是一汽丰田首款基于TNGA全球架构打造的SUV产品，产品借鉴了丰巢WAY概念车和海外版C-HR车型的设计元素。
为了配合全新TNGA架构和新车型的导入，一汽丰田正在建设TNGA架构全新生产线。新生产线位于天津经济技术开发区，项目总占地面积57万平方米，建筑面积23.6万平方米，新增投资约54亿元，规划产能20万辆/年，一期产能10万辆/年，计划将于2018年6月建设完成并投入使用。
在兄弟车企广汽丰田那边，同样一款基于TNGA的小型SUV C-HR也在酝酿当中。
目前，中国市场小型SUV市场已经被本田、日产“先下手为强”之后。XR-V、逍客、缤智上市后都取得了不错成绩。“后来者”丰田的胜算在哪里？或许，略显神秘的TNGA就是答案。
根据丰田中国介绍，TNGA并不仅仅指一款车型，或者一项单纯的技术，它的内涵是极其丰富的。比如，TNGA通过新动力总成及新底盘的配合，实现提高最大热效率、扩大低油耗领域、增大扭矩等看起来相互矛盾的目标，兼顾强劲动力和低油耗；又比如，TNGA还通过降低车体重心、搭载新悬挂的做法，使得驾驶激情和乘坐舒适兼得。
丰田中国市场营销公关部部长牛煜表示，通过一年的努力，让消费者对于TNGA有了更深入的理解。
丰田中国市场营销公关部部长牛煜
两大合资公司发展稳健
事实上，丰田中国2017年的销量成绩从两个合资公司此前公布的业绩中，我们就能略知一二。
在刚刚过去的2017年,广汽丰田实现零售销量440390辆，超额完成43.5万辆的年度目标，保持稳健发展。2018年，随着全新第八代凯美瑞热销，以及丰田全球战略SUV C-HR、首款纯电动SUV等新车导入，广汽丰田将再次迎来强劲的销量增长，预计年销将跨越50万辆新台阶。
一汽丰田的数据同样出彩。近日，一汽丰田官方公布了2017年销量数据，其全年累计销量69.3万辆，同比增长5.2%，超额完成了2017年年初定下的67万辆销售目标。此后，前任掌舵者姜君也功成身退，将接力棒递给了新掌门田青久。
提及未来在华发展，除了TANG,丰田中国自然不会忘记自身在新能源领域的优势。
为应对未来环境的挑战，丰田早于2015年就发布了2050战略，制定了将二氧化碳排放减少90%的目标，让汽车带来的环境负荷接近于零。在中国，丰田在2015年推出了卡罗拉及雷凌双擎，销量迅速攀升，其中，卡罗拉双擎销量已经突破10万辆。据悉，一汽丰田将在2018年推出卡罗拉插电式混合动力车型，后续投放新车型也将全部配置对应混合动力版本。2020年，丰田集团将在华推出纯电动车型。目前，丰田汽车研发中心(中国)有限公司也在积极筹备主要零部件单元的国产化工作，推进插电式混合动力版卡罗拉、雷凌和其他电动车型的顺利导入。
很明显，丰田汽车已经注意到纯电动车型在中国市场的快速发展，并加速布局。丰田中国市场营销公关部部长牛煜曾表示，电动化是汽车行业发展的大方向，丰田一直以来也在电动化的道路上不断探索，包括推出混合动力车HEV、插电式混合动力车PHEV、电动车EV、氢燃料电池车FCEV在内的全方位电动化车型。
