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以姓氏为赌注的WEY品牌又做出了一件业内创举

在诸多豪华品牌主力车型都铩羽而归的“最严苛”碰撞测试面前,VV7的坚定一碰展示了WEY品牌无畏前行的勇气和实力,也用行动表明了对WEY品牌来说,安全是一切豪华的前提。

文 | 汽车产经网 周菊

以姓氏为赌注的WEY品牌又做出了一件业内创举。

7月21日,联合国内权威检测机构中国技术研究中心进行了中国品牌首次公开小重叠碰撞安全测试。更为不易的是,品牌VV7取得了“优秀”的最高评级。

作为“中国豪华SUV”的开创者,品牌对标沃尔沃,将安全视为一切豪华的前提。作为参考,沃尔沃S60曾于2012年在美国公路安全保险协会(IIHS)做了此项测试,结果在11款被测试的车辆中,只有沃尔沃S60和讴歌TL获得了“优秀”评级。

何为小重叠碰撞?事实上,小重叠碰撞是美国公路安全保险协会(IIHS)首先倡导的一项碰撞测试,被认为是正面碰撞试验中对车辆安全性要求最严苛的测试。

据悉,从2012年8月份IIHS引入小重叠碰撞测试至今,诸多豪华品牌的主力车型,如奔驰C级奥迪A4雷克萨斯IS都曾经铩羽而归,在这种情况下,“中式豪华 车型的表现更加令人振奋。

品牌CEO严思表示, 取得这样的成绩,不仅印证了品牌在打造豪华安全方面的实力,也展示了中国品牌在安全方面已经达到世界一流水平。

品牌CEO 严思先生

挑战最严苛碰撞测试

根据中国研究中心首席专家、研究员级高级工程师刘志新介绍,小重叠碰撞是测试车辆以40英里/小时(64公里/小时)的速度撞向固定的刚性壁障,且重叠面积只相当于车身宽度的25%,小于目前NCAP正面碰撞测试的40%重叠面积,因此驾驶员前方部位受到的冲击力加大,对车辆的安全性考验更严格。

然而小重叠碰撞在现实生活中的发生率和伤亡率却是比较高的,因为在车辆的行驶过程中,司机意识到危险时一般会打方向盘避让,但在大多数突发情况下都无法完全避让,导致车头以小重叠度撞上物体,给车辆造成非常大的伤害。

因此,在小重叠碰撞条件下对汽车进行的安全测试极具现实意义,WEY的首次挑战颇具开创性。

小重叠碰撞评价由车体结构、假人伤害、约束系统评价三部分组成,评价等级由高到低为G(Good)、 A(Acceptable)、M(Marginal)、 P(Poor)四个级别。

小重叠碰撞后,部分,车门A柱门槛等位置变形很小,前门门框、转向管柱及仪表板试验后状态稳定,乘员舱完整性极好,乘员生存空间得到有效保证。这主要得益于车型的高强度钢安全车身高刚度钢板应用比例达75%,其中16个零部件应用了1500MPa级别的热成形钢,大大提升了整车安全性能;的扭转刚度125000牛/毫米,弯曲强度15400多牛/毫米,能支持强劲的越野性能和整车刚性,降低因碰撞带来的伤害;采用欧系设计结构,拥有高强度前后防撞总成,并采用螺栓与主体连接,通过合理的机舱布置,使得低速碰撞时,车辆损坏件达到最少。

约束系统评价,车型安全气囊起爆正常,头部受到气囊良好保护,未发生与其他硬物接触;侧气帘起爆正常,对头部进行了有效支撑,未偏出车窗平面。假人伤害评价,假人头部、颈部、胸部、大腿、小腿及脚部伤害均达到Good水平,并远低于标准要求。这体现了在3DP安全设计理念之下对乘员的全方位安全保护。正面设计了三条主要传力通道,侧面增加了环式结构,精确控制了碰撞能量分配和力传递;全系使用标准6和预紧限力安全带(国际公司AUTOLIV),设计可溃缩转向管柱、踏板限位装置、包覆式座椅等,在碰撞时最大限度降低对车内乘员的伤害。

中国技术研究中心安全领域资深专家、研究员级高级工程师刘玉光在发布碰撞结果后提到:“引入美规小重叠碰撞测试并邀请大家共同来此见证,目的是为了提起厂家、行业机构和消费者对更高安全标准的重视,推动中国安全技术的进步。”同时,他还提到“近年中国品牌的在安全性方面已经有了很大进步,品牌主动向全球最严苛的安全测试标准发起挑战,并获得最优等级评价,说明中国品牌的安全性已经达到世界一流水平,展示了中国品牌向上的力量。”

中汽中心安全领域资深专家 高级工程师 刘玉光

“中国豪华SUV”的突围

IIHS进行小重叠碰撞测试至今,诸多豪华品牌的主力车型,如奔驰C级、奥迪A4、雷克萨斯IS等都曾经铩羽而归,为什么WEY还敢于知难而上?

对于品牌的此次挑战,品牌CEO严思作出了这样的解释:“是中国第一个豪华,从创建之日起就将安全视为品牌的核心竞争力。我们的着眼点不仅仅是中国市场,更是放眼全球,希望在国际市场打造最具品牌价值的豪华。经历四年时间打造的首款车型采用国际领先制造标准,全车标配超越传统豪华级别的安全配置,将全系安全标准提升到一个全新的高度。虽然美规小重叠碰撞测试对车辆安全性要求很高,但我们相信车型的安全性已经达到国际领先水平。“

作为“中国豪华”的开创者,品牌对标,将安全视为一切豪华的前提。品牌拥有中国首个专注于制造的国际化生产研发团队,来自不同国家的1600人历时4年推出了首款车型,同时构建了专属安全品牌“Collie智慧安全系统“,围绕3DP安全设计,从乘员保护、行人保护和车辆保护三方面进行安全设计,包含车身结构和直接安全,智能安全主动系统和被动间接安全系统。

活动现场,展示了其中的两项智能安全科技:自动紧急制动系统(AEB)和半自动泊车。这两项技术是智能驾驶的重要科技,也是从智能驾驶向无人驾驶发展的关键技术。未来,长城汽车将投入300亿元用于新能源、智能化等项目,力求在主动安全、智能互联、自动驾驶等方面形成领先优势。

提到成绩背后的安全技术研发,长城技术中心安全性能开发部部长陈现岭介绍到:已形成了从安全部件、系统、到整车的一整套较齐全的试验开发验证体系,现有的安全试验室可满足中国、欧盟及部分美国市场法规标准及NCAP要求。就是按照更高国际标准打造的一款车型,拥有高强度,12项主动安全系统以及丰富的智能配置,是20万以内豪华安全的最佳选择。

中国品牌正在改变质低价廉的陈旧形象,向全球市场展示中国制造的魅力。以创始人姓氏命名的品牌,此次挑战最严美规安全测试标准,展示了品牌无畏前行的勇气和实力,也为中国品牌走向世界、跻身一流品牌树立了信心。

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周菊

易车网 汽车产经中心 编辑主任

关注日系车企及自主品牌,对研究分析市场数据有兴趣

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