广汽丰田李晖：致享"后来者居上"的底气

文| 汽车产经网 周菊

3月9日，广汽丰田旗下小型三厢轿车YARiS L 致享正式上市，新车推出1.3L和1.5L两种动力，共9款车型，售价区间为6.98万元至10.68万元。

上市发布会别开生面，采用了热播网络节目《世界青年说》的形式，邀请了各行业的有为青年，共同探讨青年人的敢想敢为、坚持执着。这种精神与广汽丰田的企业文化以及致享的设计理念非常契合。

早在2013年，广汽丰田正式开启小型车战略，并在市场变幻中坚持了许多年。这次致享的推出表明了广汽丰田继续推行小型车战略的决心和信心。正如发布会短片上写的那样：一根筋，走到底，敢想敢为，即使不被理解又怎样？

广汽丰田总经理小林一弘

“年轻人的第一台车，不仅要有高颜值，还应该非常安全、环保，并充满驾驶乐趣，拥有‘车如其人’的自豪感。”广汽丰田总经理小林一弘表示，广汽丰田为努力奋斗的年轻人，提供拥有出众设计、可靠品质和先进科技的“人生第一台车”，帮助他们去实现梦想。

致享后来者居上的底气

近几年小型车整体市场持续萎缩，竞争也越来越激烈， 致享此时踏入这片市场竞争红海中，要如何实现“后来者居上”？

广汽丰田执行副总经理李晖总结了致享后来居上的“两大底气”。

广汽丰田执行副总经理李晖

李晖表示，致享是继凯美瑞、雷凌之后，广汽丰田倾力打造的全新三厢轿车，首次跻身到紧凑级三厢轿车这片红海。对于销量预期，广汽丰田将月销量目标定在了6000台，年度5万台。

广汽丰田希望，致享能够引领紧凑级三厢轿车华丽转身，从“经济适用主义”升级为“品质本色主义”。

助力"小型车战略"

中国人对大车有着莫名的喜爱，车企也越来越多地推出大车予以迎合，而少推小型车。对此，广汽丰田却有一些不同的看法。

广汽丰田认为，随着排放限制趋严、消费者环保意识崛起，小型车将重回主要战场。另外，“中小型车还肩负着为整个广汽丰田培养“粉丝”的重任，发展小型车既是现在提升销量的需要，也是进一步拓展市场的需要。”广汽丰田执行副总经理李晖曾表示。

因此在2013年，广汽丰田正式启动了小型车战略，并取得了显著的战略效果。2015年，广汽丰田中小型车占总销量达45%，2016年占比超过50%。

广汽丰田汽车有限公司董事、总经理小林一弘表示，广汽丰田持续将丰田先进的技术导入到小型车。

而致享身上则毫无保留地导入了丰田几乎所有最先进的技术，搭配了全擎动力科技、S-CVT超智能无级变速箱、VSC车身稳定控制系统以及全系标配TOYOTA SMART STOP智能启停系统等先进技术，进一步显示了广汽丰田坚持小型车战略的决心。

逆势突围小型车市场

近几年，小型车市场出现了持续性萎缩，至2016年，小型车的占比下降到6%。

但强者自强，在这块萎缩的市场中，赛欧、威驰、瑞纳等三厢车仍保持年销10万的好成绩。并且，去年宝骏品牌推出的小型车宝骏310持续热销，也证明小型车的市场并非没有，而是属于少数车型。

与上述标杆车型相比，致享在价格方面虽然不比“国民小车”赛欧低，但与瑞纳及威驰相比，价格具有一定的优势。

值的一提的是，致享与威驰是同一平台打造，具有相似的优秀基因。致享能否复刻威驰月销万辆的成绩实现逆势突围？让我们拭目以待。

其实，广汽丰田在力推小型车发展战略的同时，也在酝酿更大的产品杀手锏——全新凯美瑞。据悉，这款历经10年的经典B级车将在4月上海车展亮相，展现全新活力。

事实上，今年是广汽丰田修炼内功的一年，一方要改革经销商渠道，发力盈利三年倍增计划，另一方面TNGA构造改革也在如火如荼地进行中。据了解，广汽丰田基于TNGA构造改革的第三生产线将在今年底建成投产，生产的首款车型有望是一款全新小型SUV。

相对地，短期销量数字并不是广汽丰田追逐的重点，正如广汽丰田副总经理黄永强所说“高销量不一定需要高目标”，按照自己的节奏做事比什么都重要。

今年1-2月，广汽丰田共销售7.14万辆，同比增长12.37%，目标完成率接近1/6，成为了少数几个基本完成前两月目标的车企之一。随着致享的上市及全新凯美瑞的焕新，广汽丰田接下来的表现值得期待。