2024-04-23 13:45 
风云T9预售发布带火了“鸵鸟毛”。
奇瑞风云新能源之夜活动上，李学用（奇瑞股份副总经理） 介绍： 奇瑞每年都要花费近百万元去采购鸵鸟的羽毛，因为在对车身进行涂装之前，需要去除车身外表面的灰尘，纤维和水分，最大程度地减少自动喷漆区产生的颗粒，纤维等质量缺陷。
发布会后，网友们表现出对鸵鸟毛的极大兴趣。可能奇瑞自己也没想到，作为 二十年来 死磕技术的“理工男” ，竟然以这种方式出了圈。
但相比对技术扎实且极致的追求，很多人认为，在人人学小米的营销环境下，奇瑞的传播方式过于低调了。
李学用 说，奇瑞也在学习新的营销方式，学华为学小米。但长远看，还是会坚持死磕的“笨功夫”。因为如果产品质量不好，流量越大反而会反噬到这个 品牌死得更快。
“目前面对这么浮躁的营销环境，也许我们太扎实厚道有点吃亏，但我们愿意一直吃亏下去，我觉得总有一天用户会看得越来越明白。“
很多人都知道，这就是奇瑞内部一直流传的 尹同跃的“熬糖“理论 ， 技术上、产品上、营销上，都贯彻着这个理论。
与小米们快速进攻、抓住快速流量的方式不同，熬糖需要耐心才能熬到“糖点“。
今年是奇瑞在新能源领域火力全开的一年。奇瑞控股董事长尹同跃也在多场产品发布会上说过，今后奇瑞在新能源市场不会那么“客气”了。
价格战下，坚持扎实、厚道的奇瑞，如今也把熬糖理论、鸵鸟毛效应，贯彻到了新能源领域。
NO.1
[ 价格战下，“向上卷” ]
风云品牌是奇瑞攻向新能源市场的主力， 刚结束的奇瑞风云新能源之夜活动上，除了风云T9预售，风云战略规划发布也同步曝光：
风云产品序列将全面覆盖混动、增程、纯电市场，2年内计划推出11款全新车型，涵盖SUV、SD、MPV品类，满足A0到C级的不同市场需求；
风云的纯电产品也将在北京车展亮相。
尹同跃给风云的任务是，年销量达到20万辆。 如何完成20万的销量任务？风云的答案不是当下流行的向下卷，而是向上卷。
所谓向上卷，就是同等价格下尽可能提供更强性能更多配置给用户，而不是为了压低价格打价格战做选择题，对成本配置作出让步。
奇瑞汽车股份有限公司副总经理 李学用
奇瑞风云新能源之夜上很多人还注意到，奇瑞对风云子品牌的官方标签是“重新定义豪华”。定位15-20万的车想要定义豪华，高难度的向上卷。
“其实人人都向往豪华，大家都想体验开豪车的感觉。但不是人人都愿意花 一百万、五十万去买豪车。风云希望重新定义豪华，将配置下沉，使用新技术来拉升十几万的车型，将豪华应该有的产品价值体现在十几万的车上。”李学用说。
举个例子，对标GLC、X3、Q5的奇瑞风云T9，配置了一键把座椅全部放倒的功能，这是过去在30-40万，甚至上百万的车上才有配置的；
此外，通过C-PURE净立方健康座舱和使用高端环保材料的组合，保证车内空气的清新；
至于车机系统，15.6英寸的2.5K中控屏、8155芯片、W-HUD抬头显示系统、L2+级辅助驾驶功能……总之，豪华平权，主打一个该有的都会有。
上面罗列的这些只是表面功夫，真功夫是T9使用了奇瑞的鲲鹏超能C-DM混动系统，这一系统搭载了第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机及三档超级电混DHT。
NO.2
[ 混动之战，奇瑞选三档 ]
2024年还是国内汽车行业卷混动的一年。自主品牌几乎每家必有混动产品，奇瑞也是其中的种子选手。
今年奇瑞祭出了由第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机、无级超级电混DHT，混动智电管理系统组成的鲲鹏C-DM混动平台。风云A8和T9上都搭载了这项技术。
在三挡超级电混DHT系统的加持下，风云T9的综合续航能力超过了1400公里，而百公里油耗则仅为4.2L。作为参考，同级混动车的百公里油耗都在5L以上。
赛道火热，争议也就多了。单档和多档哪个更适合？谁家真正能做到续航2000公里？这些问题且不论各家长短，奇瑞给出了奇瑞式的答案。
对于当下流行的2000公里续航挑战，李学用说，“我们的标的是永远低于实际的，但我们的标的是远远领先国家法规的。有的企业不一样，把数据作为传播，而我们是老实巴交的，性能做到极致，标的做到保守，也欢迎媒体朋友来挑战我们的极限。”
至于以比亚迪为代表的单档技术更适合，还是奇瑞的三档更胜一筹？李学用并不想过多谈论友商，但希望后面可以用销量数据说话。
目前在国内混动产品月销量过万只有比亚迪，而李学用认为接下来风云的销量可以挑战一下比亚迪的混动铁王座。
“风云A8在本月应该能突破3000，目前的订单量和趋势都非常好，所以我认为其实讲单一产品它已经是全市场第二了，接下来肯定要向强大的冠军发起冲击，下个月应该就能过5000。”
NO.3
[ 小米大开口引流，我们搞“垂直”营销 ]
小米式营销席卷汽车圈，很多人认为到了新能源时代，营销打法相比传统燃油车时代已经完全是另一番天地。
李学用说，奇瑞也要学习新势力的好的营销方式，取长补短。但要说奇瑞完全不懂营销、玩不转营销，也是片面的。
“ 我们现在通过短视频营销和直播营销所带来的销量，全中国第一，这个不要怀疑，你们可以去看抖音和快手。 我们通过短视频和直播双开，目前真正达到营销结果是绝对领先的。我们要的是垂直，要的是销量。“
据了解，李学用自己发的每一条短视频阅读量都很高，有的甚至可以达到三四百万流量（几个平台叠加）。当然每一条短视频也都会带来过千的评论和互动、私信。
“其实我现在有点不堪重负，每天都要花很多的时间，但如果让团队去经营，也许这个效果会大打折扣。“
此外 ，负责产品的奇瑞品牌营销中心执行副总经理高飞，抖音账号每一条视频基本也都有至少都是几百的评论、几百的点赞量，而且每天都 在收集用户对产品的意见、对营销的意见，并且尽可能一一回复。
相比其他主机厂的噱头式营销，奇瑞高层则做到了从上到下每个人“躬身入局“打这场营销战。这种理工男式的死磕，使奇瑞的营销效果达到了能够非常“垂直”地触达客户，而不是像小米一样动辄出圈的“大开口”式的打法。
据统计，奇瑞体系包括经销商在内的传播账号现在已经做了2万个账号，很快会做3万个账号。如果保守地按照一天曝光量是1000推算，每天总共曝光量就是3000万。
这样的垂直营销，让奇瑞触达的用户和许多新势力有所不同。
李学用是这样描述的： 很多用户是特别喜欢尝鲜的，要购买那种让人惊讶，让人无比惊艳的产品。这些人可能不是我们的用户， 我们确实把握不住。我觉得对汽车的认知相对成熟一些，喜欢更可靠产品的人，那些是我们最大的用户群体。
NO.3
[ 写在最后 ]
奇瑞的燃油车销量去年增长了超过60%，今年至今还是保持着60%以上的增长。至于刚刚开始发力的混动产品表现将会如何？李学用认为，混动用户的消费习惯跟燃油车差别不大，所以很有信心。
今年3月30号风云A8远航版上市之后，奇瑞新能源的整体销量得到了全面的提升。最新消息是，风云T9预售48小时其订单就已经突破了8000台，截至4月22日订单已经突破了一万单。
