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一年了,上届广州车展的明星SUV现在过得怎么样?

在上届广州车展,围绕众多SUV粉墨登场,自主品牌冲高、合资品牌重磅SUV亮相、新兴造车企业等讨论也热闹展开。当进入2017年的广州车展时间,WEY、领克等自主品牌冲高的产品已经从概念落实到产品,柯迪亚克、东风标致4008等合资车型也需重新在发展中的中国车市找到定位……

文 | 汽车产经网 魏微

一年一度的车界盛事“广州车展”即将开幕,届时又将有多款重磅车型在其中亮相、上市。作为国内顶级车展,众多车企都会选择将下一年的主推车型带到来。近两年国内市场SUV大热,舞台的中心也被明星占据。

那么,在2016年亮相或上市的明星新车,在2017年究竟销售得如何?产经网对此进行了一番梳理。

紧凑级SUV:哈弗H6力拔自主头筹 全新jeep指南者一枝独秀

产经网统计,在2016年上市及首发的新车型共39款,其中紧凑型新车占据绝大多数为49%,中型及中大型均占18%,小型占13%,全尺寸SUV只有凯迪拉克凯雷德长轴白金版一款亮相。

进一步来看,19款紧凑型新车中,豪华车有3款;合资品牌有3款;自主品牌有13款(包括2款新能源车型)。因此,紧凑型细分市场也被看作是一片“血海”。

自主品牌方面,在紧凑型细分市场投入最多、车型分布最密集、竞争最为激烈。通过乘联会最新的数据统计,2016年上市的自主品牌紧凑型到目前也都交出了一份成绩单。

通过上述数据,2016年亮相、2017年上海车展正式上市的新一代哈弗H6,延续了在紧凑型市场恐怖的统治力,仅用6个月的时间就实现了348180辆的销量成绩,碾压其他竞争对手。有媒体评价“像一个偏科的学霸,用一款车型覆盖公司超半数的业绩”。当2016长城展台所有的焦点都集中在WEY品牌新车上时,全新一代在沙场上用实力为自己打Call。

要说旗下的明星车型,高端品牌的光环的确更加闪耀。经过从2016年的预热到上在万众期待之下亮相,掌门人魏建军用自己的姓氏做赌注发力品牌向上、突破价格天花板的希望之作。终于在今年8月,品牌旗下第二款新车紧凑型 VV5上市,和早先上市的中型 VV7一起迈出的高端品牌万里之行的第一步。上市一个月销量实现4569辆,虽不及哈弗品牌般恐怖,但是在15万元以上的价格区间里的首演表现良好,随着产品销售周期的展开、厂家产能的进一步释放和军事化的执行力,相信这款车在2017第四季度甚至2018年都会有很强的后劲。目前月销7000辆以上的表现便可窥一二。“如果没有一个在国际上有影响力的品牌,我想今后都没办法给自己一个满意的总结。以后想到做了一辈子却只是挣到了钱,这没有价值。”的此番表态,也为的发展做出了信心的背书。

除了旗下两大明星车型外,另一个值得关注的便是东风风行全新景逸X5作为东风大自主板块的子品牌,在2016年亮相后一个月便正式上市。对于来说,全新不仅仅是在市场投放一款新车那么简单,而是代表着正式迈入2.0时代,是精品制造、年轻化转型的开山之作。经过2017年前9个月的努力,这款车收获了41065辆的销量,月均4562辆的成绩。在整个自主品牌紧凑级市场中排名12,在2016年亮相、首发的同级别新车中表现出色。

大自主板块中的另两大子品牌东风风神东风风度相比之下略显逊色,AX5月均1400辆的销量差强人意,AX车系的大旗依然抗在中大型 AX7肩上。MX5在2016年上市时邀请黄渤现场助阵,但是这款车显然没有像它的代言人一样厚积薄发成为明星。

此外,还有两款新能源车的销量值得关注。上汽荣威广汽传祺不约而同在2016上展示了新能源混动车型eRX5和GS4 phev,所不同的是eRX5在当时便正式上市,而GS4 phev在亮相后时隔7个月,于2017年6月正式上市。从销量数据来看,eRX5一方面借势荣威RX5燃油版的热度,另一方面也抢得了时间先机,在2017年前9个月取得了13449辆的成绩,销量甚至超过众多燃油版车型。GS4 phev 3个月626辆的的销量则显得有点尴尬。

在合资品牌方面,最值得关注的便是全新jeep指南者,该车在2016亮相后于当年12月28日上市,成为当月最受关注的新车。因为,广汽菲克在2016年表现强势,在第一个完整销售年便实现17.9万辆的销量让整个行业刮目相看。进入2017年,全新前九个月59782辆的成绩并不出彩,但是在9月份该车单月销量首次突破万辆大关,显示了一定的后劲。“第四季度全年收官战已经打响,可以预见这场战役不会轻松,但我们手里已经拿着一副好牌。我们还有着业界最新、最丰富的集团军作为保障,我们一定能在第四季度续写属于Jeep的‘王者荣耀’。”郑杰在近期表示。进入第四季度,全新走势如何值得关注。

中型SUV:柯迪亚克、东风标致4008高开低走

要说2016年最受关注的新车名单,上汽大众斯柯达中型柯迪亚克绝对名列其中,当时有媒体评价该款车将成为“合资新旗舰”。的确,定位在竞品少、潜在需求大的二胎家庭大细分领域,相比竞品在品牌力更胜一筹的背景之下人们有理由期待:将是斯柯达品牌在中国崛起的关键以及销量担当。然而,现实给了这种期望一盆冷水,上市至今6个月的时间共计销售25729辆,月均不到3000辆。

实际上,18.98-26.98万元的售价在竞品之中具有一定优势,但目前同级车型中汉兰达冠道锐界月销量都在8000辆以上。可喜的是,从6月起的销量正在稳步上升,9月的单月销量首次突破了6000辆。对其接下来的表现,仍值得继续关注。

命运相似的,还有东风标致4008。这款车也肩负着品牌和销量的双重使命。为此,在2016年下半年密集预热,从神龙第四工厂下线到上市,4008做足了功课,全新的整体设计风格、内饰都让这款车备受瞩目。

到2016年底,上市仅1个多月4008不负众望销售了9002辆,让看到了无限希望。然而,进入2017年之后至今却只销售了34053辆,月均3783辆,相比其主要对标的竞品车型福特翼虎月均5700多辆的表现,考虑到4008偏高的定价,接下来的表现显得后劲不足。

长安CS95冲高仍待爆发  宝骏510无人能拦

作为长安汽车品牌向上的重要产品,长安CS95在2016年上亮相时。与同期亮相的相比,长安的向上路径选择的是在现有的品牌序列中推出高端产品,一时间两条自主品牌冲高路径也引发业内热议。


当时,总裁朱华荣表示:“高端的销量它是一个长远的过程,不可一蹴而就。当产品向上突破的时候,能够保持3000到5000辆的月销量,或者说一年能够有四、五万辆的销售应该是一个非常良性的产销输出状况。”不过,在今年3月28日上市后至今共销售18214辆,月均2600辆的销量距离的预期尚有所差距,能否成为CS75那样的爆款车型CS95仍待爆发。

不同于中大型细分市场上自主品牌形单影只,小型细分市场几乎是自主品牌的天下,每年也都会有新车型不断推出,活力十足。在2016年上亮相的重磅车型非宝骏510莫属。在上汽通用五菱强大的渠道优势的助力下、在5.48-7.58万元的低价的护航之中,这款小型的推出对其他对手而言就意味着市场份额要受到影响,事实也是如此。上市7个月的时间卖掉了214986辆车,这一销量是随后推出的名爵ZS的近4.5倍。

在上届,围绕众多粉墨登场,自主品牌冲高、合资品牌重磅亮相、新兴造车企业等讨论也热闹展开。当进入2017年的广州车展时间、领克等自主品牌冲高的产品已经从概念落实到产品,4008等合资车型也需重新在发展中的中国车市找到定位……本届又将发布亮相哪些重要车型?又有哪些故事可讲,就让我们期待舞台的大幕拉开。


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魏微

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