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【数读】迈腾一剂猛药 B级车今年上半年整体上涨8%

德系强劲,日系、美系齐增,自主品牌两款B级车进入前15。今年上半年,B级车市场显示出了不同于往年的活力。

文|汽车产经网 董楠

今年上半年,一直“跌跌不休”的B级车市场迎来了整体上涨,细分市场份额也得到提升。

一汽-大众的年中沟通会上,品牌公关总监李鹏程底气十足地表示,今年上半年,在迈腾热销的带动下,B级车市场整体上涨了8%。

产经网向全国乘用车市场信息联席会秘书长秘书长崔东树确认时,他也表示肯定。同时,根据乘联会的统计,今年上半年,B级车在中的市场份额达到18%,而从2011年到2016年的6年里,只有2015年达到了这一市场份额,并且在2016年,B级车的市场份额达到近6年中最低,仅为16%。

谁刺激了B级车市场?

今年上半年,销量突破10万辆,并且是唯一冲进销量前十的B级车。来自的数据显示,今年上半年同比增长达32.7%。同时,根据乘联会的数据统计显示,今年上半年帕萨特的销量差距接近2万辆。对于的的市场表现,李鹏程认为,是品牌、产品、营销三个层面共同发力的结果,认为已经成为B级车市场的标杆。

在去年全新一代上市前,产经网就曾分析,全新一代的上市会对B级车市场起到刺激作用。从今年前半年的市场来看,也确实印证了这一点。日系、美系B级车都出现不同程度增长,自主品牌也在奋力拼杀,B级车市场在今年上半年显示出了不同于往年的活力。

数据来源:

与去年同期日系B级车的下滑不同,今年上半年,雅阁新天籁凯美瑞三款日系B级车都出现的不同幅度增长,其中今年上半年同比增长达到33.5%。上半年销量都突破了5万辆。

日系B级车的增长与韩系B级车的下滑不无关系。今年上半年,北京现代两款B级车名图、索纳塔都出现下滑,其中索纳塔的下滑最为严重。

韩系车在今年上半年的下滑有目共睹,除了政治因素影响外,也在反思自身问题,并提出本地化战略。B级车作为体现品牌力和产品力的产品,也将是战略调整后的重点,能够在B级车市场翻身,下半年将是关键时期。

月销5000仍是自主B级车天花板

与去年同期不同,今年上半年,前15名的B级车中,两款自主品牌车型上榜。除了吉利博瑞保持在前15名的位置,广汽传祺GA6超过了大众CC思铂睿等合资B级车,进入B级车前15名。

然而,两款自主品牌B级车的表现却有不同。

去年一直在B级车市场占有一席之地的“最美中国车”,今年上半年销量同比下滑达到47%。尽管博瑞下滑,但是今年上半年,吉利销量同比增长89%,并且上调了全年销量目标。因此,从今年冲高的决心可以看出,不会对的下滑坐视不管。据了解,改款车型计划提前推出,在B级车市场,仍然想要保持B级车领先者的地位。

无论是GA6还是,都在努力向上的过程中,试图在自主品牌鲜少进入的B级车市场分一杯羹,然而,被寄予厚望的在上市两年中,销量出现下滑,GA6成为新的黑马。两款车型在B级车市场的表现,既让自主品牌在这一细分市场看到希望,同时,也不免担忧,在这一细分市场,5000辆仍然是一个天花板,自主品牌至今仍然难以逾越。

美系B级车回暖

与去年美系B级车集体下滑不同,今年上半年,美系B级车增幅较大。新君越、迈锐宝同比增长分别为46%、51.6%。

今年6月,新蒙迪欧、新君越及的单月销量同比增长都超过50%,其中的增长87.5%。这种增幅为下半年的市场表现开了个好头。

7月下旬,全新君威即将上市,今年上半年,新的销量同比下滑22.5%,然而相比于去年同期超过40%的下滑,今年的下滑幅度开始收窄。而全新能否拯救销量,也是下半年B级车市场值得期待的事情。

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