日产欲借政策红利 占领国内2成电动车市场

汽车产经网综合外电报道，作为纯电动汽车代表聆风（Leaf）的制造商，日产希望能够把握住目前国内大力推广电动汽车的政策优势，迅速扩大其在华的市场占有率。其目标是在2018年以前，占领国内两成左右的电动车市场。

根据日产中国业务负责人关润（Jun Seki）的估计，到2017或2018年，中国市场对于电动汽车的需求量将会攀升至10到40万辆，而日产则希望能够占有这其中1/5的市场份额。在关润看来，未来决定电动车市场命运的仍将是终端售价、续驶里程、充电基础设施的完善程度以及消费者认知等几个主要因素。

为了促进电动汽车的应用，从中央到地方的各级政府都推出一系列的优惠政策，包括两级财政的高额补贴、电动汽车在部分小汽车限购城市可以免“摇号”以及保证加快城市充电网络的建设速度等。上个月，国务院副总理马凯还曾提出，未来国家还将有望为电动汽车免除部分机动车税费，以鼓励民众选购电动车作为代步工具。

本月13日，关润曾在位于日本横滨的日产公司总部参加会议期间指出，“中国政府正以极大的决心在国内推广新能源汽车的应用。对于电动车，没有任何一个国家可以给出比中国更加优待的政策。”此外，关润还认为，未来电动汽车的市场销量增加也会在一定程度上推动充电基础设施的加速完善。

预计在今年年内，日产将在中国市场推出首款纯电动车型e30。该车型以聆风为基础进行了本土化改造。为了能够享受相关的国家政策，e30被划归至日产在华的合资自主品牌启辰进行销售。

日产与地方政府联合推广电动车

据关润介绍，现阶段日产正与包括大连、广州和襄阳在内的一些地方政府开展合作，推广其启辰品牌电动车的应用。目前，日产聆风仍是世界范围内最为畅销的纯电动车型。截止到今年一月份，聆风的累积销售量已经突破10万辆大关。去年，在调低指导价以及延长续驶里程等激励因素的促动下，聆风在全球市场的年销售量猛增76%，达到47547台。

与此同时，关润还表示，在经历了2012年因中日钓鱼岛领土纷争所致的销售低谷后，日产在中国市场的表现已经回到了正常的轨道。不过，抵制事件还是导致了日产在中国的发展速度放缓。原本，日产希望能够在2016年以前将在中国乘用车市场的份额提升至10%的水平。现在，这一时间点不得不向后顺延一至两年。

随着新奇骏、新天籁以及启辰廉价车型的相继上市，日产预计其2014财年在中国市场的总销量将达143万辆。而在2018年以前，日产希望将其在华产销量提升至200万辆水平。今年下半年，位于大连的日产新工厂将正式投产，初期产能设定在每年15万台。未来，根据实际需要，该工厂还具备扩产至年产30万台的能力。