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乘联会:10月乘用车零售同比增长8%,新能源大涨110%

10月,乘用车市场零售达到199.2万辆,同比增长8.0%。

今年7-10月全国乘用车市场增速保持强势态势。

119日,全国乘用车市场信息联席会(以下简称“乘联会”)发布最新数据显示,10月,乘用车市场零售达到199.2万辆,同比增长8.0%,连续4个月实现了8%左右增速。

10月份乘用车零售环比增长4.1%,其中最主要的增长点还是来自SUV和轿车这两块,环比分别增长2.0%和6.7%。

在乘联会看来,10月的车市增长幅度依旧如此强劲,是因为自主品牌的SUV产品表现相对不俗,同时各地促消费政策取得一定效果,实现了这个秋冬季逐步环比增量的特征。

而从今年整体来看,1-10月,全国乘用车市场的累计零售辆也达到1492.0万辆,累计零售同比下降10.2%,今年累计净销量同比减少169万辆,约占去年零售总量8个百分点。

今年零售下降主要是受到春节偏早和疫情因素对一季度影响208万辆,二季度零售同比损失只有17万辆,三季度增量38万辆。10月增量15万辆,因此乘联会预计全年减量在140万辆以内,年度负增长在7%左右。

从各个细分市场及不同车企的表现来看,乘联会秘书长崔东树表示,伴随着北京增加放号2万张和上海的恐慌抢购新能源势头较猛,加之企业对新能源产销数量仍有很强的追求,预计年末两个月的国内新能源车市将环比持续高增长。“新能源汽车成为未来车市增量源。

乘联会数据显示,10月新能源乘用车批发销量突破14.4万辆,同比增长119.8%,环比9月增长15.9%。其中插电混动销量2.3万辆,同比增长58.6%,纯电动的批发销量12.1万辆,同比增长137.2%。

从具体车企来看,销量突破万辆的企业有上汽通用五菱29711辆、比亚迪22395辆、上汽乘用车12785辆、特斯拉中国12143辆。蔚来、理想、威马、小鹏、合众、零跑等新势力车企表现也十分优秀。长城汽车、广汽新能源等也高速增长,大集团新能源表现分化加剧。

其中,纯电动中A00级占比42%、B级占比21%,车型级别在目前新能源销量规模下的进一步分化,也在一定程度上体现了新能源车企在适应分级城市需求下的多样化努力,找到一个能打动用户的使用场景,就有望开拓出一个小细分的蓝海市场,对车企的市场前瞻洞察和产品规划能力都提出了更高的挑战。

另外,10月豪华车零售同比增长30%,环比9月下降6%,仍保持强势增长特征。消费升级的高端换购需求仍旧旺盛,但10月供给不足导致宝马奔驰等生产低于零售较多,暂时抑制了零售的增长。同时,10月自主品牌零售同比增长6%,环比9月增长14%,市场份额37.9%,较同期份额下降0.3%。国有自主表现超强,红旗、长安、奇瑞等品牌同比高速增长。

从企业来看,今年10月车企零售销量排名Top10依次为一汽-大众、上汽、上汽通用、吉利汽车、东风日产长安汽车、长城汽车、本田、上汽通用五菱和广汽。其中排名第一的-在10月的零售量达到了21.1万辆。

而从出口表现来看,今年10月乘联会广义乘用车整车出口7.3万辆,同比增长45.0%。其中自主品牌出口达到59万辆,同比增长103%,合资品牌出口下滑56%。

乘联会认为,今年全国乘用车市场7-10月增速保持强势态势的原因主要有三点。首先是宏观经济和出口市场超预期的回暖,尤其是欧美疫情背景下的中国出口表现较强,稳住了消费信心。其次是去年部分地区7月国六实施后导致的车市低基数的特殊因素促进。第三是新能源车零售的翻倍回暖态势明显,推动着车市走强。

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