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品牌向上、目标上调 长安开启激进加速模式

销量目标上调至330万、25款新车计划、全新设计理念发布、加码研发投入……长安俨然开启了“要品牌,也要销量”的激进加速模式。


文|汽车产经网 于杰

近日,朋友圈被长安密集的发布会、签约仪式、开工仪式等一系列活动刷屏。从“智色双旋”设计理念、到与新创企业蔚来的战略合作、设立新的研发中心、再到标志着V字品牌MPV全新产品线开启的凌轩下线,长安这一系列动作其实只是在为两件事做准备:一是实现销量的持续快速增长;二是与其它自主品牌一样,实现品牌的向上突破。

销量目标上调至330万

今年一季度,长安汽实现了产销83.9万辆,其中重庆地区产销 65.8万辆,占总产销的78.4%,实现产值560亿。作为长安汽车的核心战略区域,重庆地区的布局自然是长安布局的重中之重。由此,也不难理解,4月13日的投产仪式上,长安董事长徐留平称两江基地的建设为长安全球布局中最核心的部分。

作为长安布局西南的重要战略基地,两江基地新工厂于2014年7月破土动工,2016年的9月建成投产。新工厂占地面积908亩,总投资38.3亿元,年设计产能24万,极限产能可达36万辆。据悉,长安两江基地新工厂目前兼顾生产P3平台六款车型,2017年四款战略车型、CS55、睿骋CC等均在这里试制量产。

仪式上,还宣布了今年长安的销量目标为330万辆。这个目标相比年初定下的310万的销量目标整整增加了20万辆。2016年,长安集团的总销量是306.34万辆。而实现330万的销量目标,则意味着长安在2017年要实现7.8%的增长。此外,还表示,长安今年的销售收入目标是2900亿元,而在年初,长安公布的统计口径销售收入目标是2680亿元。

为此实现这个不低的目标数字,长安今年的新车计划多达25款,包括CS95、CS55两款SUV、轿车C301、、欧尚A800、纯电动CS15ev等10款全新车型以及15款年度车型。

研发“老大”继续加码研发

众所周知,长安在自主研发上一直是自主品牌的领军者,截至今年,长安科技研发实力已连续8年居中国行业第一。几天前,在长安与蔚来战略合作签约仪式后的媒体采访中,蔚来创始人、董事长李斌也提到,正是受到长安全球研发体系的启发,蔚来也决定将研发进行全球布局。可以说,正是不遗余力的研发投入和全球研发体系布局,让长安能够保持低调却稳步的增长。

4月13日开工建设的全球研发中心,总投资31.5亿元,一期投资24.3亿,建成后将成为长安全球研发格局的总枢纽,同分布在中国、美国、英国、意大利、日本等地研发中心,协同开展产品开发及试验验证工作。

据了解,未来三年,长安还将在研发、制造等领域全球投资超过470亿元,推出55款智能化、新能源产品,到2025年迈入无人驾驶行列。

品牌向上这一关

无论是加码研发,还是提出设计战略,像其它自主品牌一样,长安也试图实现品牌的向上突围。其中,产品定价突破15万元的天花板、单车利润提升,则是品牌向上的重要指标。且不说与合资品牌竞争,与“自家兄弟”相比,长安自主品牌的差距也依然明显。

2016年,长安自主品牌的表现强劲,凭借着在领域的优势,长安品牌累计售出171.8万辆,由此成为国内唯一一家占集团销量超50%的自主品牌。但是,在单车利润上,长安明显落后于竞争对手。根据公开的财报显示,2016年长安净利润为102-112亿元,单车利润最高3656.56元。而同期,长城的单车利润为9815.73元、吉利为5901.55元、上汽为4935.81元。

今年3月上市的CS95,无疑被长安寄予实现“品牌向上”的厚望。长安总裁朱华荣表示,CS95无论从技术含量还是制造工艺水平上,都体现了长安的最高水平。他透露,长安CS95的目标是达到月销量过万。对于自主品牌车企而言,想在15—20万元左右的价格区间斩获过万月销量,并不是一个小目标。

在刚刚过去的3月份,CS95的对标车型传祺GS8销量达到了10032辆,被称为“取得中国汽车品牌在高端市场历史性突破”。不知道接下来,CS95能否将中国品牌的历史性突破延续下去。

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