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奥迪1月被奔驰宝马双超越 渠道谈判将重启

2017年首月,奥迪销量被奔驰、宝马双超越,然而,奥迪经销商却感受到了奥迪调整渠道的决心。同时,3月份,奥迪经销商将重启关于上汽奥迪方面渠道的谈判。


文|汽车产经网 董楠

意外!也是不出所料。今年1月,奥迪在中国市场首次失去豪华品牌销量冠军宝座,而且是被奔驰宝马双双赶超。

这样的座次,也是近来麻烦缠身的的真实写照。然而,销量的下滑却让经销商看到了希望。

注:销量来自一汽大众公布的数据,暂未公布2017年1月销量

一位一汽-大众核心产经网表示:这显示出愿意牺牲销量来换取渠道健康的积极信号。

这位介绍,从去年与谈判之后,的经营团队已经开始着手在渠道盈利方面进行调整。

一汽-大众奥迪弃量保利

自去年11月上汽合资的事件开始,的盈利能力弱也开始被关注,在中国总经理魏永新发给集团的函中也强调了这一点:目前最为重要的是确保现有网络现有和未来的竞争力和盈利能力。在这位看来,无论是此前大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼还是魏永新的表态,都显示出了要改变目前生存状态的积极信号。

 事实也的确如此。

 据了解,去年12月,以消化库存为主,厂家放弃了年底的冲量压库。加之正值年末的市场释放,在没有冲量任务的前提下,当月就整体实现了盈利。

今年1月,允许完成批售目标的70%,显示出了厂家将改善盈利能力的目标放在首位。同时,产经网了解到,在即将举行的年会上,关于厂商沟通也将有更加明确的机制,今年对于来说,生存环境应该会得到明显改善。

 然而,在合资中发出强烈反对声音的并没有改变自己的立场。

3月,将进行新一轮谈判。据悉,此次谈判中,将落实的补贴事宜。此前曾公布,曾要求厂家补贴120亿元补偿金额。但是截至目前,对补贴金额并未达成一致意见。

 经销商核心诉求:掌握奥迪全系经营权

此次谈判在3月进行,更为重要的原因是,这也是上次谈判中关于“相关的-谈判工作,到2017年3月底之前,这一约定将继续有效”的重要时间点。

 在的渠道问题上,现有的态度显得尤为坚决。强调:即便经过2017年一年的渠道策略调整,能够实现盈利,关于现有必须成为中国的核心诉求不会改变。也就是说,现有日后也必须成为,即无论与谁合资,其合资产品、进口产品的经营权都必须在现有手中。

 道出自己的顾虑:对于现有来说,如果合资,在经营一汽奥迪之间并不是简单的选择题,如果选择放弃,经营,退网及重新建店的成本并不低,何况短期内生产的产品也将非常有限。

两个奥迪会共用渠道吗?

方来看,给了新的机遇,在推进合资事宜上也显得尤为积极,在利益面前,不会不为所动。然而,对于现有来说,更多的是担忧。

 为何一定要争取在渠道中的话语权,这位表示,的发展得益于在中国市场的发展,而中国市场是依靠们守住的,这也是为何强烈反对合资的重要原因。

 来自方面的消息,2016年,普遍亏损2-3个点,在新车销售上几乎所有都亏损。但曾官方表示,旗下整体盈利能力并不差,只是一些近两年新建店存在亏损情况。

2017年将迎来产品大年,将有超过10款新车密集上市。在目前着力改善渠道策略的有力推动下,这一年,们盈利能力提升应该不是问题。

 同时,产经网从上汽大众处了解到,目前方并没有在内部实行招募,这或许暂时为吃下一颗定心丸。但是,真的能够如愿成为中国吗?至少目前,一汽并没有坐在一起好好聊聊这件事,而且似乎三方目前还都没有意愿共同经营这一渠道,利益分配、管理权落实显然并不容易。

 自着力调整渠道后,也该行动起来了。

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作者:董楠 2017-02-08
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