2011-01-11 20:12 2010年的中国车市在“牌照拍卖”的压抑下和年底“疯狂”抢购中落下了大幕。这一年，全年乘用车产销双双超过1800万辆，创全球历史新高，蝉联全球第一；其中乘用车全年累计销量达到1375万辆。
在这样的市场热潮下，占据乘用车销量最大分额的紧凑型市场也交出了全年的销量成绩。根据乘联的数据，主要80款紧凑级别车型的全年销量累计总量达到了500万辆以上，占据了乘用车全年销量的36%以上。
在全年的销量表现中，有5款车型的年销量超过20万辆。在排行榜上，年度销量位列第一的车型是朗逸，年销量达到251615台，月均销量2万台以上，年度同比增长71.8%，悦动销量紧随其后，销量达到233344台，但同比2009年的销量略有降低；捷达、凯越和F3的销量分别为224523、222494和212384台，但这三款车同比2009年的销量都有所降低，其中F3的降幅达到了-20.71%（不包括比亚迪F3R 51509台的销量）。
| 车型名称 | 2010年 | 2009年 | 同比增长 |
|---|---|---|---|
| 朗逸 | 251615 | 146455 | 71.80% |
| 悦动 | 233344 | 239449 | -2.55% |
| 捷达 | 224523 | 224727 | -0.09% |
| 凯越 | 222494 | 241109 | -7.72% |
| 比亚迪F3 | 212384 | 267846 | -20.71% |
| 科鲁兹 | 187737 | 92190 | 103.64% |
| 宝来 | 172538 | 124357 | 38.74% |
| 卡罗拉 | 172053 | 157457 | 9.27% |
| 伊兰特三厢 | 152641 | 171605 | -11.05% |
| 轩逸 | 142511 | 96174 | 48.18% |
总计15款车的年销量超过10万台；科鲁兹销量达到187737台，同比大增103.64%，成为前十名中增幅最大的车型，宝来的销量增幅也达到了38.74%；轩逸以142511台的销量位列紧凑级别车型第十位，但增长将近50%。
除此之外，部分热门紧凑级别车型的年销量如下：明锐113226台；速腾112887台；高尔夫6为54780台；英朗GT销量为43314台。
在自主品牌方面，仍旧是比亚迪F3一枝独秀，212384台销量遥遥领先于其他自主品牌车型（比亚迪F3R的销量为51509台）；奔腾B50全年销量为82576台、荣威550销量为81790台、骏捷FRV全年销量80820台、V3菱悦销售75791台；其中值得一提的是长城首款紧凑级三厢车腾翼C30，2010年12月份的销量高达24723台，取得了当月紧凑级别销量第二的位置，全年销量也已经达到71689台。
朗逸：年销量达到25万余辆 成为2010年车型销量总冠军
2008年上市，2009年销量146455台，2010年销量251615台，位列全年单车销量总冠军。三年朗逸交出了完美的答卷。
朗逸的销量成绩不是神话。在整个2010年，朗逸几乎包揽了每月单车销量的总冠军。
上图是朗逸在2010年每季度的销量走势图，从图中可以看到，朗逸全年销量呈现出平稳的态势，在年末的销售“狂潮”中，以3个月总销量73269台的数字达到了最高点。
从易车指数来看，在2010年中，朗逸几乎占据了38个主要城市的关注指数、销量指数、对比指数、购车指数的第一名。尽管与第二名悦动的销量差距不到2万台，但未购车网友对朗逸的关注度比其他品牌高出很多，通过易车指数说明，未来朗逸的热销状况仍将持续。
2010年朗逸全年产量为252091台，销量为251615，产销保持平衡，没有库存压力。在各车款中，1.6排量自动挡车型销量为100761台，成为销售最好的车款；1.6排量手动挡车型为90461台；1.4T MT销量为5584台；1.4T DSG车款销量为23283台。
科鲁兹：年销量187737台 同比增长103.64%
尽管没有进入20万台销量的层级，科鲁兹以103.64%的增长幅度成为前十名中增幅最大的车型。
上图展示的是科鲁兹全年四个季度的销量，科鲁兹全年销量计较平稳，在年初和年尾形成两个小的销售高峰，其中年末三个月总销量为57681台，月均销量近2万台。
上图展示的是科鲁兹7-12月份各月销量，后半年中，科鲁兹的销量高峰出现在11月，高达23843台。乘联会的数据表明，科鲁兹在2010年12月的产量为20465台，当月销量为16040台，年末库存为4963台。从市场的角度也显示出科鲁兹不再处于“供不应求”的状态，部分城市有2千-5千元的优惠，其中上海地区的优惠已经达到8千元。
尽管销量没有冲进前5名，但从易车指数的角度分析，科鲁兹在全国各地关注指数排名中位列同级别车第3名；在购车指数位列全国同级别车第2名；这说明在全国范围内科鲁兹有很高的关注度，对于未来的销量将会呈现上升的趋势。
腾翼C30 12月份的销量达到24723台
在F3日渐式微的2010年，国产紧凑级别车型冒出一批黑马。这匹黑马就是长城首款紧凑级三厢车腾翼C30。该款车型以外观大气空间宽敞，燃油经济性好，价格便宜性价比高的优势，成功立足于紧凑级车型中低端市场区间。
2010年5月上市的腾翼C30，上市首月销量6月上市即达3343台，之后销量逐月攀升；在10月入围“节能惠民车型”后，10、11、12月份的销量曲线更是出现了更高的斜率。12月份的销量高达24723台，取得了当月紧凑级别销量第二的位置，全年销量也已经达到71689台。
值得关注的是，腾翼C30取得这样的销量并没有依赖于优惠促销，目前腾翼C30在各城市没有明显优惠，仅有3千元的补贴。
