你的浏览器版本过低,可能导致网站不能正常访问!为了您能正常使用网站功能,请使用这些浏览器。
chrome
Firefox
当前位置:汽车产经网> 正文

保时捷Macan同款引擎 上汽奥迪Q6能否成为走量车型?

易车原创 随着国产宝马X5的上市,中大型豪华SUV市场就话题不断, 无论进口还是国产,都有一众竞争对手虎视眈眈。同为德系豪华品牌的奥迪也没闲着,日前我们看到了上汽奥迪Q6的申报图,而在昨晚的直播中新车官图也进一步披露,价格预计55万元起步。那么作为上汽的首款高端旗舰SUV,为何而来?就如大家争论的,它到底是途昂换壳还是Q7国产?竞争国产又有几分胜算呢?我们一起来看看。

上汽为何要推出奥迪Q6?

虽然上汽目前已经有了奥迪A7LQ5 e-tron两款车型,但回顾品牌发展历程其实这一路走的并不容易。2016年品牌要成立的时候遭遇了一汽-大众和经销商的联合抵制,几乎夭折;2018年好不容易通过股份转让拿到了生产和销售产品的资质,却发现没有可以开发的车型了,因为-几乎国产了所有主销车型,最后上汽硬是凭借着加长的终于与消费者见面,但这款车与奥迪A6的关系也饱受争论。

图:奥迪A7L

此后上汽在广州车展推出的首款纯电SUVQ5 e-tron,虽然出自正经的MEB纯电动平台,远非宝马奔驰的油改电车型可比,但它因为与ID.6X如出一辙的车身尺寸和性能数据,再次受到消费者的苛刻审视。39.55-51万元的价格比ID.6X贵了近一倍,怎么看ID.6X都更香,所以不说清楚Q5 e-tron与ID.6X之间的关系很难让消费者买单。但说不清楚,又是一笔糊涂账。

图:奥迪Q5 e-tron

目前A3、A4L、A6L、Q2L、Q3、Q5L均由一汽-大众奥迪国产了,留给上汽奥迪的只有小众的A1、A5、A7以及高端的Q7和Q8等车型,奥迪A1就不说了,未来不会推出换代车型,奥迪A5作为轿跑人群覆盖面不会很广,即便如此若没有别的计划,它可能就是留给上汽奥迪的最大希望,自然要慎重对待,那么现在可选择的就更少了。

图:奥迪A5

在这样的情况下,奔驰GLE、宝马X5、奥迪Q7国产的计划无疑给了上汽奥迪方向,随着消费升级,国内豪华中大型SUV市场的竞争必然越来越激烈,目前也只有宝马X5国产了,上汽奥迪Q6如果能今年迅速上市,那么它就走在了奔驰前面,成为BBA品牌中第二款50万元级的国产旗舰SUV,成为国产宝马X5的有力竞争对手,对于抢占市场和定义标杆都十分有利。

图:奥迪Q6申报图

奥迪Q6有哪些亮点?

从申报图外观来看,的设计风格与车型还是有着明显区别的,整体看起来大气磅礴。标志性的八边形格栅变得更圆润了,前大灯也很有可能是分体式设计,至少曝光的造型未在其他车型上出现过。

据说早在2016年,设计师就数次造访北京、西安、南京、洛阳等历史古都,汲取灵感,所以的设计灵感来源于中国神话中的瑞兽麒麟,车型直立的姿态,宛如麒麟昂首挺胸之势,霸气十足,相比于旗下的其它车型,这款会更有中国味,会很符国内消费者的审美。

除此之外,还加入了不少全新的设计元素,例如贯穿式的前LED灯带和流光尾灯、大量的镀铬饰条和熏黑设计,并且提供行政版和运动版两种风格供大家选择,这些都是以前的车所不具有的。

内饰方面从谍照来看,依然有不少家族化设计的影子,但也有创新,副驾驶座前方采用立面设计,细长的空调出风口也和旗下的车型划清了界限,拒绝千篇一律,能够让人一眼辨认出这是什么车。而且的内饰用料和做工向来不会让人失望,所以值得期待。

另外尺寸方面,奥迪Q6长宽高达到了5099mm/2014mm/1784mm,轴距2980mm这个数据已经超越了国产加长后的宝马X5也是奥迪目前最大的SUV,在同级中更是当之无愧的王者,说出去感觉都倍有面儿

最后在动力层面,上汽搭载的是第四代EA888 evo4 2.0T发动机,最大功率195kW,扭矩400N·m,全系发动机均为原装进口,就目前国内市场,去年上市的2022款保时捷Macan采用的也是同款四代EA888系列引擎,代表了集团当前2.0T发动机的最高水平。

一直以来EA888都是强劲动力、高效经济、技术先进的代名词,第三代EA888更是家喻户晓如雷贯耳,时隔逾10年第四代机型在性能上将全面超越,拥有更出色的燃油经济性。而动力应该会从2.0T高功率版起步,参考上汽的做法,大概率还将引入更高排量的六缸引擎供高端消费群选择,足见上汽的诚意和对中国市场的重视程度。

变速箱方面虽然暂未披露信息,不过很有可能会是七速双离合变速箱,只是这样的话难免又多了一个被人攻击的借口,也不符合50万元的档次,只能说希望上汽不要这么做。

对标竞品差异化优势在哪里

前面说了,的竞争对手将是国产林肯飞行家,以及还没来得及国产的奔驰GLE奥迪Q7等中大型豪华SUV,那么如何打造差异化竞争力呢,除了上面提到的尺寸“以大制大”,还会通过座椅灵活布局来提升优势。

相比于全系五座的座椅布局,前期会采用7座的座椅布局,以满足对实用性有需求的消费者,后期还会推出6座版本,满足对乘坐舒适有进阶要求的消费者。那么在目前BBA同级车型中,上汽将是唯一可选6/7座的SUV,它的出现在大型豪华SUV领域为不同需求的客户提供了另一种选择。结合同级别占优的尺寸数据,可见势必会有宽敞的内部乘坐空间。再结合在座椅选材上,将采用华格纳真皮材质高级行政座椅,可以为乘客营造出豪华动感与舒适宽敞并存的驾乘体验,犹如乘坐小型飞机,迅捷、奢华、极具空间感,上汽称之为“Roadjet陆地专机”。

图:奥迪Q6座椅局部

既然提供6/7座可选,那么上汽奥迪Q6完全可以再进一步提供更多可选配置,就像保时捷,不选装的保时捷还叫保时捷吗?从申报信息来看,上汽奥迪Q6新车还将拥有多种丰富的运动套件可选,而且覆盖面也很广泛,包括前后标识、前后保险杠、门把手、下包围和轮圈,仅轮圈就提供了7种可选样式,可以最大限度的匹配它的用户群体,但这样的事宝马X5没做,奔驰GLE大概率也不会去做。

最后就是配置,其实国产入门版配置依然有限,最重要的车道保持辅助、全速自适应巡航的辅助驾驶功能只有顶配才有,甚至方向盘加热也是顶配才标配,其他版本要选装,怎么看都不像60万元起步的豪华车。如果上汽在配置上能做到像一样入门即高配,再加上价格上的优势,那么将会非常有性价比,就看上汽愿不愿意大方一把。

奥迪Q6能否为上汽奥迪打开局面

目前来看,定位在奥迪Q5L之间,如果上面的分析最终都能落实,那么它在国产以及其他同级对手中都会很有竞争力,比它有性价比的品牌档次没它高,品牌档次与它相当的性价比又没它高。当然,这个档次的车不能只看性价比,还要考虑的眼光,因为这是面子啊,所以还要解决的是消费者对“特供车”和“换壳”的疑虑,这就要看企业怎么讲故事了。 

图:大众途昂

在我看来特供车不一定都是贬义,相反,特供车往往更熟悉国内行情,因此会做出针对性的调整以符合国人用车需求,就像朗逸,虽然也是特供车,但它创造了销量400+的神话,因此特供车也可能是好车。对于大家庭来说,拥有6/7座可选的奥迪Q6就是比奔驰GLE和宝马X5更香。

图:大众朗逸

至于奥迪Q6和途昂的关系,很多人仅凭MQB平台和途昂相当的车身尺寸就认为它是途昂的换壳车,这种理解其实也有点片面。平台对于造车是很重要,但是对于用车的人来说反而没那么重要。MQBMLB最大的区别就是横置发动机和纵置发动机罢了,都是非常成熟的造车平台,并不是MQB平台的车体验就一定会输给MLB平台的车,就像你不能说MQB平台的奥迪TT比不过MLB平台的奥迪A4一样。

图:奥迪Q6官图

也不要拿纵置发动机比横置发动机高端来说事,纯粹比发动机布局没意义,因为纵置后驱的五菱面包车永远跑不过横置前驱的思域,不看档次定位的对比都是耍流氓。我觉得看一台车值不值,真正核心的要素还是看品牌、配置、做工用料和“三大件”,最重要的是体验,如果它在各方面的体验都比同级竞品优秀,你有什么理由说它不值这个价呢?

编辑点评:的实车配置和体验如何可能要等上市之后才能知道,但我觉得,它至少为“德原迪”粉们提供了一个可期待的机会,如果上汽能在价格、配置和三大件上都拿出足够的诚意,产品没有硬伤,想要在中大型豪华SUV市场站稳脚步应该不难。

最后在易车App中大型SUV热度排行榜上,分别排第1名、第29名,目前来看宝马X1热度较高,有兴趣的同学可以去看看。

(注:文中部分实车图来自网络)

CopyRight © 2000-2023 BitAuto,All Rights Reserved. 版权所有 北京易车信息科技有限公司    购车咨询:4000-168-168 (周一至周日 9:00 – 21:00) 法定假日除外