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安世豪:2020年将是奥迪史上最成功的一年 | 汽车产经

在第三届中国国际进口博览会大众汽车集团(中国)的展台上,8台展车全部都是纯电动汽车,显示了共塑低碳未来的全球战略和通过整个价值链的碳减排实现碳中和的愿景。

这其中,奥迪中国带来了最新量产电动化车型e-tron国产版、e-tron Sportback以及Q4 e-tron概念车。它们代表了全力推进碳中和的决心与承诺。而的目标,是到2025年在全球范围内推出30款电动化车型,其中20款为纯电动车型。

从远期的碳中和目标,到电动化转型的决心,再到中国市场与合作伙伴的最新进展,向外界展示出了它面对变革与挑战的清晰路线,以及业务的积极进展。

正如中国总裁安世豪(Werner Eichhorn)所说:“进取精神一直驱动着的发展,并将持续引领我们前行,去拥抱崭新的电动化时代。正在将百余年的高端汽车制造经验以及传承,融入全新的电动出行世界。”

而也正是这种进取精神,支撑着在华再创“黄金十年”的目标和愿望。

PPE项目按下启动键,各方都在努力推进

10月13日,一汽在长春签署谅解备忘录,宣布共同成立新能源合资公司,在中国本土化生产PPE平台纯电动车型。这也被视为安世豪重回中国后,推进再创“黄金十年”的重要一步。

正如安世豪所说:“中国市场是全球的重中之重,我们已经深耕中国市场30余年,可以说是开创了高端汽车市场的先河,现在我们想要把我们的战略进一步推向一个新的高度。”因此,新能源合资公司接下来的进展以及在华合作伙伴关系的平衡,也成为再创“黄金十年”的关键所在。

安世豪表示:“我们与集团达成了PPE平台合资公司的合作,是落实战略的重要第一步。接下来的几周货几个月,我们希望能够跟大家分享更多细节。”


汽车产经:从您4月回到中国到现在,半年多的时间我们看到中国的业务有很大的进展,尤其是与的新合资公司,围绕新的合资公司是否有更多的细节透露?之前有消息称,合资公司的名称的在前,在后?

安世豪:对于PPE项目,在接下来的几年里会有很多重要的节点,也有很多议题需要我们去一一解决。但我想说的是,这个项目对于在华战略非常很重要,要和合作伙伴基于信任去把战略性的问题一一捋顺。接下来如果有新的进展,我们会在第一时间和大家分享。

汽车产经:正式的合同会在什么时候签署呢?有没有一个时间表?

安世豪:这个决定因素很多,取决于内部的协调、与政府部门的协调,所以很难给出一个具体的时间。但谅解备忘录的签署,相当于为PPE项目按下了一个启动键,所有的相关方肯定会努力把这个事情向前推进。

汽车产经:您是否借参加进博会的机会,与上汽集团进行一些会晤?

安世豪:对我们来说,合作伙伴关系是一个非常重要的话题,打造非常强有力的合作伙伴关键是打造黄金十年非常重要的一环,我们跟所有的合作伙伴都在进行持续的沟通。

电动化转型,奥迪毫无保留,也不会固守过去

就像进博会的展台上全部都是纯电动汽车一样,汽车行业的电动化转型已经成为必然的趋势。这个过程里,既有新造车势力的“弯道超车”,也有传统车企的探索和创新。但市场与销量的表现,似乎让很多人更愿意相信电动车的未来属于“特斯拉们”,而传统车企很难成为先锋和破局者。

也希望证明,传统车企同样跟随上了变革的脚步,对于可持续出行未来也有着自己的思考和目标。安世豪说:“我们非常重视可持续出行未来及碳中和未来,我们也加入了巴黎协定,积极地推进可持续发展转型,不仅在中国,也在全世界。”

在布鲁塞尔,生产e-tron的工厂已经实现碳中和,而上个月,匈牙利杰尔工厂也宣布实现碳中和。在中国,也做出了明确的决定,与合作伙伴及合资伙伴共同努力,实现一个更低碳、可持续发展的未来。现在,已经与合作伙伴达成共识,致力于在2030年前实现在华工厂的碳中和。


汽车产经:有一种声音认为传统车企在转型过程中包袱太重,想要顾及的优势太多,所以革命性不够,很难达成像那样的颠覆和创新。在这种转型的趋势下,您怎样看待这个问题?

安世豪:对于转型,我们是完全没有任何保留的,一定不会固守过去,我们是面向未来的。对于转型,我们非常确信未来是电动化的,而针对这个理念和方向,我们会采取大量进取的措施。

对于来讲,我们还是有很多传统车企的优势,比如设计、驾驶乐趣以及quattro技术,而在电动化时代,我们也希望持续发挥这些优势。的业务规模非常大,因此也希望可以一步一步地完成转型。

在接下来的15年里,电动化市场预计将达到整个市场份额的40%,但还有60%是传统车型,而在这个市场里,我们也想要有一些作为。而且我们也非常明白,现在造车已经不能只聚焦在产品方面了,还要去打造与之相匹配的生态系统。明年,国产奥迪e-tron上市的时候,大家就能看的这个生态系统的雏形,让用户实现线上线下的无缝连接。我也想强调,对于软件和生态系统是非常重视的。

再创“黄金十年”,2020年是一个好的开始

安世豪重返中国,他和的战略重点就是再创一个“黄金十年”,为了实现这个目标,有三个重要的战略支柱:加强与合作伙伴的关系,达成共赢;持续改进产品和服务;在集团内部找到中国业务的最优管理架构。

与合作伙伴关系的加强,我们已经在签约PPE项目上看到了重要进展。而在产品与服务层面,电动化产品则是重中之重。而围绕中国业务最优管理架构的建立,则会在更长的时间里看到变化与效果。

但无论如何,这对于都是一个好的开始。就像安世豪所说:“当你跟合作伙伴有一个良好的信任关系的时候,一切的决策都可以做得很快。”


汽车产经:马上要到年底了,这是您进入中国的第一年,是否有设立年底的工作目标和重点?

安世豪:现在中国的疫情好转,高端汽车市场的销量增长还是不错的。对于来说,最重要的是保持平稳的日常运营,跟随市场的节奏。我们在9月取得了史上最佳的销量成绩,同时第三季度也是我们史上最佳的第三季度,因此我们队全年的销量增长预测非常乐观。而日常运营的顺利,也可以更好地帮助我们解决战略部署上的问题。

在中长期的产品规划和与合作伙伴的关系上,也是我们工作的重点。同时,我们也在持续完善中国的职能。比如从10月开始,我们中国管理董事会也扩大了,所有的业务在管理董事会中都有相应的负责人,去负责相应业务的决策。中国在数字化、自动驾驶、智能互联领域的发展速度非常快,而这也是我们的工作重点。

近期,中国有了新的研发副总裁,当他完成入职手续后,将会跟大家做更多的沟通,分享中国在前面提到的三大领域的最新进展。

汽车产经:明年的销售目标和产品布局是怎样的?除了国产之外,是否还有其他的规划?

安世豪:对于今年来讲,我们还是维持一个比较乐观的态度,如果一切进展顺利的话,2020年将是史上最成功的一年。而明年,对于汽车市场,特别是高端汽车市场,我们的整体判断是将会持续增长,我们将充分利用利好的市场大环境。我们会在所有细分市场有所动作,但对于PPE平台车型来讲,现在为时过早。

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