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戴姆勒如何在中国游龙戏凤?

比亚迪是否已成旧爱,吉利顺利登堂入室,北汽糟糠不可弃,戴姆勒在中国究竟是朝三暮四还是布局深远?

文 | 汽车产经网 王天石

北京时间2月24日,吉利董事长李书福以90亿美元左右的价格手握戴姆勒9.69%的股份成为集团最大的股东。

比亚迪-戴姆勒的关系扑朔迷离

一石激起千层浪,的大动作不仅吸引了全世界的目光,同时也引发了国内其他车企的动作。比亚迪首当其冲。

作为国内第一家与合作并成立合资公司并量产腾势电动车投入市场的,面对与走得越来越近的在未来与更加深入的合作会不会出现令人拭目以待。

但也有可能事与愿违,Bloomberg Intelligence分析师Steve Man说,越来越近很可能会导致德国公司切断与的关系。他说,已经合作近十年,但是并没有达到双方所期望的目标,这次合资显示出来的意义并不大,尤其是在叫好不叫座的情况下。

 Sanford C. Bernstein分析师Max Warburton和Cyprian Yonge表示,在一份报告中,表示它对的联合品牌Denza有一个长期的发展计划,并包括了新车型的发布和更加激进的车型设计和市场策略。在2017年 9月份,就表示计划扩大与的合作,但是方面却一直拒绝发表任何相关评论。

吉利-戴姆勒联姻目标全球

股权的购入很大程度上是为了共同发展新能源汽车的加入将成为未来战略中不可缺少的一块重要拼图。

随着市场的需求越来越转向电动汽车和自动驾驶迫切地需要与一个庞大的全球品牌联姻,并获得一定的技术的支持。

希望能够在,在线服务,出行共享和数字技术领域进行合作。中金公司分析师魏锋在给客户的一份报告中表示,该“联姻”给未来-在中国联合生产带来了可能性。

北汽-戴姆勒的稳步前行

收购近10%股份后的第一时间,北汽集团迅速向其投资者保证,与的三十年合作关系仍将保持正轨。

而就在的股权收购消息传出后两天,宣布将在中国为奔驰投资19亿美元新建工厂。 The Bernstein analysts 分析师表示,在获得政府直接支持的情况下,的举动不太可能破坏长期以来稳定的-协议。

中国-戴姆勒,看中市场,放眼未来

根据Bloomberg Intelligence的数据,到2021年,纯电动乘用车将占中国新车销售额的4%,达到100万辆以上,而纯电动巴士等商用车的比例也将会显著增加。

BNEF预测,到2040年,中国道路上将有多达1.76亿辆纯(占中国道路上所有的46%)。计划在2022年前推出10款纯电动的车型,预计到2025年,插电式混合动力车的销售额将达到总交付量的25%。

无论和哪家中国企业合作,他们的目标都很明确就是——中国。因为国内快速增长的市场在全世界都处在领先地位。而早在2014年中国和德国政府签署的有关纯充电桩标准的通用协议就已经为今天中、德两国车企的强强联合埋下了伏笔。未来风景如何,我们拭目以待。

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