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做事不作秀 陈坤与长安 | 汽车产经

PRO、MAX、PLUS,这三个往常只用在手机、电脑等产品命名中的词汇,今年不约而同地分别出现在了荣威吉利、长安三家车企的SUV产品上。

荣威RX5成都车展前一周上市,博越PRO和CS75 PLUS则在车展第一天紧随而至。不过,尽管相隔时间很短,但跟PRO相比,CS75 PLUS显然砸出了更多“水花”。

据统计,当天整个长安展台估计聚集了超过800名观众。当一位留着中分黑发的男士穿过夹道的人流,走向长安舞台中央时,等待已久的观众,爆发出源源不断的掌声与欢呼。

原来,长安汽车请来了跟它同样出身重庆的影视明星陈坤,为CS75 PLUS的上市站台。

▲陈坤为CS75 PLUS的上市站台

其实,已经有五年左右的时间没有签约过代言人,长安对CS75 PLUS寄予的厚望不言而喻。而无论是陈坤的重磅亮相,还是CS75 PLUS在紧凑级中极有竞争力的10.69万—15.49万元售价,都可以看出长安在以一种极强的倾诉欲传达着重回上坡路的决心。

年少时就结缘 如今实力相碰

“我跟长安的故事其实从小时候就开始了。”在接受汽车产经采访时,陈坤回忆道。

由于出演《火锅英雄》,陈坤因此被不少人记住他的人身份,但鲜少有人知道,陈坤自小就与长安结下渊源。年少时,陈坤居住在江北所在的区域,他有许多同学都是长安子弟,陈坤平日最大的盼头就是溜进这个军工厂看一看,甚至,他还幻想过进入长安工作。

后来如我们看到的,陈坤没有进入长安,而是离开家乡,在影视行业成长为一名“实力派”代表。

刚出道时,凭着《金粉世家》的金燕西角色,陈坤当即成为了富家公子哥最完美的形象标杆。在电视剧最火那几年,演员们都报到天价的时候,陈坤没有加入捞金大潮,而是严守着高标准,做自己认可的事。在《火锅英雄》里,他有2/3时间都在被打。跟陈坤同一起点的男演员,还在耍酷装帅打柔光,而他已经完全不顾形象了。

“他拍电影很少,拍电影也很挑。”这是《火锅英雄》导演对陈坤的评价。

那么,这样一个挑剔、骄傲的人,为何会接受的代言邀请,难道只是因为儿时的情怀吗?

“长安在创新技术上的不断发展,我自己感觉跟我还比较契合。第二个我也很希望通过我微薄的影响力,为民族品牌做出支持。”陈坤说出了他的考虑。

第一个原因不用赘述,CS75 PLUS的实力背后,正是长安投资43亿元的全球研发中心在发挥作用。它拥12个领域、180个实验室和云数据中心,整合分布在全球五国九地。总裁朱华荣今年对集团作出的评价是:技术过剩。

第二个原因也有其背景,实际上,如陈坤所言,民族品牌正好面临着守份额、保发展的关键之战:跟CS75 PLUS发布的同一天,一汽大众旗下品牌首款--捷达VS5正式上市,售价8.48万-11.28万元,抢夺自主份额的野心路人皆知;另外,一大波美系和韩系产品如领界智跑ix35等都将成交价格大幅下压到12万元以下。

在这种凌厉攻势之下,我们可以看到,这个夏天,几大头部车企都十分默契地对旗下产品做了升级。如颇为市场认可的长城F7、比亚迪宋pro,以及中期改款的PRO和荣威RX5 MAX等。这一波紧凑型集体觉醒的收官之作,就是长安的CS75PLUS。

让陈坤高调亮相,也说明了长安对于当下形势有着清醒的认识:它必须用流量去唤醒市场。当然,有流量还不够,想稳住格局,还是要让产品说话。

性能过剩 超越合资

实际上,在紧凑型这个级别,人们惯有地对它持一种包容态度。因为成本因素的制约,消费者不会去要求更大排量的动力或者更平顺精密的变速箱

可是,为什么不能要求更多呢?凭什么1.5T+7DCT就是情理之中?

长安CS75PLUS给出了一个另类的答案。其高配版配备了蓝鲸2.0TGDI+爱信8AT的动力组合,最大功率大171Kw,最大扭矩达360N?m,动力比肩3.5L自然吸气发动机。还有1.5T+爱信6AT,性能亦不让人,动力相当于3.0L自然吸气

有必要说明的是,长安研发的蓝鲸NE平台是多年厚积薄发的科研成果,蓝鲸2.0TGDI因突破自主品牌动力总成技术的天花板,曾荣获“中国心”年度十佳称号。

6月份亮相在的蓝鲸NE1.4T高压直喷,116kW的、260N·m、1400rpm的最大扭矩转速,已经超过宝马1.5T大众EA211这样的合资品牌。并且,其最高热效率也达40%,能达到40%热效率的,在业内是凤毛麟角。

▲与自主竞品、合资竞品对比,CS75 PLUS都是参数最优者

两款均达到国六标准,消费者不存在任何接受度或使用上的焦虑。此外,新车还达到了“C-NCAP五星碰撞标准”,并取得了中保研的“优秀标准”称号。

再加上IACC自适应巡航系统、APA5.0遥控代客泊车系统、梧桐车辆系统、360°高清全景系统、蓝牙钥匙等等加持,可以发现长安在竭力以极高的性价比,最大限度地突破消费者对价格与价值的惯有判断。

长安CS75 PLUS的上市,意味着新一代自主品牌硬核,拉开了自主相互对抗以及与合资品牌进入下一轮竞争的序幕。而无论是几年内不过时的动力,还是“过剩”的智能装备,又或是十分克制的价格,都让CS75 PLUS与合资品牌的鏖战变得更有可看性。

▲紧凑型SUV 7月销量排行榜

其实,CS75与老牌劲旅哈弗H6一样,有他们的存在,才让长城汽车成为一时的翘楚。而之所以能稳居榜首,很大原因在于其推新速度极快,全系车型拥有16款配置的“全覆盖”策略能满足各式消费者。

作为长安的“中流砥柱”,CS75前期推新速度稍慢,导致其销量稍逊色于。不过,如果从产品五六年一次换代的客观规律而言,我们不妨把CS75 PLUS看作是长安在新的周期的又一个制高点,是长安重新驶回王座的最核心动力。

从市场反馈看来,自8月16日开启预售至上市前一天,短短19天的时间,CS75 PLUS的预售订单就达到11,729辆,这也让我们看到它成为爆款的潜质。

当然,漂亮的预售数字只是第一步,市场环境暂且还不轻松,PRO和也都实力不俗,究竟有陈坤站台的CS75 PLUS能给带来怎样的变化,产经将持续关注。

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