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3秒俱乐部新贵对决 智己L7对比极氪001

易车原创 回想起去年以“拥抱未来”为主题的上海车展,我们看到了诸多重磅的新能源车型或亮相或上市。时隔一年之后,其中部分车型陆陆续续上市交付,让我印象较深的便是今天对比的两位主角:极氪001和智己L7。两台车在新能源细分市场中的定位都不低,前者上市已有一年之久,而后者于上个月正式开售。

两款车虽然设计风格差异巨大,但它们的内在竞争关系,远比看上去那样紧密:同来是来自传统车企旗下的“新势力”产品、同样定位“驾控旗舰”、加速能力、级别、续航水平都相近,甚至在宣传时都以操控为卖点……颇有针尖对麦芒的味道。好了,废话不多说了,咱们直接进入正题 

车型简介

极氪001和智己L7都处于中大型轿车细分市场,前者官方定位为“豪华猎装轿跑”,售价区间为29.9-36.8万元。其中长续航双电机WE版以及超长续航单电机WE版定价均为29.9万元,超长续航双电机YOU版定价为36.8万元。

极氪001从诞生之始就备受关注。无论是概念车阶段的Zero Concept,还是量产后展示的帅气猎装造型,抑或是3.8秒“破百”的加速成绩、700km+的续航、0.23的风阻系数,12个雷达+15个摄像头组成的鹰眼系统都让这款车得到了非常高的关注度。

截止到今年3月31日,极氪001目前已经累计交付14248台,这个成绩不算优秀,但是结合之前芯片、近期的疫情以及上游电池原材料等多重负面影响,月均2500台左右的交付量还是可以接受的。

不过目前新能源车型们普遍由于原材料价格问题而进行了涨价,极氪001在近期也宣布自今年5月开始对极氪001车型价格和购车权益进行一定调整。具体而言是36.8万元的顶配车型上涨1.8万元,两款29.9万元的车型价格不变,但取消了5000元抵10000元的定金膨胀权益,总体来说涨幅在5%左右。

智己L7于今年4月17日智己L7 Dynamic版本车型,加上之前发布的智己L7 Pro版和天使轮版,共有三款车型。不过天使轮版目前无法订购,在售的智己L7 Dynamic版和智己L7 Pro版,指导价分别为36.88以及40.88万元。

Dynamic版本车型Pro车型最大的区别就在于取消了DLP光迹大灯,ISC流光叠影前后交互灯,主驾场景感应智慧门,20寸的锋锐撞色轮毂以及门板和仪表盘的实木装饰,而价格区间进一步下探到36.88万元。

智己L7官方定位为“新世界驾控旗舰”,两个版本的电机动力以及电池续航都没有差别,只是在配置上进行了分别。有意思的是,极氪001和智己L7在上市前后的宣传点都有重点提到操控性能,这两台车也常常伴随着赛道而露出。说实话,在当下的新能源汽车领域,聊智能、聊豪华、聊自动驾驶的都有,但是主打操控性能的产品其实并不算多。

极氪001 YOU版有不少选装配置,选装之后也来到了40万这个价位,为了简单明了,我们均选取两款车型的顶配版进行对比,分别是极氪001的YOU版(36.8万元)以及智及L7 Pr版(40.88万元)。 

外观对比:猎装轿跑VS三厢旗舰

算起来,外观部分其实就是这两台车最大的区别。我不太清楚喜欢三厢轿车样式的消费者们能否get到极氪001的美感,但是作为汽车编辑来说,无论是智及L7还是极氪001,在造型上都可圈可点。涉及主观审美的内容咱们不分出美丑,只是和大家聊聊两款车造型上的差异所在。

首先,车头部分,极氪001延续了概念车的诸多设计,分体式大灯+极具力量感的肌肉线条是极氪001标志性的设计,和许多新能源车型不同,极氪001在设计上并没有“去格栅化”,这点能让更多的消费者接受。

极氪001 YOU版是有搭载空气悬架这一配置的,5级高度可调可以实现117-200mm的离地间隙调整。最低离地间隙时配合外扩的轮拱,整车的低趴姿态非常明显。不过,虽然极氪001的运动姿态明显,但是在包围的处理和车头细节上,极氪001并不浮夸,毕竟这台车的尺寸决定了它并非追求极致性能的产品,而是兼顾运动和豪华的定位。

智己L7则在外形方面有着较高的成熟度,新能源车型由于结构原因,在设计上会比燃油车们有着更多地发挥空间,前脸上提出了许多冗杂的外观饰件与网状结构,整体采用更为简约的镜面式外形。除了整体线条之外,智己L7前脸让人印象最深的自然是灯组造型,这也是目前新能源车型们容易做出区别的点。

车身侧面是两台车区别最明显的,极氪001采用的猎装造型,而智己L7则是更修长的三厢轿车造型。极氪001的车身尺寸为3005/1999/1548mm,轴距为3005mm;智己L7的车身尺寸为5098/1960/1485mm,轴距达到夸张的3100mm。

传统三厢车型我们见得比较多了,溜背的线条在新能源轿车上也十分普遍。其实从外形上来说新能源轿车差异都不大——为了保证续航水平,大家都会在外形上下功夫以减少空气阻力。

极氪001则辨识度更高,虽然会牺牲一定的续航,但带来更强的实用性——况且在100千瓦时的电池组加持下,续航是可以取舍的。猎装造型最大的特点是优雅的同时具备不俗的后备厢空间。侧面两款车都使用了隐藏式门把手,这对于新能源车型来说还是比较常见的,能省一点是一点,也能增加科技感。

轮圈方面,智己L7采用了20英寸轮圈黑白双色轮圈,新能源感十足,而极氪001更是给到21英寸轮圈,视觉效果更出色。

车辆尾部,两台车的辨识度都不错,当然,这辨识度主要来自尾灯的造型,相对极氪001的“能量光柱”尾灯组,智己L7的尾部会更为吸睛:本身尾灯组采用带有弧线的悬浮式设计,同时可配合ISC系统带来更多的交互。两台车后包围的空气动力学设计也大同小异,可平整通过车身底部的气流减少空气阻力。

内饰对比:简约质感VS优雅豪华

在这两台车上评价内饰也是一件让人烦恼的事情。无论是极氪001还是智己L7,其内饰给到消费者的第一眼观感绝对是超越价位的,特别是看惯了燃油车的内饰,陡然看到这两台自主品牌中高端新能源车的内饰,无论是材质用料还是人机工程学的设计,都是超越期待的。相比之下,极氪001给到的新意更多,而智己L7则是一眼能看出的优雅。

首先在配色上,极氪001采用了一款名为氮蓝+白色的内饰配色,整体的内饰整体设计相对常规,大尺寸的中控屏+全液晶仪表+层次分明的中控台比较简约,极氪001并没有选择许多新能源车型堆屏幕的方式。

智己L7不同,贯穿整个中控台的屏幕分为三个区域,对于副驾驶的娱乐需求照顾更多——这其实也是两台车在定位上的一些不同之处,但在用材用料上两台车有共通之处:智己L和极氪001都采用大量真皮+超纤绒顶棚的材质,前者使用了半苯胺真皮,后者采用NAPPA真皮,极氪还加入了Alcantara材质增加车内的运动气息。

当然,两台车都有浅色内饰可选,浅色内饰也是现有高端车型上颇具质感的配色,显得整车干净优雅,极氪001采用更有新意的激光蚀刻饰板,而智己L7则采用质感出色的实木材质。

车机部分是当下新能源车型的重点,不过由于我们还没有拿到智己L7的实车,所以暂时也不能分出高下。极氪001过往在车机方面有不少槽点,在经过几次OTA之后有一些改进了,但总体而言还谈不上优秀。先看硬件:极氪001的中控屏幕尺寸为15.4英寸,全液晶仪表的尺寸为8.8英寸,同时车辆带有HUD抬头显示功能,车机系统所使用的芯片目前为止高通820A prime。 

智己L7在智能座舱的硬件层面会比极氪001更为下本:39英寸贯穿式屏幕搭配12.8英寸AMOLED 2K中控屏,芯片采用的高通骁龙SA8155P(以下简称8155芯片)。从算力和显示屏幕的硬件上看显然是智己L7更为优秀,当然,科技产品重体验,软件部分的优化如何会更影响车机的使用,这点需要我们拿到两台车的实车之后进行对比。

内饰部分除了设计和科技体验之外,就是空间表现了。两台车的轴距都十分亮眼,不过智己L7的轴距多出了95mm,后排腿部空间会有一定优势。

(上为极氪001空间展示;下为智己L7空间展示)

两台车的体验者身高都在180cm左右,两台车的腿部空间都超过两拳,但智己L7相对头部空间会更充足,这也是轿车的低矮坐姿带来的好处。

动力&电池组对比:加速3.X秒 续航600km+

动力和电池部分,先说一下两台车的参数。极氪001有单电机和双电机可选,这次对比的顶配版自然是前后双电机版本,有着400kW的最大功率以及768N·m的峰值扭矩;智己L7两款配置均为双电机版,前后电机的总功率达到425kW,峰值扭矩725N·m。参数上二者基本处于同一水准,智己L7电机的功率稍高,但极氪001的扭矩更大。

值得一提的是,极氪001前后电机参数完全一致,但智己L7的后置电机功率为250kW,前电机功率为175kW,理论上会更倾向于后驱车的一些驾驶特性,当然,具体驾驶特性还需要看底盘的调校,但毫无疑问,两台车的动力对于普通消费者来说都是过剩的。电动车的动力部分和燃油车相比就简单不少,两台车在加速上都处于3秒俱乐部这个级别,纠结0.1秒的差距也没必要了。

电池部分,两台车均采用三元锂电池组,极氪001的电池组容量为100kWh,NEDC续航标准下可达到606km的续航;智己L7的电池组容量为93kWh,CLTC标准下可达到615km,换算为NEDC续航大约在600km左右。两台车的续航成绩也在伯仲之间,600km+的成绩也算是目前电动车的中上水准了,毕竟都是双电机车型。

充电速度方面,极氪001和智己L7都有着多场景的充电方案。极氪001具备家庭的7kW家充桩、办公商场景区的20kW轻充、路网枢纽的60-120kW超充以及极氪自营的360kW极充站。当然,这个360kW只是理论充电功率,在当前市场环境下也属于中等偏上的水准。考虑到电池SoC的不同以及线圈内部损耗,实际极氪001在极充站可能无法达到360kW的峰值功率,但可以肯定的是会比第三方普通120kW快充桩要稍快。按照极氪目前的规划,到 2023 年底目标建成不同功率等级的 2200 个充电站,其中包含极充中心、极充站、超充站和轻充站。

智己L7同样具备家用慢充以及自由快充体系,同时亮点在还能布置家用无线充电桩,11kW的无线充电速度也并不慢,但需要18000元选装。智己目前计划接入国家电网等头部公共充电运营商,及上汽集团旗下安悦充电等补能公司,共计23万个充电桩。第三方的快充站显然在速度上是比不过极氪极充桩的,但优势是网点更多。

极氪和智己都算是较新的品牌,二者的补能体系也依旧在完善中,鉴于和智己背后都是成熟的汽车集团,再加上第三方充电站其实也比较普及了,这方面不用太过担心。不过如果你的用车场景并非一二线城市,那么选择家用充电桩也能满足需求。事实上目前新能源车型只在长途且高峰出行时段会面临充不到电的问题,其他场景问题都不大。 

配置对比:安全配置齐全 豪华配置拉满

作为自主品牌,在配置这方面一直是不虚其他品牌的。同时既然售价已经来到了40万这个价位,所以无论是极氪001还是智己L7,各种配置都搭配得比较齐全。

无论是安全配置还是豪华性配置,基本上都处于目前自主品牌车型的一流水准。

两台车都配备了齐全的安全气囊以及L2级别驾驶辅助系统,同时诸如全景影像、全速自适应巡航、全景天窗、电动后备厢、氛围灯、前排座椅加热通风等我们常用的实用功能都有具备。咱们主要来说说两台车主要的配置差异。

外观上的配置差异是轮圈尺寸和灯组,极氪001采用21英寸轮圈,智己L7采用20英寸轮圈,这点在外观部分有所说明。而在灯组上,两台车LED光源是没跑了,不过灯组内部有所不同:极氪001采用的矩阵式LED大灯,智己L7则搭载了由DLP+ISC组成的像素式灯光系统,整个灯组拥有5000颗LED灯珠以及260万的像素,可玩性会更高。

悬架方面也有一定差异,极氪001采用了全自动空气悬架系统以及CDC电磁减震系统,硬件上处于比较高的水准。智己L7没有采用空气悬架,这其实也是许多关注智己L7的消费者会问到的问题。

这点我并不觉得完全是为了省去成本,而是空气悬架虽然适合极氪001,但并不适合智己L7——空气悬架的最主要作用之一,是通过升降调节底盘高度,提高通过性,而轿车受制于悬架行程的影响,调节空间大致只有20-30mm,价值有限。另外,智己L7配备了一套采埃孚AKC后轮转向系统,这套系统的成本也并不低,反而更能解决智己L7的痛点,对于提升操控也有一定的帮助。

除了以上的配置差异,其他方面其实更多的是看两款产品在亮点上的比拼了,譬如极氪001的感应电动门,智己L7的无线充电、Carlog智能车载摄像系统等等,这些配置都是锦上添花的东西,我们就不多作评价了。

全文总结:无论是极氪001还是智己L7,在账面上能看到的地方都给予了我们颇具想象力的用车体验——这点也是目前“新势力”们相当吸引消费者的特性,在动力,在空间,在设计上甚至在机械素质上甚至都达到相当优秀的程度。这两款车我相信硬要说哪一款更强是不太现实的,只是从两款车的定位偏好中我们能了解到,极氪001更重机械素质,而智己L7更重产品均衡。

从易车热度榜单中,我们会发现,极氪001在整个新能源市场的热度还是会比智己L7高出不少,分析背后的原因,主要还是在于极氪的先发优势。

好了,这两款车型你更喜欢谁呢?评论区留言告诉我吧。我是易车原创编辑洪岩,关注我,带来更多新能源汽车解读!注:文内部分图片素材来源网络。

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