你的浏览器版本过低,可能导致网站不能正常访问!为了您能正常使用网站功能,请使用这些浏览器。
chrome
Firefox
当前位置:汽车产经网> 正文

谁不是偏科生?别克昂科旗/皇冠陆放/福特探险者三车海选

易车原创 7座SUV该如何选已经是老生常谈的话题,对于这类车型,我的主观判断是应该更偏向家用,舒适性摆在第一位,而商务性、甚至越野性能则要往后放一放,根据这个思路,我的脑海里出现的第一台车是别克昂科旗,乘坐体验好、配置高是它留给我的第一印象,而同级别的竞争对手汉兰达的姊妹车型——皇冠陆放也是一款不错的7座SUV,福特探险者则凭借超大的体型也进入了我的视野,拥有出色的内部空间同时还兼顾一定的越野能力,探险者也能和主流竞品掰掰腕儿。所以,本期我们不妨来一次海选,看看三款车型谁更具说服力。

抛开价格谈产品力,不是我的习惯。从指导价来看,陆放相比昂科旗和探险者要更亲民一些,不过以上海地区为例,目前终端市场陆放仍要加价1.5万元左右,昂科旗则有3.5万元左右的优惠幅度,而探险者则是刚刚上市的2022款 ,所以实际上昂科旗才是三车中最具性价比的车型。

外观:精致 豪华感足

作为一辆7座SUV,我个人觉得昂科旗是本次海选中身材最不显臃肿的那一位,从45°角去看整车显得非常修长,中网、下保险杠以及侧面随处可见的镀铬饰条将豪华感拉满,相比同为美系的探险者来说,昂科旗更像是一台“居家SUV”。

昂科旗在大灯配置上极为丰富,全系标配LED大灯以及自适应远近光灯,而从旗舰型开始,昂科旗就开始配备独有的Matrix矩阵式LED大灯,亮度和照射距离相比普通LED大灯都更加强大。

昂科旗的侧面没有采用过多腰线去刻画,而是通过丰富的镀铬饰条去凸显豪华感,同时前门上的Avenir”标识也说明了它的高端车型身份。

轮胎方面,除了昂科旗艾维亚版本,其它型号采用20英寸轮圈,而艾维亚版本则会升级到21英寸,轮胎品牌来自于米其林揽途LS3系列,该系列是一款主打舒适和静音和轮胎,符合昂科旗家用车型的定位。

车尾方面,昂科旗的设计非常圆润饱满,整体看上去十分大气,两侧尾灯之间由一条镀铬饰条相连,和前脸形成首尾呼应,同时下保险杠处还加入了银色饰板和亮黑饰条,层次感也非常清晰。

内饰:用料/做工厚道 配置丰富

不得不说,昂科旗这套象牙白内饰十分显高档,当然这也是艾维亚版本的专属,除了采用大量高档真皮材质以外,车顶还加入了手感极为舒适的麂皮绒,门板内侧则运用了高档木纹材质,豪华感十足;此外,昂科旗的中控区域还采用了朝主驾驶偏移的设计方式,驾驶时对中控进行操作十分便利。

除了用料豪华以外,昂科旗在配置上也不含糊,全系标配真皮方向盘、多功能方向盘以及方向盘换挡,实拍车型还加入了方向盘加热/记忆功能。

细节方面,昂科旗全车座椅采用上等牛皮,并加入了打孔式的设计,同时二排座椅采用上下分层的垂直双硬度发泡工艺,座椅靠背最大可向后调节26度,前后也有140mm的调节幅度,不仅空间宽敞,舒适性也丝毫不用当心。此外,这套坐垫表层柔软,还拥有腰部调节功能,并加入记忆头枕、座椅加热/通风/按摩功能,尊贵感直接拉满。

除了功能非常丰富以外,这套中控屏以及空调控制区域还保留了一定的物理按键,操作起来清晰易懂,学习成本也不高,这一点是我认为昂科旗做得较为人性化的部分。

空间:标配7座 舒适性配置高

空间方面,身高177cm的体验者在前排能获得两拳左右的头部空间,表现尚可;此外,昂科旗除了座椅加热功能以外,前排座椅通风也是全系标配,可谓诚意十足。

昂科旗拥有两种座椅布局,普通版本采用2+3+2的座椅布局,而艾维亚版本则采用2+2+3的布局,二排由两个独立座椅组成,无论是空间感还是舒适度都要更高,座椅按摩/通风/加热一应俱全,同时还拥有电动调节/放倒等功能。

相比同价位大部分的7座SUV而言,昂科旗的第三排表现的确算得上出色,座椅舒适度没有明显缩水,空间表现也尚可,实际使用率自然会大大提高。

昂科旗的后备厢常规状态下并不算大,但好在可以通过放倒座椅来拓展空间;配置部分,昂科旗则全系标配电动尾门和位置记忆功能,而高配型号上还会具备感应式尾门,拿放行李都会变得更加便利。

动力:全系标配2.0T+48V混动系统

动力方面,昂科旗这台代号为LXH的可变缸发动机想必大家已经不陌生,通用旗下诸多高端车型均有搭载这台明星发动机,同时新款昂科旗还加入了48V混动系统来改善动力输出,NEDC给出的百公里综合油耗仅为7.3L。变速箱方面,昂科旗则采用按键式的9AT变速箱,除了能给车内提升储物空间以及提升档次感以外,这套9AT变速箱在平顺性和可靠性上也都是有口皆碑。

底盘方面算是昂科旗的一个优势所在,它采用了同级少有的五连杆后独立悬架,相比传统的多连杆悬架而言,这种悬架在侧向支撑性和舒适性上都有更大优势,同时昂科旗还带有悬架软硬调节功能以及后桥限滑差速器,在保障家用舒适性以外,整台车的操控性和通过性也得到一定提升。


小结:整体而言,昂科旗是一台非常居家、且身手全面的7座SUV,乘坐舒适性高、配置高、智能化程度不错,驾控表现也符合这个级别应有的水准,同时低配型号配置也不拉胯,是一台没有明显硬伤的7座SUV。所以对于奶爸们而言,它是一个值得放入购物车的选项。

外观:运动感很足 皇冠标特立独行

皇冠陆放在外观上和第四代汉兰达大体一致,多边形的中网加上倒梯形的下格栅让整车的运动感提升了起来,当然,陆放最吸引眼球的莫过于中网上的“皇冠标”,对经历过“皇冠”时代的用户而言,某种程度上它也是一种身份的象征。

陆放的侧面显得比较霸气,没有冗余的设计,黑色一体式的行李架加上黑色车窗饰条有一种黑武士的视觉感,而简单几笔立体式的腰线也将整台车的气质凸显了出来。

皇冠陆放拥有18英寸和20英寸两种不同规格的轮胎,实拍车型采用规格为235/55 R20的轮胎,品牌来自邓禄普SP Sport MAXX 050系列,和昂科旗不同,这是一款主打操控、耐磨的轮胎,但我个人认为这款轮胎和皇冠陆放的驾驶取向并不匹配。

陆放的车尾主打运动感,整个尾部应用了大量的折线条,尾灯外侧还进行了熏黑,再加上单边双出的排气系统,可谓运动感十足。

内饰:科技感提升明显 但档次感不足

皇冠陆放的这套内饰在科技感上相比以往的丰田车型有明显进步,12.3英寸的全液晶仪表加上12.3英寸的悬浮式中控屏组成的座舱提升了档次感,整个中控区域也覆盖了大量软性材质,虽然用料上和昂科旗尚有差距,但在如此“扣成本”的丰田品牌上,皇冠陆放的这套内饰也算有一定进步。

值得一提的是,陆放的内饰用料也不算厚道,除了顶配型号提供一款红黑内饰(真皮)以外,其余型号的座椅仍由织物组成,几款低配型号更是全织物座椅,豪华感的缺失算是皇冠陆放的一项劣势。

全景天窗也不是全系标配,只有价格为31.38万元的豪华版,皇冠陆放才会开始配备这项国人喜爱的大天窗。

空间:舒适性配置不够高 第三排体验不友好

空间方面,陆放的前排空间表现不错,身高同样为177cm的体验者在前排能获得一拳多的头部空间,同时前排座椅还配有加热功能,舒适性表现尚可。

第二排空间是陆放的优势所在,无论是头部空间还是腿部空间,陆放在同级车型中都处于第一梯队,同时陆放还标配后排独立空调,整体舒适性虽然没有昂科旗那样给到“大满配”,但仍旧能获得不少用户认可。

虽然是一台7座车型,但陆放的第三排表现缩水太多,在此次海选中它的第三排表现也极不占优势,除了有“坐小板凳”的感觉以外,还有坐姿过高,头部空间和腿部空间不足等问题,舒适性大打折扣。

陆放还是老问题,虽然实拍车型配有电动尾门这样的便利性配置,但依然只属于高配车型,几款走量型号的后备厢依旧是手动开启,对于消费者而言,这一点值得注意。

动力:主打燃油经济性

动力方面,在TNGA架构的加持下,陆放搭载的新一代HEV混合动力系统由TNGA 2.5L Dynamic Force发动机和新一代三电系统组成,该系统最大的亮点无疑是燃油经济性,NEDC百公里综合油耗最低5.3L,同时可靠性和稳定性在同类型的混动系统当中也是有口皆碑。当然,这套动力总成也有它的弊端,中后段加速能力较为欠缺,即使是一个人乘坐的情况下也会出现加速吃力的情况,性能甚至不如上一代汉兰达2.0T+6AT的动力总成。

底盘部分,陆放则采用前麦弗逊+后E型多连杆的悬架结构,调校风格主打舒适性,中高配型号还加入了电动四驱系统,在全新TNGA架构的加持下,整个驾控的舒适性也有明显提升。


小结:皇冠陆放最核心的优势无疑是空间和燃油经济性,当然,还有这块历史悠久的皇冠标,但它的缺点也同样明显,其一是目前仍要加价,其二就是内饰档次感欠缺,走量型号的配置水准并不高,第三排座椅只是偶尔应急的水准。所以,如果你是一个多口之家,我并不推荐皇冠陆放。

外观:硬派造型 一个字:大

探险者给人的第一印象无疑就是大,放在中大型SUV里横向比较探险者的体型也绝对是数一数二,同时实拍ST-Line运动版还配有大尺寸的熏黑中网,再加上熏黑式轮圈,整台车的运动感也是直接拉满。

探险者的尺寸是此次海选中最大,也是三车中轴距唯一超过3米的车型。从侧面看,探险者颇有美系硬派SUV的味道,整台车的设计线条都非常硬朗,对于男性用户而言无疑非常加分。

探险者提供20英寸和21英寸两种不同的轮圈,实拍车型采用规格为275/45 R21的轮胎,品牌来自倍耐力Scorpion Zero系列,这是一款专为SUV开发的高性能四季胎,主打干湿地面的操控性,市场价大约1600元左右。

探险者的车尾设计也不复杂,几条简洁硬朗的线条让美系车独有的味道凸显了出来,而最讨喜的是尾灯的设计方式,面积虽小但也不失硬朗。

内饰:做工有待提升

同为美系车型,探险者的内饰用料也是非常豪华,大面积的真皮和软性材质手感十分出众,12.8英寸的直立式中控屏算是特立独行,配合12.3英寸全液晶仪表,科技感十分浓厚。

虽然用料还算不错,但探险者的内饰做工仍有进步空间,座椅舒适度和昂科旗相比也有一定差距。

探险者配备的这套车机系统在功能娱乐性上确实非常丰富,智能语音系统对方言的识别率也很高,只不过这套车机不具备苹果CarPlay和百度CarLife互联功能,对于更加依赖手机生态的用户而言的确不太便利。

值得一提的是,虽然探险者标配三区自动空调,但它的后排独立空调并没有配备温度显示屏,设计样式也是十分简单粗犷,而这种细节上的缺失对于这个价位的车型而言实属不应该。

空间:6/7座可选

作为三车中尺寸最大的车型,探险者在空间方面自然是体现出它应有的优势,身高为178cm的体验者在前排能获得一拳多的头部空间,同时前排座椅还配有座椅加热/通风/按摩等功能,配置上十分丰富。

探险者是三车中唯一为每个型号提供6座版可选的车型,而不像昂科旗那样只能上到艾维亚版本才能拥有6座版,虽然二排整体空间表现并没有体现出它大体型的优势,但6座版本的舒适性相比7座版无疑是要更加色。

探险者的第三排和陆放有相同的问题,座椅硬、空间小等都是硬伤,虽然是一台7座SUV,但第三排的使用率应该不会太高。

储物能力方面,探险者同样也可以通过放倒座椅来拓展空间,配置上也做到标配电动尾门和位置记忆功能,装载能力的优势也体现了出来。

动力:全系标配2.3T+10AT

探险者搭载一台纵置布局的2.3T发动机,这台发动机在福特旗下同样是获得广泛应用,优势就是参数极为亮眼,官方提供的百公里加速成绩为7.8秒,和10AT变速箱组成的动力系统在平顺性上也值得称赞,当然,高油耗则是这套动力系统的一个缺点。

底盘方面,探险者在前悬方面采用了更偏向操控的双球节弹簧减震支柱悬架,整个底盘不仅厚重感很足,支撑性也很不错,驾驶起来的操控感颇有美系车型的味道。


小结:虽是一款7座SUV,但探险者和皇冠陆放一样是一个“偏科生”,尺寸大但乘坐空间并没有体现出大体型的优势,虽有6/7座可选,但二三排的空间表现不太均衡,尤其是第三排和陆放一样有“坐小板凳”的感觉。所以,探险者实际上更像它的名字一样,是一款“不太居家”的SUV。


编辑点评:总的来说,三款车算是各有特点。豪华舒适的、省油的皇冠陆放以及擅长越野的探险者,是我对三台车的简单评价,而在结合售价的情况下,三台车之中我更加推荐,对于家庭用户而言,起步配置高,即使购买最低配也能保障一家人都能坐得舒服,第三排的表现也是三车中最好的,对于奶爸和多胎家庭而言,这无疑非常贴合他们的用车需求,而除了价格更贵以外,真正推荐购买的型号也往往是中高配,对于低配型号并不友好,所以综合这几点,别克会是三车中更合适的选择。

CopyRight © 2000-2022 BitAuto,All Rights Reserved. 版权所有 北京易车信息科技有限公司    购车咨询:4000-168-168 (周一至周日 9:00 – 21:00) 法定假日除外