2015-04-08 00:00 普拉多2.7L车型终于国产了，此前国产的仅有4.0L车型，让很多喜欢这款车型的消费者不得不从其他渠道去买进口版的2.7L车型，全面国产化之后不仅进一步拉低了入门售价，并且售后方面也有了保障，进一步提高了它的竞争力，那么在同级别车型中，普拉多2.7L到底性价比高不高，下面就让我们一起来看一看。
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车型横向对比
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| 项目\车型 | 普拉多2.7L | 帕杰罗 | 沃尔沃XC60 | 自由光 |
| 指导价（万元） | 36.98-42.98 | 39.8-46.8 | 36.69-53.99 | 37.59-52.99 |
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长（mm）
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4780 | 4900 | 4644 | 4624 |
| 宽（mm） | 1885 | 1875 | 1891 | 1859 |
| 高（mm） | 1890 | 1900 | 1713 | 1680 |
| 轴距（mm） | 2790 | 2780 | 2774 | 2700 |
| 前悬挂 | 双叉式独立悬架 | 双横臂独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬挂 | 四连杆机构式悬架 | 多连杆式独立悬架 | 多连杆独立悬架 | 多连杆式独立悬架 |
| 发动机排量 | 2.7L | 3.0L | 2.0T/2.5T | 2.4L/3.2L |
| 最大功率(kW) | 117 | 130 | 157/180/187 | 130/200 |
| 最大扭矩(Nm) | 244 | 259 | 300/350/360 | 229/315 |
| 变速箱形式 | 5挡手动/4挡自动 | 5挡手自一体 | 6挡手自一体/8挡手自一体 | 9挡手自一体 |
从横向对比来看，普拉多2.7L车型与同级别车型售价基本相近，不过如果计算上4.0L车型，其售价区间上限最高。车身尺寸方面，由于有7座车型，其轴距在对比的几款车型中最长，车身略短于帕杰罗。发动机数据略低，不过其注重越野的调校，具有放大扭矩功能，搭配非承载式车身，能够应付更多的路面情况。
普拉多2.7L
官方指导价：36.98万-42.98万元
国产普拉多2.7L于3月30日正式上市，新车的上市让普拉多在国内的入门门槛进一步降低，共推出了三款车型可供选择。
外观和内饰方面，国产普拉多2.7L车型并没有什么变化，外观上，相比4.0L车型取消了车顶行李架，其他部分均相同，车头依旧采用了普拉多经典的五辐竖条进气格栅，搭配新样式的大灯和宽大的车身十分霸气。内饰依旧保持了普拉多传统的内饰设计，整体十分简洁。
空间方面，普拉多2.7L车型提供五座和七座两种版本供选择，由于其宽大的车身尺寸和同级别中占优的轴距，让第三排座椅的空间也十分可观。此外，七座的设计让空间灵活多变，并且车内提供了许多实用的储物格，十分适合日常使用。
动力方面，国产普拉多2.7L车型依旧搭载进口版的2.7L自然吸气发动机，最大功率120kW，最大扭矩246Nm，匹配5速手动或4速自动变速器。最大的亮点是全系配备全时四驱系统。
小结：作为一款在国内市场上纵横多年的老牌车型，我们在普拉多身上已经找不到太多新意，不过从2.7L车型国产化上来看，我们依旧看到了诚意。并且这款车型相比目前市场上的大部分城市SUV来说，它算是“真正的SUV”中的一员，有着扭矩放大功能，全时四驱系统，搭配非承载式车身，让这款老车相比其他车型来说更具“情怀”。
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三菱帕杰罗
官方指导价：39.8万-46.8万元
这又是一款在国内市场上纵横多年的车型，相信现在许多人在而是对SUV的印象就帕杰罗和普拉多，并且这两者也是多年的老对手了。
| 项目\车型 | 普拉多2.7L | 帕杰罗 |
|---|---|---|
| 指导价（万元） | 36.98-42.98 | 39.8-46.8 |
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长（mm）
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4780 | 4900 |
| 宽（mm） | 1885 | 1875 |
| 高（mm） | 1890 | 1900 |
| 轴距（mm） | 2790 | 2780 |
| 前悬挂 | 双叉式独立悬架 | 双横臂独立悬挂 |
| 后悬挂 | 四连杆机构式悬架 | 多连杆式独立悬架 |
| 发动机排量 | 2.7L | 3.0L |
| 最大功率(kW) | 117 | 130 |
| 最大扭矩(Nm) | 244 | 259 |
| 变速箱形式 | 5挡手动/4挡自动 | 5挡手自一体 |
外观对比：
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普拉多2.7L |
帕杰罗 |
帕杰罗与普拉多的造型风格十分相似，都属于十分“朴素”型，相比之下帕杰罗的车身线条更加明显，有着美系车型的肌肉感，而普拉多看上去更加厚重，前脸的样式让它比起帕杰罗来说更加凶悍。
内饰对比：
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普拉多2.7L |
帕杰罗 |
内饰方面，两者的样式不如外观那么相似了，普拉多的内饰线条棱角分明，面板形状规整简洁，搭配带银色装饰的四辐方向盘，风格更加硬朗。而帕杰罗的内饰相比之下略显陈旧，虽然同样为硬朗风格的设计，但是却少了一丝霸气。
空间对比：
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普拉多2.7L |
帕杰罗 |
空间方面，两车都属于同级别车型中尺寸较大的，并且轴距也较长，所以在乘坐空间上都不会有什么问题，不同的是普拉多提供了5座和7座车型可供选择，空间更加灵活多变。
动力对比：
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普拉多2.7L |
帕杰罗 |
| 项目\车型 | 普拉多2.7L | 帕杰罗 |
|---|---|---|
| 指导价（万元） | 36.98-42.98 | 39.8-46.8 |
| 发动机排量 | 2.7L | 3.0L |
| 最大功率(kW) | 117 | 130 |
| 最大扭矩(Nm) | 244 | 259 |
| 变速箱形式 | 5挡手动/4挡自动 | 5挡手自一体 |
动力方面，两车都使用的是自然吸气发动机，这也是老牌日系车的传统，车的数据上帕杰罗稍占优势。在性能上，两款车型都具有低速放大扭矩的功能，并且都标配了全时四驱系统，能够应付更多情况路面，不同的是普拉多使用的是非承载式车身，极限要高于承载式车身的帕杰罗，这也是这款车型的亮点之一。
小结：不得不说目前市场上城市SUV的火热程度要高于这些注重越野性能的SUV，由于需要让车本身的性能更加优秀，牺牲了一些城市人群需要的日常配置，不过这并不妨碍喜欢它们的人，普拉多和帕杰罗作为国内市场的老牌SUV，它们直接的对比十分鲜明，两车所注重的点都是越野，相比之下设计风格是他们最大的区别了。
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沃尔沃亚太XC60
厂商指导价：36.69万-53.99万元
沃尔沃XC60在国产之后售价也有一定的降低，带来的效果十分明显，虽然销量无法和同级ABB的车型相比，不过也算比较成功，之所以拿它来和普拉多来比，就是因为它也是刚国产不久，并且价位相当。
| 项目\车型 | 普拉多2.7L | 沃尔沃XC60 |
|---|---|---|
| 指导价（万元） | 36.98-42.98 | 36.69-53.99 |
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长（mm）
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4780 | 4644 |
| 宽（mm） | 1885 | 1891 |
| 高（mm） | 1890 | 1713 |
| 轴距（mm） | 2790 | 2774 |
| 前悬挂 | 双叉式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬挂 | 四连杆机构式悬架 | 多连杆独立悬架 |
| 发动机排量 | 2.7L | 2.0T/2.5T |
| 最大功率(kW) | 117 | 157/180/187 |
| 最大扭矩(Nm) | 244 | 300/350/360 |
| 变速箱形式 | 5挡手动/4挡自动 | 6挡手自一体/8挡手自一体 |
外观对比：
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普拉多2.7L |
XC60 |
外观方面，沃尔沃XC60的风格和普拉多完全不同，相比之下沃尔沃XC60的车身线条更加流畅圆润，造型也更加时尚，符合大众群体的审美，相比之下普拉多显得更加粗犷霸气，让人知道自己是一台越野车。
内饰对比：
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普拉多2.7L |
XC60 |
沃尔沃XC60的内饰有着来自北欧的简约风格，整个面板突出而干净，双色的面板也更加时尚，不过太过简洁也意味着个性，相信很多人并不是很习惯太个性的风格。相比之下普拉多的内饰较为传统，而有实力购买这类车型的人普遍年龄也较大，所以相信普拉多的内饰会更受欢迎。
空间对比：
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普拉多2.7L |
XC60 |
空间方面，普拉多有着天生的尺寸优势，并且有着七座的布局可选，所以在灵活性和舒适性上要更胜一筹，不过也不是说沃尔沃XC60的空间小，在这个级别的SUV上后排空间都已十分宽敞了。在行李厢方面，XC60由于五座设计会更加平整。
动力对比：
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普拉多2.7L |
X60 |
| 项目\车型 | 普拉多2.7L | 沃尔沃XC60 |
|---|---|---|
| 指导价（万元） | 36.98-42.98 | 36.69-53.99 |
| 发动机排量 | 2.7L | 2.0T/2.5T |
| 最大功率(kW) | 117 | 157/180/187 |
| 最大扭矩(Nm) | 244 | 300/350/360 |
| 变速箱形式 | 5挡手动/4挡自动 | 6挡手自一体/8挡手自一体 |
动力方面，沃尔沃XC60全系车型采用涡轮增压发动机，所以在动力数据上占有优势，并且SUV的车身姿态和多种驾驶模式让它拥有一定越野性能，不过相比普拉多来说还是差了不少，毕竟普拉多这款车型更加注重越野性能，让其能够应付更加极限的路况。
小结：普拉多2.7L国产后价位与豪华品牌的沃尔沃XC60相当，在实际表现上，从不同的角度出发，沃尔沃XC60更加适合城市人群，而且外观也更符合现在人的审美。而普拉多更富野性，性能更加优秀，适合经常远行的人群。
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Jeep自由光
厂商指导价：37.59万-52.99万元
自由光是Jeep旗下最具个性的车型，尤其是前脸的分离式大灯，和带折角的进气格栅，让它区别于其他的Jeep车型，唯一相同的地方就是它同其他Jeep车型一样具有优秀的越野性能，而且其推出的高性能版，更是具有专业SUV的潜质。
| 项目\车型 | 普拉多2.7L | 自由光 |
|---|---|---|
| 指导价（万元） | 36.98-42.98 | 37.59-52.99 |
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长（mm）
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4780 | 4624 |
| 宽（mm） | 1885 | 1859 |
| 高（mm） | 1890 | 1680 |
| 轴距（mm） | 2790 | 2700 |
| 前悬挂 | 双叉式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬挂 | 四连杆机构式悬架 | 多连杆式独立悬架 |
| 发动机排量 | 2.7L | 2.4L/3.2L |
| 最大功率(kW) | 117 | 130/200 |
| 最大扭矩(Nm) | 244 | 229/315 |
| 变速箱形式 | 5挡手动/4挡自动 | 9挡手自一体 |
外观对比：
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普拉多2.7L |
自由光 |
外观方面，虽然自由光是Jeep旗下最个性的SUV，不过依旧继承了Jeep车型的特征，尤其是前脸部分和车身线条，没有失去Jeep旗下SUV的风格，分离式大灯和让它看起来稍显怪异，不过依旧有很多喜欢，相比之下，作为同样是注重越野性能的普拉多更加传统，多了一丝沉稳。
内饰对比：
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普拉多2.7L |
自由光 |
Jeep除了标志性的进气格栅外并没有特别明显的家族式设计，内饰更是如此，这种设计的好处就是让人脱离千篇一律的感觉，相比普拉多传统的内饰，自由光的内饰稍显年轻，粗壮的方向盘突出了其美式车型的风格。
空间对比：
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普拉多2.7L |
自由光 |
空间方面，自由光的轴距在这个级别中不占优势，不过后排空间也足够日常使用，不过相比普拉多就逊色不少，普拉多的空间要宽敞很多，而且有七座的设计，让空间更加灵活。
动力对比：
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普拉多2.7L |
自由光 |
| 项目\车型 | 普拉多2.7L | 自由光 |
|---|---|---|
| 指导价（万元） | 36.98-42.98 | 37.59-52.99 |
| 发动机排量 | 2.7L | 2.4L/3.2L |
| 最大功率(kW) | 117 | 130/200 |
| 最大扭矩(Nm) | 244 | 229/315 |
| 变速箱形式 | 5挡手动/4挡自动 | 9挡手自一体 |
动力方面，两车都使用的是自然吸气发动机，在数据上自由光稍占优势，两车都足够应付日常驾驶。性能方面，Jeep作为一个只生产SUV车型的品牌，对自己的SUV性能有着不同于普通城市SUV的要求，在越野方面的表现非常突出，高性能版车型更是加强了其越野方面的能力。不过相比之下普拉多同样具有非承载式车身的优势，让车辆的极限更高，越野能力同样不俗。
总结：作为一款非常有历史的车型，普拉多继承了传统的设计风格，在现在市场上城市SUV横行的情况下并没有简单的跟风改变，而是维持了自己注重越野性能的特点，这点非常值得表扬。不过造成的情况就是目前国内市场上和它真正是竞争对手的车型不多，同价位的车型在配置上往往高于普拉多，这也是为性能做出的牺牲。好在目前新款的车型在没有放弃性能的基础上加强了自身的其他配置，并且本身性能和空间是其一大亮点，此次以国产来拉低门槛，让普拉多更具实力。
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