福特在去年上海车展上发布了Escort概念车,一年后,福特将它的量产版本带到了北京车展上,定名福睿斯。新车与福克斯采用相同平台打造,定位略低于福克斯。福睿斯将在今年下半年上市,推出后或将替代经典版福克斯的位置。届时,长安福特的紧凑级车阵营将具备偏向运动的福克斯以及定位更家用的福睿斯车型。
编辑点评:相比福特福克斯,福睿斯的定位更偏向于家庭使用,因此在外观造型上福睿斯并不张扬,不过整体设计并不缺乏时尚感。同时,福睿斯的车身线条并不复杂,给人稳重居家的视觉感受。另外,在车身外观的细节上,福睿斯也有很多考究的设计,为整车的造型风格注入新鲜感。
中控造型居家氛围十足 设计上同样有亮点
编辑点评:福睿斯的中控台设计是以简约居家为基调,给人温馨舒适的感受。车内的用料和做工处在入门紧凑级车的同等水平。车内配置谈不上丰富,不过足以满足日常使用。而车内的亮点其实依然体现在细节的设计上,提升中控台的整体居家感受。
空间处在同级水平 搭载1.5L自吸发动机
全文总结:福特福睿斯的定位于入门紧凑级车,在福克斯之下,风格相对更偏向于家用。未来福特的紧凑级车阵营将包括一款偏向运动的福克斯和另一款定位更家用的福睿斯,增加家用车消费者的选择。福睿斯未来很可能与新捷达、标致301及全新爱丽舍等车型展开竞争,而编辑预计新车的售价会在10万元的区间。如果售价合理,相信届时福睿斯很可能会复制福克斯的热销局面。
随着福特Escort进入国内,很多国人都存在着这样的疑问,这是一款什么车?他从哪里来?是全新车系吗?其实这并不奇怪,可能只有福特的忠实粉丝才会觉得Escort这个名字如此熟悉,而今天我们就向大家普及一下这个Escort究竟是何方神圣。
见到这款欧版Escort Mark I有没有想到之前的《速度与激情6》呢
单拿Escort来说相信您会感觉陌生,但如果我说这款车就是如今风靡全世界的福特Focus福克斯的前身,您是否又会恍然大悟呢?福特Escort之前在欧美市场上的地位也如今日福克斯一般。在本土的北美市场,Escort共推出三代车型外加一代衍生车款。而在欧洲市场,欧版的Escort共推出了六代车型,而且每代基本上都会参与到一些著名的拉力赛事中。所以欧版Escort的运动基因也造就了如今福克斯家族优秀的操控性。下面就让我来逐代介绍福特这款Escort。
北美版Escort
在70年代末,随着日益紧张的能源危机,福特决定开发一款紧凑级前驱家用车来投放北美市场。于是在1978年——1980年间,北美版的Escort被打造出来,截止至2003年整个车系停产后,Escort在北美共推出了三代车型与一代衍生车型(ZX2),该车不单只在北美地区拥有很好的市场,在澳大利亚以及亚洲部分地区该车被改称为Laser,获得了不错的销量。甚至马自达也在利用福特这款Escort的平台在开发旗下马自达323车型。
第一代北美版Escort(1981——1990)
北美版Escort第一代三门掀背款
之前提到,福特将在北美市场打造一款紧凑级前驱轿车,于是在1980年,第一代北美版Escort正式推出。该车分为三门掀背版、五门掀背版以及五门旅行版。在车型设计上很是贴合当时的设计潮流,不过方正的造型在今天看起来比较落伍了。
北美版Escort第一代五门旅行款
动力方面则先后搭载了最大功率为51kW的1.6L自然吸气引擎;最大功率66kW的1.9L自然吸气引擎;最大功率89kW的1.9L涡轮增压引擎以及一台最大功率39kW的2.0L柴油引擎。与发动机配合的则为4速或5速手动及一台4速自动变速箱。该车推出之后便获得市场好评,以至于马自达在1985年引入作为旗下323车型在生产。而在1985年第一代北美版Escort进行了改款,主要针对汽油车型全部换装1.9L发动机,分为4种不同的最大功率调校,从64kW到82kW。
第二代北美版Escort(1991——1996)
北美版Escort第二代四门轿车款
在第一代Escort获得成功后,福特决定在北美投放第二代美版Escort,值得一提的是除了第一代的三种不同类型车型外,第二代北美版Escort还加入了四门轿车版车型,在发动机上也引入了来自马自达的一台引擎作为性能版本车型投放。第二代北美版Escort车型上总共有三门掀背版、四门轿车版、五门旅行版以及五门掀背版四种。在设计风格上较第一代有了很大改变,体现在外观设计上很有当时美国车的感觉,大量圆润的线条取代了平直的设计。这样的造型即使拿到今天也不显落伍。
北美版Escort第二代三门掀背款
入门版本车型采用1.9LCVHI4发动机,拥有最大功率66kW和最大扭矩146Nm的性能。而高配车型采用来自马自达的额1.8L发动机,最大功率95kW、最大扭矩155Nm。第二代北美版Escort提供两台五速手动变速箱以及一台4速自动变速箱。
第三代北美版Escort(1997——2002)
北美版Escort第三代五门旅行款
在第三代车型上,福特北美版Escort基本已经奠定其在市场上主力紧凑级家轿的地位了,而随着潮流的发展,福特在这一代Escort上也取消了掀背式的设计,只保留四门轿车版与五门旅行版。同时值得一提的是在这一代北美版Escort上还衍生出了ZX2这样的轿跑车系。相比第二代北美版Escort第三代车型增加了更多流线型的圆润元素,尤其在旅行版本车型上。后灯的设计更是很具有未来感。
北美版Escort第三代五门旅行款
在动力方面,福特在第三代北美版Escort上只提供2.0L一款排量引擎,但分为不同的型号,输出的最大功率分别为82kW、97kW与107kW。三种发动机对应的最大扭矩分别为169Nm、172Nm与198Nm。而与之配合的则是5速手动与4速自动变速箱。
第三代衍生车型ZX2(1998——2003)
基于北美版Escort第三代打造的ZX2前期款
在第三代北美版Escort推出后的第二年也就是1998年,福特决定基于北美版Escort平台开发一款全新车型,该车型设定为双门轿跑车,不过该车也属于Escort车系。在外观上紧随当时跑车的潮流,前期版本分离式的头灯很有跑车风格,后期版则加大了前格栅换回了传统的单体式头灯。同时ZX2还衍生了S/R版本车型。
基于北美版Escort第三代打造的ZX2后期款
动力方面,ZX2提供一款2.0L自然吸气发动机,普通版本的ZX2最大功率为97kW,最大扭矩172Nm。而高性能的S/R最大功率达到107kW,最大扭矩198Nm。虽然这样的数据拿到今天已经太过羸弱,不过在当年也是有骄傲的资本的。
欧版Escort
其实在欧洲版本的Escort面前,之前提到的北美版本只能算是小字辈。不过他们只是共用了同一个名字而已。其实本质上来看,欧版Escort与美版Escort并没有太大关系,而真正要说福克斯前辈的也是这款欧洲版本车型。在其1968年到2000年这共计32年的生命周期里欧版Escort共发展了6代车型,而征战沙场的Escort RS系列也让其获得了无数荣誉,这也就是至今其还会在《速度与激情6》中出现的原因了。
欧版Escort Mark I(1968——1974)
欧版Escort第一代双门款
1968年福特第一代Escort在欧洲诞生,与当年的布鲁塞尔车展上发布。当时福特可能并没有想到,这款小车日后成为了福特首款在美国市场之外销量达到200万的车型。欧版Escort采用后轮驱动,第一代车型只搭配四速手动变速箱,其发动机可选择0.9L、1.1L、1.3L、1.5L以及2.0L这5种不同排量。
欧版Escort第一代四门轿车款
凭借类似“狗骨头”的独特前脸造型以及可乐瓶式的腰线设计,Escort Mark I在欧洲已经推出就获得了广泛的欢迎。在上市之初福特只提供双门三厢Coupe车型,而随后福特又相继发布了三门旅行款、厢货版以及四门三厢轿车版衍生车型。
欧版Escort第一代RS拉力赛车
在这一代欧版Escort上福特就开始打造征战拉力赛场的赛车,福特下属的运动部门 Advanced Vehicle Operations (AVO)推出了 欧版Escort Mexico 公路特别版。同时,AVO 还推出了 RS1600 ,配备16气门发动机,还有配备2.0L发动机的RS2000版本,其中的 RS 为“Rallye Sport”的简称,从那时起就一直延续至今。RS版本的赛车进行了多向强化,在世界范围内获得了不俗的战绩。
欧版Escort Mark II(1974——1980)
欧版Escort第二代前期四门轿车款
欧版Escort第二代后期双门款
在初代欧版Escort获得成功之后,福特再接再厉于1975年发布第二代欧版Escort。不同于一代Escort只由福特英国部门开发,此次第二代车型德国的福特也加入了开发设计。而在高性能方面RS系列继续引领者Escort的性能标杆在各大拉力赛事上大显身手。
欧版Escort第二代RS拉力赛车
在车系布局上第二代欧版Escort继承了一代的基础,采用双门三厢版本、三门旅行版、四门三厢版以及双门厢货式。发动机也有1.3L、1.6L、1.8L和2.0L多种选择,值得一提的是第一代上的0.9L发动机只在意大利销售的车型上搭载,这样来应对意大利针对小排量车型的政策优惠。
欧版Escort Mark III(1980——1986)
欧版Escort第三代双门版
第三代欧版Escort于1980年正式推出,值得一提的是,这一代欧版Escort是与同时期的美版Escort第一代车型外观最相似的一代。该车在欧洲市场的定位为高科技、高效率。引入了当时先进的造车技术。在1981年欧版的Escort Mark III成为了当时欧洲的年度车型。
欧版Escort第三代RS1600i
在车系布局上,欧版Escort Mark III不再出现之前的三厢版本车型,转而又三门掀背与五门掀背来代替。动力方面则使用了新款的1.3L与1.6L排量的顶置凸轮轴引擎,悬架方面抛弃了陈旧的板簧,驱动形式也改为了前置前驱的安排。在这一代Escort上福特并没有将重心放在开发高性能车型上,只推出了RS1600i一款而已。
欧版Escort Mark IV(1986——1990)
欧版Escort第四代五门掀背版
第四代欧版Escort于1986年上半年推出,该车从整体看来只在部分地方做出了改变,而配置上也有不少增配,包括全车的电子系统、电子燃油喷射控制以及防抱死刹车。更加简洁的前脸线条外加全新的尾灯造型也让第四代欧版Escort有了更年轻的外观。值得一提的是这一代车型还少量进口到中国国内销售。
欧版Escort第四代敞篷版
在欧版Escort Mark IV上,福特沿用了上一代1.3L与1.6L的发动机布置,但是在变速器上则提供多达4种选择,包括四速手动、三速自动、五速手动以及CVT无极变速器。不过虽然作出了这些改变,在专业的车评人眼中,他们更愿意把第四代欧版Escort看成第三代的技术升级版本,而同时期大面积占领市场的丰田卡罗拉车系已经对其产生了威胁。值得一提的是第四代欧版Escort推出了RS Turbo车型,凭借出色的动力性能至今还被人津津乐道。
欧版Escort Mark V(1990——1995)
欧版Escort第五代五门掀背版
1990年九月第五代欧版Escort推出市场后评价平平,这主要体现在改动后的内饰造型与操控感方面,而该车存在的质量为题也是人们普遍抱怨的原因之一。不过这些问题似乎并未影响到这一代Escort的销量,虽然在1990年与1991年两年间其在英国的市场销量排在了第二,但在1992年则重回宝座,后期推出搭载新款发动机的车型更是挽回其口碑。
欧版Escort第五代三门掀背版
动力方面,这一代欧版Escort在最初依旧沿用老款的发动机布局,这也是人们所谓诟病的原因,不过后期推出了Zetec 16气门发动机挽回了颓势。这一代还有一款经典车型就是Escort RS Cosworth,该车于1992年推出,搭载一台2.0L涡轮增压的引擎,最大功率达到167kW,这在当年是绝对的小钢炮级别,而凭借夸张的鲸鱼尾翼使其至今仍能在一些赛车游戏中见到。此代的RS2000车型还加入了四驱版本。
欧版Escort Mark VI(1995——2000)
欧版Escort第六代五门掀背版
发布于1995年1月的欧版第六代 Escort 表面上看似为换代车型,但其实也只是在上一代车型的基础上进行升级改造,前脸与车身线条都受到了北美版本车型的影响采用圆润的风格。而高性能方面Escort Mark VI也没有辜负性能钢炮迷们的期望,1996年这一代RS2000车型发布。值得一提的是这一代还有一款GTi版本车型推出,这也证明了福特凭借这款车向大众高尔夫GTI挑战的用心。
欧版Escort第六代GTi
在这一代上虽说Escort Mark VI不能算是大换代的车型,但在发动机与底盘方面均作出了一定程度的改造。发动机依旧采用老款的布局,不过在空气动力改装套件的 Escort GTi 上配备了一款现存的115马力(85kW)的1.8L Zetec-E 发动机,这在当时也是值得令人称道的。
关于历史的结语:
纵观Escort的车型历史,不管是北美版的三代车型外加一代衍生版,还是欧版六款车型,都足以见证这个车系家族的历史厚重感。作为当年福特旗下一颗闪耀的双子星,福特Escort有着足以被收入博物馆的资本。如今这款历经断代的车型已经强势回归,让我们期待它在中国市场的表现。