2020-07-09 15:53 
后疫情时代的车市回暖还在持续。
7月8日，全国乘用车市场信息联席会（以下简称“乘联会”）发布最新数据显示，6月，乘用车市场零售达到165.4万辆，环比5月份增长2.9%。
虽然从同比来看，6月份的零售数据相比去年依旧下降6.2%，但值得注意的是，去年6月，由于国五低价甩货导致的零售基数偏高是非正常的。
因而，在乘联会看来，6月份的车市依旧能延续3月份以来的环比正增长，意味着在促消费政策的引导下，整个车市恢复效果良好。
而从整个上半年来看，1-6月，全国乘用车市场的累计零售辆也达到770万辆，同比下滑幅度继续收缩至23%。从季度的同比净减少量来看，一季度时，整个车市的销量减少仍高达208万辆，而到二季度时，这一数字只剩下了17万辆。
图片来源：乘联会
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上半年，豪华车及日系表现强势
从各个细分市场及不同车企的表现来看，乘联会秘书长崔东树表示，“豪华车表现强、日系表现强”，已经成为上半年车市增长的核心特征。
乘联会数据显示，在刚刚过去的6月份，豪华市场的份额依然达到了13.9%的历史新高。而从销量来看，豪华车市场6月份的总销量达到25万辆，环比增长9%，同比增长了27%。
从具体车企来看，华晨宝马6月销量达到5.9万，同比增长49%。北京奔驰6月销量达到5.5万辆，同比增长超20%，不仅增幅远高于车市整体，在车企销量排行榜中的位置也分别上升到了11、12位的高位。
而在豪华车市场的强势下压之下，合资品牌及自主品牌的市场表现也变得并不乐观。
其中，合资品牌6月销量约为88万辆，同比下滑7%，环比增长3%。而自主品牌的销量则为52万辆，不仅环比零增长，同比更是下滑16%，并且市场份额也创下了32%的历史新低。
事实上，豪华品牌除在燃油车市场表现强势之外，在新能源市场的表现同样可圈可点。
6月，新能源乘用车批发销量为8.56万辆，虽然同比依旧下降34.9%，但环比却增长了20.1%。对此崔东树表示，这主要是源于以特斯拉为代表的高端新能源车的拉动。
数据显示，6月，特斯拉销量达到14954辆，环比增长35%。Model 3不仅在新能源车型销量排行榜中位居第一，即使放到整个豪华B级车市场，这一销量也仅次于宝马3系，位居第二的位置。
而除特斯拉之外，以蔚来为代表的造车新势力6月销量也达到了9470辆，约占整个新能源市场份额的14%。而造车新势力的车型价格和定位相对较高，也进一步验证了人们对高端新能源车的认可度和接受度在不断提升。
图片来源：乘联会
而除豪华车市场快速增长之外，以日产、两田为代表的日系品牌的强势表现同样不容忽视。
在6月份的车企销量排行榜TOP10中，日系车企已经占据一半的位置。从6月份的零售份额来看，日系品牌的份额约为25.9%，虽然低于德系品牌的27%；但在批发份额中，日系却已然达到26.4%，高于德系的25.9%，日系主力品牌全面走强。
虽然一直以来外界都认为日系品牌在新能源领域动作较慢，但在崔东树看来，这却并不是值得过于担心的问题。
6月份，以丰田、本田为主力的普通混合动力车型的批发量继续上升，达到三万辆。而这些车型得到市场认可的背后，未来两田在插混市场的表现也同样值得期待。
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下半年，正常季节性波动将重新回归
“以6月份为节点，疫情对车市的影响将逐步消退，下半年车市的走势将回归正常的季节性波动。”
在对下半年车市进行预测时，崔东树给出了这样的观点。
首先，从整体市场来看，崔东树认为，受疫情影响，此前的海外游在今年将大部分转为国内自驾游，这将带动新购与换购需求凸显。同时，由于去年国六提早实施，导致经销商低价甩货，进而致使区域价格混乱，7月后虽然价格复原但销量依旧偏低。而今年上半年，车市的终端价格一直维护较好，下半年市场惯性平稳走强值得期待。
此外，随着北京疫情的全面受控和响应级别逐步下调，各地营销活动也将逐步恢复。成都车展首次在7月底举办，夏季新车的发布也会相对提早，强大的新品传播将推动下半年车市走强。
更为重要的是，虽然今年1-5月汽车制造业的利润下降33.5%，但5月汽车制造业盈利同比回升到27.7%，国际疫情带来的资源价格下降对车企降成本也是利好。随着企业经营改善，下半年车企也将有更多资源推动市场向上。
而除对整体市场看好之外，崔东树认为，今年上半年受疫情影响下滑严重的新能源市场在下半年也将有很大概率恢复正增长。
在崔东树看来，下半年有多多项利好支撑新能源市场恢复同比正增长：
首先，2020年上半年的新能源车市场低迷的主要原因是去年补贴退坡前导致的基数过高，而去年下半年时，由于补贴退坡，新能源车的销量基数原本就较低；
其次，上半年时，疫情影响导致出租网约车更换新车受到影响，下半年随着疫情缓解，出租网约车市场会有一定的恢复增量；
第三，下半年双积分政策的推动力度将继续加大，合资品牌与豪华品牌为实现双积分达标开始在新能源领域发力；
第四，6月特斯拉在纯电动市场销量份额23%，而下半年特斯拉仍是纯增量。再加上五菱等汽车销量领军企业加大A00级电动车市场投入，A00级微型电动车替代高端老年代步车市场的效果逐步体现，这一细分市场也有望重续辉煌。
