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“金九”回归可喜,但自主份额已跌至15年来最低

 汽车市场正呈现出加速回暖的态势

1015日,中汽协发布的最新数据显示,20209月,汽车产销分别完成252.4万辆和256.5万辆,环比分别增长19.1%17.4%,同比分别增长14.1%12.8%从同比变动情况来看,汽车产销已连续6个月呈现增长,其中销量已连续五个月增速保持在10%以上。

然而,中国品牌乘用车的市场份额却创下了15年来最低值:36.4%1-9月数据),同比下降2.3个百分点。

对此,中国汽车工业协会副秘书长师建华认为:“从长远看,中国品牌理应占据50%以上的市场份额。”在他看来,经济形势一旦不好,自主品牌往往是受影响最大的,其问题就在于当前产品依旧以中低端为主,所以自主往高端化去发展很有必要。

一、“金九”回归再现热闹车市

与此同时,乘联会发布的最新数据显示,9月乘用车市场零售191.0万辆,同比去年9月增长7.3%,实现了连续3个月8%左右的近两年最高增速。

今年1-9月,乘用车市场累计零售1292.5万辆,增速-12.5%,较1-8月累计增速-15.2%收窄3个百分点。

乘联会分析称,乘用车市场7-9月增速保持强势态势。这首先是宏观经济和出口市场超预期的回暖,尤其是欧美疫情背景下的中国出口表现较强,稳定了消费信心。其次是去年部分地区7月国六实施后导致的车市低基数的特殊因素促进。第三是新能源车零售的翻倍回暖态势明显,推动车市走强。

豪华车仍然领跑市场,9月豪华车零售同比增长约33%,环比增长约5%,市场份额保持约15%的历史高位。乘联会秘书长崔东树表示,消费升级的高端换购需求,加之豪华车型促销折扣价格下探带来的价格优势,迅速引领细分市场回暖。

此外,新能源乘用车销量大涨。9月新能源乘用车批发销量为12.5万辆,同比增长99.6%,环比增长24.1%。其中插电混动车型销量2.2万辆,同比增长55%。纯电动车型批发销量10.2万辆,同比增长105%。普通混合动力乘用车批发销量3.37万辆,同比增长17%。

9月纯电动车部分细分领域强势增长,A00级销量3.25万辆,市场份额提升至32%。其中上汽通用五菱销量为2.4万辆、比亚迪1.9万辆、特斯拉中国1.1万辆,分列新能源三强。

“金九银十”的汽车销售旺季,以及各地积极的促销政策,大小车展上新品全面投放,叠加中秋国庆等长假带来的需求,拉动了汽车市场的消费。

二、自主品牌的历史低位

车市的利好消息更多是由豪华品牌以及新能源汽车拉动的。

中国自主乘用车的市场份额则进一步被挤压。中汽协数据显示,1-9月,中国品牌乘用车共销售487.3万辆,同比下降17.7%,占乘用车销售总量的36.4%,占有率比上年同期下降2.3个百分点。

数据来源:中汽协

回顾过去十五年,这个数字可谓是历史最低位(以全年累计出发)。2019年,中国品牌乘用车的市场份额是39.2%,相比2018年的份额下降2.9个百分点。

受自主品牌下滑影响,日系、德系、美系品牌市场份额均有所上升。9月主流合资品牌零售同比增长约7%,且环比8月增长约12%;其中日系品牌零售份额24.5%,低于德系的26%份额;美系品牌份额走强达到10.0%,同比份额增加1.4个百分点。

虽然整体份额不占优势,但趋势上已进一步回暖。在前三季度的持续努力下,自主品牌阵营的头部企业,9月都有所不同的收获,比如,吉利(HK.00175)及旗下领克品牌月销创新高;比亚迪(SZ.002594)新能源板块大幅度增长;长安(SZ.000625)品牌凭借CS75系列的火爆以及欧尚品牌的补血有望成为本月自主品牌销冠…

可见,车市的回暖正在以“肉眼可见”的态势逐月攀升,车市消费的后劲大增。

三、最后说说

众所周知,新冠疫情在年初重创国内汽车产业,目前汽车销量同比仍呈负增长态势。乘联会数据显示,疫情导致一季度国内汽车销量同比减少208万辆。4月起,国内汽车市场逐步从疫情中恢复。到三季度,汽车市场出现38万辆的同比增量,市场呈现“深V”走势。

今日中汽协发布的最新产销数据体现出车市加速回暖势态。接下来,车展后的十月,四季度的开端,剩下的几个月里如何实现快速反超,让成绩单更“好看”,成为各个车企都在挑战和拼搏的目标。

崔东树表示,10月份我国将进入乘用车市的旺销期。虽然去年10月8日的基数偏高,但乘联会厂商零售数据显示,今年10月第一周销量同比增长已超8%,体现出市场总体较强。在未来欧洲疫情二次复发的险境中,中国市场的平稳回暖更强化了中国车市的避风港效应。

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