2020-02-26 17:58 2013年中国初婚人数达到顶点2386万人后，开启了持续下滑的走势，2016年跌破2000万人，估计2020年会跌破1500万人。由于结婚买车如影相随，尤其是初婚人群，购车转换率能达对半水平，初婚人数的大幅下降，让中国车市压力山大，尤其是高度聚焦初婚人士的紧凑型轿车，成为现代、起亚、别克、雪佛兰、福特等主流品牌销量大幅下滑的导火索。
再婚人数的持续坚挺与初婚形成鲜明对比，近一二十年雄赳赳气昂昂一路上扬，2013年突破300万人，2020年有望突破400万人。
再婚群体有自己鲜明的特征，平均年龄高达40岁左右，比二十五六岁的初婚平均年龄高出十多岁，2018年湖南再婚男性平均年龄41.5岁，女性38.4岁，青岛男性41.6岁，女性41.1岁。再婚核心年龄段聚焦35~45岁，该年龄段人士正处人生高光期，事业有成、收入不菲、精力旺盛，逐步走向社会舞台的中央位置。
2013年至今再婚人数突破300万人冲击400万人，大力助推高端车市、新能源、女性车等细分车市的发展。
2020~2025年基于初婚核心群体90后的出生人口持续减少，与再婚核心群体80后的出生人口持续增多等走势，预判初婚与再婚人数将持续此消彼长走势，初婚有可能跌破1000万人，再婚有可能突破500万人。如按对半购车转换推算，再婚群体对车市的销量贡献有望突破250万辆，中型以上级别、精品小车、高端车等将成为核心受益对象，持续助推车市消费升级。
目前多数车企的核心客户仍旧锁定初婚群体，战略调整迫在眉睫，希望车企不要轻视“隔壁老王”的实力。
