2020-02-22 20:25 设计更加运动时尚的第十代雅阁于2018年4月在中国市场发布，当年全系雅阁终端销量达到17.43万辆，仅次于帕萨特，同比增长16.51%，惊艳中型轿车市场。2019年雅阁销量再接再厉飙升至22.62万辆，一举称雄中型轿车，同比增长29.78%，独领风骚。
与传统设计的帕萨特不得不依托大规模降价促销与大幅牺牲利润才得以提升销量的走势，形成鲜明对比。同样是中型轿车，同样因个性设计实现销量突飞猛进的，还有2017年11月上市的第八代凯美瑞，2018年终端销量飙升至15.25万辆，同比增长高达92.55%，2019年销量达18.36万辆，同比增长20.39%。
在紧凑型轿车市场，2016年上市的新思域，也因运动等个性设计，实现了销量的突飞猛进与绝地反击，该细分车市的领克03、菲斯塔等设计同样个性的车型，整体表现都明显优于大盘。
2020~2025年随着中国车市的消费主体加速由家用向个人转型，为运动、时尚等个性车型创造更好发展机遇，有可能彻底改变主流细分车市的整体风格与玩法。
以中型轿车为例，2018~2019年雅阁、凯美瑞个性路线的大获成功，势必会坚定两款主力中型轿车在未来几年的个性化路线，并鼓励更多车型投身个性化路线：进入2020年新索纳塔、新K5全面转型至个性化路线；君威、蒙迪欧等原本就主打个性化路线的车型，在家用试错几年后，相信会加速回归个性原点；激励处于艰难期的吉利博瑞、传祺GA8等中国品牌车型，果断改走个性化路线；宝马3系、奥迪A4L、奔驰C级等高端中型轿车，为了吸引更多年轻用户，相信未来都会持续强化个性化元素；甚至不排除迈腾、帕萨特这两款绝对主力且传统保守设计典范的中型轿车，也会纵身一跃跟进个性化潮流……
2020~2025年中型轿车全面个性化势不可挡，将更好满足油腻大叔的骚情诉求。2020~2025年紧凑型轿车同样会加速个性化节奏：更追求自我的高校毕业生占同龄比例将突破50%冲击60%，会强化紧凑型轿车的个性化趋势；更多青年男女延迟结婚，甚至沦为剩男剩女，但不愿意牺牲自我价值的傲骨气场，强化紧凑型轿车的个性化趋势；广大纷纷进城成为互联网搬运工的小镇青年，接受大城市更多元文化的熏陶中，同样会强化紧凑型轿车的个性化趋势；随着女性用户加速涌入车市，也会强化紧凑型轿车的个性化趋势……
2020~2025年轿车市场的个性消费，将由非主流升级为主流，为车企的产品定位、设计、用材、营销、服务等提供更多新灵感，加速以家用轿车销量为主的海外普通品牌的转型升级，切忌继续用“套娃”敷衍用户！
